Carrera de obstáculos
Poco a poco, el Golf irá cediendo el testigo al ID.3, pero no es la principal razón de que, al menos en nuestro mercado —no tanto en Europa, donde aún se mantiene en el top 5—, el compacto de VW no esté viviendo sus mejores momentos. No es el Golf más redondo de todas las generaciones existentes, al menos desde mi punto de vista —han llovido críticas por su no tan cuidada calidad de ejecución y su nuevo ecosistema digital no ha sido tan bien recibido como se esperaba, punto, por cierto que VW va a corregir próximamente—; sigue siendo un coche claramente más costoso que la media —por lo que puedes adquirir el Golf más barato de todos puedes comprar el Corolla más potente, un León con un motor intermedio o un 308 con mucho más equipamiento, por ejemplo— y la competencia ofrece mejores compactos que nunca. Imagen de marca al margen, sí sigo viendo en la calidad de su oferta mecánica el mejor valor añadido en tanto en cuanto ofrece —como el León— los mejores gasolina de baja cilindrada, TSi de potencia media con magnífica respuesta y consumos, los Diesel más solventes de la categoría o PHEV con más autonomía eléctrica que sus rivales.