COCHES DISTINTOS, CLIENTES DIFERENTES
Si a las regulaciones europeas para recortar las emisiones de C02 le unimos las políticas del programa “Vision Zero” de seguridad vial para hacer de los accidentes mortales algo del pasado, la importancia prestacional de los vehículos mengua para los clientes. Algo que los fabricantes ya detectaron hace años, y de publicitar la potencia o aceleración de sus nuevos modelos pasaron a destacar su comodidad, el estatus que daba conducir determinada marca o lo completo de su sistema multimedia.
Los nuevos clientes de coches, además, son nativos digitales y la tecnología forma parte de su modo de vida. Así que, como indican desde Caixabank Research, Judit Montoriol y Sergio Díaz, veremos “un cambio de preferencias de los consumidores”. Estos, además tienen que afrontar limitaciones de movilidad en las grandes ciudades lo que favorece modelos de transporte alternativos, muchas veces asociados a la digitalización. Algo que, explican estos economistas “podría provocar un efecto sustitución y una reducción del parque de automóviles privados a medio plazo”. Y ahí está la razón de que muchos fabricantes tomen posiciones en el nuevo mercado de la movilidad –y por ende el vehículo– como servicio.
En 2020 Renault y Ferrovial crearon Zity, una empresa de coche compartido que se alquila por tiempo a través de una aplicación, y que se estrenó en Madrid antes de llegar a varias ciudades francesas. Y ahora, la capital de España vuelve a ser el piloto donde se estrena el Mobilize Limo, el primer coche eléctrico del Grupo Renault que no se vende y que está destinado exclusivamente a profesionales del transporte. Estos pagan una cuota –suscripción, lo llaman– con todo incluido para usarlo. Cabify es la primera empresa que los utilizará; inicialmente con 40 coches. Porque, como nos anticipa Sébastien Guigues, responsable para la Península Ibérica de Renault, y muñidor del acuerdo entre las dos empresas “llegará un día en que el negocio estará, no en vender el coche, sino en suscribirlo”. Así que hay que ir entrenando para cuando se tenga que jugar ese partido.
Una liga en la que Renault no está sola: Stellantis tiene Free2Move y Daimler, ShareNow. Todos ellos con algo en común: movilidad a golpe de teléfono móvil, la única herramienta necesaria para alquilar, abrir el coche y pagar. Hoy, sin esperar a 2030.