GRAN TURISMO ALLEGGERITA

Alfa ennoblece al Giulia con sus versiones GTA y GTAm modificata y stas, a su e , engrandecen la historia de l a. Sólo 500 unidades con aut ntica afinación de carreras nacidas por y para entusiastas que est n dispuestos a pagar tanto como co

POCOS FABRICANTES COMO ALFA SA

ben hacer virtud de lo añejo, porque una de las mejores cualidades de estas especialísimas versiones del Giulia es que tienen ese espíritu y tacto de los coches del pasado, de auténti s e rt s esarr lla s ara las arreras a - nados luego para la carretera, en esta ocasión, hechos con algunos de los mejores ingredientes en materia de chasis y motor de la categoría. Ya te lo adelanto, no temas, ni el Giulia GTA, ni mucho menos el GTAm son sólo coches aderezados con una mera decoración y un kit aerodinámico sobre el ya de por sí exquisito Giulia Quadrifoglio de propulsión, con 510 CV de serie, sino que hay mucho más trabajo de campo y fondo que requiere de la especialización máxima, del mejor talento, los mejores componentes y los mejores pilotos de pruebas. GTA es tradición en la marca que desde 1965 se resume en un único concepto: rendimiento. Menos peso, más potencia, un chasis puesto a punto por y para la efectividad pura, frenos hí ere a es a a es l m ta as e e entre las dos versiones, con precios tan exclusivos que los hacen joyas de colección, especialmente el GTAm al que nos vamos a dedicar a partir de ya, coche que en el hipotético caso de adquirirlo recibirías junto con una experiencia de usuario de lo más particular, incluyendo un curso de pilotaje en la escuela de la marca, casco Bell, mono, guantes y calzado de Alpinestars, así como una lona de Goodwool con su correspondiente hueco para albergar el inmenso alerón posterior.

TAMBORES DE GUERRA. De serie, el propio GTAm viene ya con una vestimenta que no deja lugar a dudas: estamos ante un verdadero coche de carreras que se puede conducir en la calle. A diferencia el el m ata er e las la as traseras e favor de un arco de seguridad que aumenta la rigidez estructural y recibe a su vez el arnés de 6 puntos. El alcántara abunda por doquier desde el salpicadero asta l s as e t s e s a estr t ra e ra de carbono en el caso del GTAm, el cual también pres e e t a ell e sea s er l re te es sí, volante y clásico cuadro de mandos se han dejado tal cual del coche de serie, aunque desde el mismo instante en el que pongas el motor en marcha y eches a andar te darás cuenta de que tras esos dos elementos ha habido mucha, mucha evolución. El trabajo aerodinámico es espectacular, tanto para su desarrollo el e e l la er r e ra e ar - no y de tipo activo, se desplaza hacia adelante y baja a partir de 100 km/h (ojo con pianos en circuito, y no te digo nada ya en carretera, porque lo podrías dilapidar en un Santiamén). Tiene tomas especiales para re r erar m t r re s ara e a ar e a me te aire de las ruedas delanteras, de los bajos y la zona inferior del vehículo y, cómo no, también hace acto de

EL GIULIA GTAM ES, SENCILLAMENTE, UN COCHE DE CARRERAS QUE PUEDES MATRICULAR