Nuevas zonas de bajas emisiones

Este año entrará en vigor las nuevas zonas de bajas emisiones en las ciudades con más de 50.000 habitantes, lo que supone que los vehículos más contaminantes no podrán circular en espacios concretos.

Esto responde a la nueva Ley del Cambio Climático y Transición Energética, pero no se marcan unas directrices sobre los criterios a aplicar, esto quedará en manos de los Ayuntamientos de los 149 municipios españoles afectados.

El 77 por ciento de estas ciudades ya cuentan con algún tipo de restricción. Por poner un ejemplo, en la ZBE de Barcelona los vehículos sin etiqueta tienen prohibido circular entre las 7:00 y las 20:00 horas. Bilbao está estudiando qué horarios aplicar en sus restricciones y apuestan por electrificar la flota de taxis. Murcia peatonaliza todos los domingos la Gran

Vía, y Ciudad Real también estudia la peatonalización de gran parte del centro urbano. Mientras que en Madrid ya ha entrado en vigor la norma que prohíbe el acceso de la M-30 hacia adentro a todos los coches sin pegatina de la DGT o con clasificación A que no estén domiciliados. A la hora de multar, los Ayuntamientos también tienen vía libre. En Barcelona las multas parten de los 100 euros, pero por cada reincidencia se aumenta en un 30 por ciento la sanción. Y si el infractor se mantiene más de 90 minutos en la zona de bajas emisiones, puede volver a ser castigado. Mientras que Madrid o Sevilla establecen en 90 euros saltarse sus zonas de bajas emisiones. También de la mano de los Ayuntamientos se encuentra la recaudación por el estacionamiento. Se sospecha que, además del etiquetado medioambiental, se pueda tener también en cuenta el espacio que ocupa el coche a la hora de pagar, ya que la DGT ha confirmado que incluirá en sus bases de datos las medidas de cada vehículo.