8 PEUGEOT 2008

Baja de la cuarta hasta la octava posición respecto a 2021, dejándose en el camino alrededor de cuatro mil unidades que han supuesto que modelos como el T-Roc o Fiat 500 le adelanten en el "top-ten", aunque a tenor de la capacidad de ataque que tiene el 2008, aún se puede considerar un éxito mantenerse entre los más vendidos. No nos malinterpretes, es un buen coche, pero esperábamos una desviación mayor en ventas hacia vehículos con nuevas tecnologías de propulsión con etiquetas medioambientales más favorables de cara a las ventajas de uso en ciudad. Y es que, e-2008 al margen —falta por llegar la actualización de motor y baterías del 208, pero aún con ello, no va ser un eléctrico "viajero"—, en Peugeot siguen sin apostar por versiones ECO que pudieran contrarrestar a Toyota —híbridos puros en su mayoría— o Fiat —versiones Mild Hybrid, aunque también con un exitoso eléctrico— o rivales de procedencia coreana. También, vista su actual gama, la mejor de las opciones mecánicas es, precisamente la tecnología más demonizada en este momento: el Diesel. Su motor es vigoroso, gasta poco bajo cualquier tipo de utilización y llega a ser incluso más agradable en carretera que el PureTech aunque, eso sí, es claramente más caro que el motor equivalente de gasolina. De todos ellos, sólo una opción hace que el 2008 pueda ser un vehículo verdaderamente polivalente y completo, la versión de 130 CV, sobre todo si viajas con frecuencia. En su haber, eso sí, cabe citar que el 2008 sigue siendo uno de los coches más apetecibles de conducir por su tacto, o uno de los que más encanto tienen por su calidad y vistoso interior, aunque el iCockpit, a la postre, no sea ese puesto de conducción tan cómodo y amigable como esperas.

A DIFERENCIA DEL FIAT 500, EL PORCENTAJE DE VERSIONES ELÉCTRICAS DEL 2008 RESPECTO AL ACUMULADO EN SU GAMA SIGUE SIENDO BASTANTE BAJO —830 UNIDADES—. LA BAZA DEL 2008 SIGUE SIENDO SU ESTILO Y EL ÉXITO DE SUS MOTORES TRADICIONALES.

DOBLE OFERTA EN GASOLINA PERO CON UN 1.2 PURETECH DE 102 CV ALGO LIMITADO PARA UN COCHE CON SUS POSIBILIDADES. EL PURETECH DE 130 CV ES, A NUESTRO JUICIO, LA VERSIÓN MÁS RECOMENDABLE.

AL IGUAL QUE T-ROC, ARONA O SANDERO —LOS ECO DE ESTOS DOS ÚLTIMOS MODELOS SON VERSIONES DE GAS—, EL 2008 SIGUE DEMOSTRANDO QUE LAS TECNOLOGÍAS ECO NO HÍBRIDAS PURAS NO SON LA CARGA GANADORA.