Nuevos horarios y adiós a la carrera al sprint
Tener 23 carreras sí, pero un día menos de trabajo en pista. Esa fue la exigencia de los equipos, que ya no obligarán a los pilotos a llegar los jueves temprano al circuito. El nuevo formato en ese aspecto es engañoso. Se han cambiado las sesiones de entrenamientos que seguirán siendo de una hora a los viernes por la tarde, ya que por la mañana los pilotos deberán dedicar el tiempo a la prensa. Se han acabado las ruedas de prensa en el formato del año pasado. Serán pocos los que hablen el viernes en la FIA, y a los pilotos que les gustaba darse una vuelta al circuito tendrán que apurar el tiempo el viernes o llegar el jueves al mediodía. Sin duda el viernes va a ser un día complicado para el piloto. Lo que está en peligro, y se habrá decidido este lunes, es la continuidad de la carrera al sprint. La FOM quería hacer 6 carreras (Baréin, Imola, Montreal, Austria, Holanda y Brasil) y a cambio había un bonus económico de 2,6 millones de dólares para cada equipo. Red Bull y Ferrari se opusieron, se unió Mercedes también inicialmente. Los tres reclamaban aumentar el techo de gasto, fijado en 142,4 millones este año. El resto estaba de acuerdo. Hacen falta 8 votos a favor para que haya carrera al sprint, y la reunión del lunes 14 habrá sido decisiva. Si finalmente no hay carrera al sprint será un paso atrás para el espectáculo. La F1 ha ganado adeptos por una temporada espectacular.