Ruedas más grandes
Además de las nuevas ruedas de 18”, que es el cambio más visible, todos los pilotos podrán elegir el compuesto que quieran para la salida. Hay suministrador único de llantas, BBS, lo mismo que de sensores de presión y temperatura. Los pilotos deberán adaptarse a salir a la pista con las 4 ruedas a 70º, en lugar de 100º las delanteras y 80º atrás Los tapacubos en las ruedas como en 2009, nuevas suspensiones y, sobre todo, menos goma, lo que debe cambiar el pilotaje. La F1 llega a las ruedas de 18" con retraso detrás de los GT, la FE y la F2. El trabajo de Pirelli en la F2 les ha permitido dar el paso adelante con seguridad, pero la F1 ha tardado 8 años en atreverse a dar el paso, desde que Charles Pic probara un Lotus en Silverstone en 2014 con ruedas de 18”. Comercialmente era algo que Pirelli pedía a gritos y es el mayor símbolo visible de la modernización de la F1. Estas ruedas teóricamente van a permitir que los pilotos empujen más, sean más agresivos, pero en curva lenta parece que se les presentan algunos problemas de visibilidad que cada uno sorteará como pueda, especialmente en los circuitos urbanos. Lo que está claro es que la diferencia de tiempo entre los dos neumáticos no va a ser tan grande como se preveía, sino que al final van a tener un rendimiento semejante. Se habló de 3 segundos, y tras las pruebas de Abu Dabi se está ya en menos de un segundo, con coches no diseñados para esas ruedas.