MÁS CHISPA PERO CON POCO RITMO

AUMENTAN LAS VENTAS DE COCHES ELECTRIFICADOS

Poco a poco aumentan las ventas de coches cien por cien eléctricos e híbridos enchufables –vamos, los que tienen la etiqueta azul “cero”–. También su porcentaje sobre el total de las matriculaciones.

En el ejercicio 2022, en España se matricularon 78.329 unidades de coches “cero”, lo que supuso un incremento del 17 por ciento respecto al año 2021. Según los datos aportados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones ( Anfac), la cuota de mercado de los turismos eléctricos e híbridos enchufables al cierre de 2022 se situó en el 9,6% del mercado.

Con todo, el volumen total de ventas alcanzado se sitúa “muy lejos del objetivo de 120.000 ventas de turismos electrificados y marcados por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima

Los últimos doce meses (2022)

(PNIEC) para cumplir en

2030 con los objetivos de reducción de emisiones de CO2”, explican desde Anfac. Si a las matriculaciones de coches “cero” le sumamos los que llevan etiqueta Eco –híbridos convencionales y otros impulsados por gas– se alcanzaron las 332.734 unidades, lo que representa el 40,9% del mercado y un crecimiento respecto a 2021 de un 10,7%.

Sin embargo, el director general de Anfac, José LópezTafall, no está contento con estas cifras. Y aunque reconoce que las ventas de vehículos electrificados siguen “al alza" y que "el mercado crece", afirma que ritmo de penetración es "extremadamente lento" y que “a este ritmo, España no va a cumplir sus objetivos de descarbonización, con el problema añadido de que estamos lejos de la media europea y en el furgón de cola de la Europa de las dos velocidades de electrificación que se está creando".

López-Tafall explica que países vecinos como Portugal, aunque tienen idénticos “problemas de chips y transporte, tienen cuotas de vehículo electrificado por encima del 20%". El director general de Anfac reclama “medidas urgentes para 2023, 2024 y 2025 que incentiven la compra de estos vehículos para no poner en peligro inversiones y empleo en un sector clave en la economía española”.

Algo en lo que parecen estar de acuerdo tanto la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica ( Aedive) como la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). Ambas entidades creen que el crecimiento de las matriculaciones de vehículos electrificados es insuficiente para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del PNIEC fijan para el año 2030 un total de cinco millones de unidades de este tipo en circulación. Una cantidad que hoy parece ciencia ficción.

Lograr este objetivo pasa por la conjunción de varios factores. El primero, reducir el precio de los eléctricos. Después, que los coches ofrezcan una mayor autonomía, menores tiempos de recarga y que, además, encontremos fácilmente donde repostarlos.

G/KM DE CO2

Cifra media de emisiones de los coches matriculados en el mes de diciembre en España. Fue un 2,3% menor que en diciembre de 2021. En 2022, la media de CO2 fue de 120,4 g/km, un 3,1% menos que en

2021.