LA F1 ES IMPERMEABLE

Pase lo que pase en el mundo, haya pandemia, guerras o tsunamis, el “circo” sigue montando su “carpa” donde les paguen. Cada vez es más grande y poderoso, siempre y cuando haya países dispuestos a pagar lo que les pidan por entrar en ese círculo exclusivo de solo 25 poderosos que pueden tener una carrera de F1. En cuanto haya más de 25 candidatos, comenzarán las rotaciones que pueden afectar a cualquiera de los que paguen menos de 30 o 40 millones. El listón del precio lo pondrán en función de la oferta, la demanda y de quién sea el que va a pagar. Traje a medida en todos los sentidos, económico y de instalaciones. Estados Unidos puede llegar a acoger cinco carreras, como la zona del Golfo. Long Beach, con rotonda y fuente en medio de la pista, es otro aspirante que ha surgido. Ya tuvo la F1 en su momento, como Las Vegas, y si hay dinero habrá carrera de F1. Eso sí, el circuito ha de ser urbano y en el entorno que elija el promotor. Si se corre mucho o poco, hay muros o es peligroso, eso no va a impedir que haya carrera. Si los coches de Indy corren en Long Beach y se suben en las r t ndas en edi de las res ¿por qué no va a haber F1? o ¿acaso los pilotos de F1 tienen más miedo que los de la Indy o son más torpes? Así que podríamos volver a tener un Long Beach perdiendo Mónaco. Alemania, uno de los centros neurálgicos del motor en el mundo no tiene GP de Fórmula 1 y no pasa nada. Mercedes no gana, pero no deja de vender coches. El Grupo Renault, como otros muchos, deja de producir en Rusia con el consiguiente deterioro a s s finanzas er la F sig e adelante con su presupuesto. Honda sigue apoyando a Red Bull sin aparecer casi, Ferrari mantiene alto el mástil de la F1 en Maranello y ahora que tienen coche ganador tampoco van a estar mirando los gastos, a pesar del tope presupuestario. Cada uno aprovecha sus bazas como le conviene y el poder se lo da el dinero más que el palmarés o la historia.