NISSAN X-TRAIL E-POWER E-4ORCE
La tracción integral e- 4orce supone la cúspide de la pirámide tecnológica por potencia, por capacidad de conducción sobre terrenos y condiciones ambientales complicadas al añadir unas posibilidades de conducción insospechadas para los «otros » X-Trail. Y es que a pesar de la coincidencia en cuanto a etiqueta Eco, el uso continuo y exigente haría de los e4orce los mejores X-Trail del momento, muy por delante de los micro híbridos. Los e-Force se diferencian de los ePower convencionales por varios elementos, entre ellos el más destacado un segundo motor eléctrico, de 100 kW de potencia, complementario al delantero. Va situado sobre el eje trasero y se asocia con el delantero cuando y como hace falta, regulada la entrega de par por una elaboradísima gestión electrónica que es capaz de filtrar y adaptar la energía de la batería en función de la demanda, el modo de conducción y la adherencia disponible. Las diferencias respecto de la versión de dos ruedas motrices no son pocas. En lo negativo, un sobrecoste de 3.400 euros que lleva el inicio de la horquilla de precios a los 47.860 euros y un incremento de consumo de 0,4 l/100 km (6,4). En lo positivo, una notabilísima mejora en cuanto a prestaciones. Es más rápido en aceleración (7 s frente a 8), anuncia 10 km/h más de velocidad punta (180 km/h) y una respuesta dinámica de conducción de lo más convincente.
En su conducción destacan suavidad de funcionamiento, un aislamiento exquisito aerodinámico y de rodadura e inmediatez en la entrega de par, dando la sensación de estar al volante de un coche eléctrico, si bien de cuando en cuando se percibe la sonoridad del tres cilindros térmico y el indicador de consumo de combustible te saca de la impresión de lo cero emisiones. En todo caso resulta muy placentero tanto por motricidad como al conducir entre curvas para disfrutar de un chasis noble y una conducción precisa. Tanto que para buscar un pero habría que pensar en la economía por coste de adquisición y un consumo en carretera mejorable, 7,4 l/100 km en nuestra toma de contacto de más de 200 km incluyendo el ascenso de un puerto de montaña.