Renault E-TECH, encontrando nuevas vías
Híbrido, de autonomía extendida, eléctrico puntual… No hay un sistema con tantas posibilidades de funcionamiento. Si el grupo coreano Kia/Hyundai intentó asaltar el dominio japonés con réplicas híbridas —escalables a Plug-in con baterías de mayor capacidad— con tecnologías más o menos semejantes —con la excepción de su transmisión de doble embrague—, Renault ha recurrido a soluciones inéditas derivadas de la competición para su nueva tecnología E-TECH híbrida — Clio, Captur o Arkana, con 143 CV— o híbrida enchufable —Captur y Mégane, con 159 CV en este caso—, con elementos sobredimensionados en rendimiento en este último caso. E-TECH nace con varios compromisos: desarrollar una tecnología de bajo coste —de ahí la simplicidad de su motor térmico—, con mínimo mantenimiento, fácil de usar, con el mejor equilibrio posible entre eficiencia/prestación y como reto mayor, capaz de alcanzar tasas de electrificación en uso urbano de hasta el 80%. De ahí una de las singularidades de su sistema: un cambio multimodo sin embrague y un conjunto propulsor que siempre inicia la marcha en modo eléctrico. Una unidad de 49 CV —67 CV en el caso de los E-TECH Plug-in— es el responsable de ello, usando siempre la electricidad autorrecargada en sus baterías, mientras que el segundo motor eléctrico, de 20 CV, tiene diferentes funciones: sincroniza la velocidad de giro entre el motor térmico y eléctrico o carga las baterías accionado por el motor térmico, mero generador a bajas velocidades en este caso —funcionamiento de híbrido extendido— hasta que a partir de unos 20 km/h pasa, también, a ser unidad propulsora combinando su fuerza con el motor eléctrico. Ingenioso y muy eficiente. Sus bazas, una perfecta integración en gamas convencionales, con sus mismos estándares en cuanto a comportamiento/ confort y una alta eficiencia urbana sin renunciar, como le ocurre a la mayoría de híbridos semejantes, a unas sobresalientes cualidades ruteras fuera de ella, sin efectos colaterales en la eficiencia, tal vez, la característica más decisiva frente a otros coches de su misma especie. Centrados en E-TECH hibrido, tres duelos con el referente en hibridación como lo es Toyota demuestran que Renault se ha puesto las pilas.