NUESTRA OPINIÓN
según Renault, en ciudad se consigue circular en modo totalmente eléctrico hasta el 80% del tiempo, ahorrando hasta un 40% de consumo con respecto a un motor térmico en ciclo urbano en las mismas condiciones.
El primer nivel de hibridación se ofrece con el motor MildHybrid ya conocido en la gama del fabricante francés. Se basa en un motor gasolina de 4 cilindros y 1,3 litros con turbocompresor de inyección directa, asistido por un alternador-arranque y una batería de iones de litio de 12 V. Se encuentra disponible con una caja de velocidades automática X-TRONIC con dos niveles de potencia, 140 CV y 160 CV, y una transmisión manual de 6 velocidades en la versión de 140 CV.
El Renault Austral también estará disponible con el nuevo motor MildHybrid Advanced de 130 CV. Asocia el nuevo motor gasolina de 3 cilindros y 1,2 litros con turbocompresor a una batería de iones de litio de 48 V y un alternador-arranque. Esta opción, sin embargo, no llegará a España.
Dispone de hasta 32 ayudas a la conducción, y las tecnologías MULTI-SENSE y 4CONTROL Advanced. Con la primera el conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción, tres programados (Eco, Comfort y Sport) y un cuarto, Perso, que permite elegir libremente la personalización de los ajustes. El sistema de cuatro ruedas directrices 4CONTROL Advanced conecta un tren trasero multibrazo con las cuatro ruedas directrices para lograr un equilibrio único entre el comportamiento en carretera, el confort y la estabilidad en cualquier circunstancia.
Los pedidos del nuevo Renault Austral se abrirán a mediados de 2022, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el otoño.