CON AMBICIÓN
EL NUEVO OPEL ASTRA VIENE CARGADO DE ARGUMENTOS. TECNOLOGÍA, TAMAÑO, DISEÑO E HIBRIDACIÓN, CON ADN ALEMÁN.
Apesar de estar construido bajo la plataforma EMP2 del grupo Stellantis, los ingenieros alemanes han dotado al nuevo Opel Astra de una puesta a punto específica para la dirección, suspensión e incluso han variado los desarrollos de las cajas de cambio. Todos los EMP2 tienen McPherson en la suspensión delantera y ruedas tiradas con eje de torsión para la trasera.
El nuevo Opel Astra contará con versiones de gasolina, Diesel, híbridas y eléctrica (esta llegará en 2023). Hasta ahora el Opel Astra nunca había contado con electrificación en ninguna de sus versiones. De momento los motores de gasolina serán de 1.2 litros de cilindrada, turbo, tres cilindros y 110 o 130 CV. El diésel contará con 1.5 litros de cilindrada y 130 CV y las variantes híbridas se basarán en el motor térmico turboalimentado de 1.6 litros y 4 cilindros con potencias de 180 CV y 225 CV con una autonomía en modo eléctrico puro de 60 kilómetros. Las cajas de cambio serán manuales de 6 velocidades o automáticas de 8 velocidades.
La gama se articulará en 4 acabados: Edition, Elegance, GS Line y Ultimate. Entre el equipamiento destacan los faros matriciales Intelli-Lux, el Pure Panel que consta de dos pantallas de alta definición de 10 pulgadas donde encontraremos toda la información, los asientos con certificación AGR podrán ser de tela, tela-cuero o un cuero Nappa Premium con un tacto excelente. Podremos escoger también entre dos contornos de asientos, confort o sport, que podrán estar ventilados y calefactados e incluso el del conductor tendrá función de masaje. Los asientos traseros también podrán ser calefactados.
Los precios partirán de 22.700 € del 1.2T 110 CV manual en acabado Edition, y el híbrido más barato costará 32.100 € (estos precios son sin aplicar ningún descuento).