THOMAS SCHÄFER

CEO DE VW Y MIEMBRO DE ADMINISTRACIÓN EL GRUPO

Reconoce que china aprieta —3,11 millones de exportaciones, y creciendo—, que está preocupado por la competitividad de Europa en general y Alemania en particular, porque china se acerca con productos con más calidad que nunca. Que a Euro 7 le falta encontrar el punto de equilibrio entre eficiencia real en medioambiente y coste de implementación en los vehículos, así que los principales damnificados serán los “coches del pueblo”, los urbanos y más económicos. Tiene claro que España cuenta en esto del automóvil eléctrico, que Seat tiene plan, o que de no tener un software propio, empresas como Google les adelantarían en menos de lo imaginable. Pero hablando de planes, hay diez coches eléctricos totalmente nuevos por hacer de aquí a 2026, y toca remangarse. Lo hace, precisamente, en uno de esos nuevos productos, el ID.7, sexto en la familia y primero con mega autonomía, 700 km. En su nuevo cargo desde julio de 2022, habla de mejoras de calidad, de escuchar al cliente para volver a fidelizarlo y corregir errores de juventud. Los próximos pasos son mejorar el ID.3 mediante una actualización, renovar el Passat y proyectar el coche eléctrico “made in Spain” con un objetivo desde 25.000 euros, ya con libro de ruta claramente definido: 2025. Pero toca empezar la casa por el tejado, el cliente. Creó el Comité Ejecutivo de Clientes inmediatamente después de tomar posesión en su cargo para debatir los deseos de mejora del usuario y aplicarlos lo más rápidamente posible, y los primeros cambios llegarán en forma de operatividad de manejo, calidad y presencia de nuevos productos ID. Toca, también, trabajar en la parte emocional.