Inteligente gestión

Una de sus características es su lubricación por cárter seco, lo que permite mayor compacidad del motor en altura y colocarlo más bajo en el conjunto del chasis para mejor el centro de gravedad. La inyección dual, o más bien su inteligente gestión en los diferentes momentos de funcionamiento, propician gran parte de la magia de este propulsor. La acción de la denominada MPI, o inyección en los colectores, se produce cuando llevamos el motor tranquilo de vueltas, sin sobresaltos en el acelerador. Con mayor nivel de exigencias, pero sin exagerar, la gestión de la inyección pasa a un 50/50% entre la MPI y la FSI o inyección directa a los cilindros. Si por el contrario hemos decidido, como se dice vulgarmente, exprimir a fondo las capacidades de ese motor central trasero, en la inyección directa recae sobre el 85% de todo el trabajo.