EN ESTA ENTREGA

Continuidad del número anterior donde analizábamos las dos primeras dobles parejas: Clio vs Yaris y Captur vs Yaris Cross, además de repasar los diferentes secretos de sus sistemas de propulsión híbrida. Turno, también, para estudiar presente y futuro de sus otras vías de electrificación como son los Plug-in de ambas marcas y sus próximos eléctricos puros, materializados en inéditos Renault Mégane E-TECH 2022 y Toyota bZ4X.

BUSCA, COMPARA...

No están todos los que son, pero hemos sacado la muestra más representativa del segmento C-SUV por tipo de combustible —hemos dejado fuera los más caros, los más potentes, versiones con más de una transmisión o sistema de tracción—. Son los datos que habrás visto justo antes de estas páginas cuyos precios, por cierto, vienen con la promoción actualmente en vigor acercándose al máximo a la cifra que te darían a pie de concesionario. ¿Has encontrado alternativa a Arkana E-TECH o C-HR? Porque fácil, fácil, no es. Por si te sirve de referencia nuestra posible lista de candidatos, el Kia Niro sería nuestra opción tanto en híbrido como Plug-In o eléctrico. Si quieres combinar el distintivo ECO con un motor Diesel, tienes en Kuga —con sistema microhíbrido— una opción muy competitiva. Formentor y Ateca son opciones de peso tanto en gasolina como en Diesel.

MÁS PLUG-IN QUE HÍBRIDOS

Si en el caso de los utilitarios los híbridos son tan anecdóticos como lo son los Plug-in en el segmento B-SUV, entre los SUV compactos no sólo hay un cambio de tendencia, sino también de posicionamiento comercial. La oferta de híbridos enchufables es mayor que la de híbridos "a secas", pero en ambos casos la oferta es más elitista que la que ofrece Renault y Toyota: coches sensiblemente mayores, precios superiores, potencias más elevadas... Toyota y Renault, junto a Kia, son nuevamente los fabricantes que más y mejor acercan el híbrido al público de masas por precio de adquisición y niveles de potencia —y por extensión, costes de uso—.

BALANCE RENAULT E-TECH VS TOYOTA HYBRID

Ni vencedores ni vencidos, pero sí cifras de récord, como el mejor consumo urbano logrado por el Clio E-TECH, hasta la fecha en manos del Yaris 120H

Hybrid. También inesperadas sorpresas como un

Yaris Cross en el que no encontramos esa evolución de marca que sí transmiten Yaris, Corolla o C-HR. Globalmente, Toyota ha demostrado seguir siendo referente en eficiencia manteniendo su competitividad en precios —factores más ventajosos frente a Renault—, una ecuación que Toyota ha convertido en fórmula de éxito, pero E-TECH ha llegado con opciones de despuntar y destacar como lo ha demostrado.