TECNOLÓGICO

Tres años de vida comercial y ya tiene restyling el ES 300h de Lexus –vivimos la séptima generación desde que se lanzase en 1989; en Europa solo desde 2018-. Un modelo que, dicen sus responsables, tiene su destino fundamental en empresas y que tiene sus fortalezas en el diseño, sistema multimedia renovado, confort, seguridad y la hibridación ya conocida de Lexus/ Toyota. Ahora nueva parrilla, nuevos faros con mayor funcionalidad y capacidad lumínica, un tacto de conducción mejorado con trabajo en su suspensión variable adaptativa y sobre todo a ni el e aislamie o m re a o lo m s destacado a su volante, haciendo que los kilómetros cuando lo conducimos no se noten, con un coche que sin exigirle va sobre raíles con sensación de ligereza y o a ili a i el mec ico se imos teniendo esos 218 CV que nos llevan a unos consumos medios de 5,2 litros - 4,3 en recorrido urbano- y autonomías de hasta 960 km. Pero lo realmente lo llamativo de este ES es la sustitución de los tradicionales retrovisores laterales por as c maras e la a lo e s ce e en el exterior a unas pantallas en la parte interior e inferior del pilar A que pecan de voluminosas y de falta de integración en el conjunto. No nos termina de convencer su practicidad, aunque sí garantizan un efecto wow. Nos dicen sus responsables técnicos que su mayor utilidad se da en por la noche y con mala climatología. Una berlina híbrida como esta, nos comentan, tiene un valor de depreciación un 5% menor que los de combustión.#