Cada cosa a su tiempo
La nueva variante eléctrica e-308 convertirá al compacto de Peugeot en todo un coche 360º a partir de julio de 2023, sumando a una gama con variantes de gasolina, Diesel e híbrido enchufable cero emisiones un eléctrico puro. Como ellos, se desarrolla a partir de la plataforma EMP2, más sofisticada que la CMP que Peugeot emplea ya en los 208 y 2008 y Citroën en el C4 homólogo. En este caso, la eliminación del motor térmico compensa el peso de una batería cuatro veces más grande que la del híbrido enchufable, para anunciar un peso realmente semejante a las variantes PHEV tanto en cinco puertas como la SW, situadas ambas por encima de los 1.600 kilos.
Se le espera con un planteamiento más ambicioso en cuanto a percepción de calidad, gestión de la batería y sofisticación general que sus hermanos pequeños. Según informaciones llegadas a Autopista, estará disponible exclusivamente en versión de dos ruedas motrices, con un motor de 115 kW de potencia máxima que tomará su energía de una batería de 50 kWh de capacidad útil que le permitirá anunciar una autonomía de 400 km, con un consumo de récord, un dato ya oficial por la marca y en el entorno de los 12,5, kWh/100 km, mejor incluso que el conseguido por coches más pequeños de brillantísimos consumos como el extinto Seat Mii eléctrico. Tiempo al tiempo.