Marca de la casa

Honda sigue apostando por su singular hibridación e:HEV, derivada en este caso del nuevo Jazz —aunque en este caso se emplea una batería con más celdas y el sistema da algo más de potencia— y semejante en funcionamiento a la del CR-V. Honda combina un motor de gasolina de 107 CV que puede producir energía o impulsar las ruedas en situaciones concretas con un motor eléctrico de 131 CV, todo ello, con una estrategia de funcionamiento basada en tres programas diferentes: totalmente eléctrico usando la energía almacenada en sus baterías, híbrido propulsado por el motor eléctrico mientras el de gasolina funciona fabricando electricidad y un tercer modo en el que el motor de gasolina se conecta a las ruedas mediante un embrague cuando las condiciones del trazado y aceleración y son favorables. Anuncia 5,4 l/100 km de consumo medio y tiene distintivo medioambiental . u carrocería sacrifica capacidad de maletero entre y 335 litros— a cambio de una silueta con sello coupé, pero Honda sigue sacando petróleo de su habitáculo logrando amplitud y versatilidad —mantiene los asientos Magic Seats traseros cuya base se puede plegar verticalmente—. Tres niveles de acabados con precios entre los 31.140 y 36.140 euros.