CAMPO DE TENSIÓN

PLATAFORMA PREMIUM ELECTRICA

Porsche y Audi colaboran estrechamente en sus modelos eléctricos. El próximo gran proyecto de las dos marcas es la Premium Platform Electric (PPE), una arquitectura E flexible apta para modelos muy diferentes. Uno de los primeros será el Porsche Macan eléctrico, que mostramos aquí.

SÍNCRONAS

En la nueva plataforma PPE, Porsche y Audi también confían en la tecnología PSM (máquinas síncronas de excitación permanente), que alcanzan las mayores densidades de potencia y eficiencias de todos los tipos de e-máquinas. A ello contribuyen también los denominados devanados en horquilla: Las bobinas del estator están formadas por hilos de cobre rectangulares que, una vez doblados, se asemejan visualmente a horquillas. Esta solución permite empaquetar los cables con mayor densidad. La posición de los imanes permanentes en los rotores y la refrigeración se han mejorado en la E-Macan. Se trata de un factor clave para obtener una potencia constante y reproducible.

BATERÍAS

La batería del E-Macan consta de doce módulos con celdas cuboides planas. Como en el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT, la tensión de funcionamiento es de 800 voltios. El contenido energético aumenta hasta unos 100 kWh, y la potencia de carga se eleva a más de 300 kW; en una estación de carga con la potencia adecuada, la carga del 5 al 80 por ciento se completa en menos de 25 minutos. Y si la estación de carga sólo funciona con 400 voltios, se acciona automáticamente un interruptor en la batería. Divide la batería en dos de 400 voltios que pueden cargarse rápidamente y en paralelo. La tecnología de 800 voltios tiene otra ventaja: permite utilizar cables de sección pequeña, lo que ahorra espacio y peso.

CENTRO DE CONTROL

Son los centros de control de los EPI, que suministran corriente alterna a los motores eléctricos y regulan la potencia en milisegundos. Porsche utiliza una tecnología completamente nueva para el módulo trasero: el inversor, que forma el núcleo, utiliza carburo de silicio en lugar de silicio como material semiconductor. Esto permite procesos de conmutación aún más rápidos y el funcionamiento a temperaturas más altas; se reducen las pérdidas de calor y, por tanto, las necesidades de refrigeración.

PLATAFORMA ELÉCTRICA (PPE)

es un desarrollo conjunto entre Porsche y Audi y sirve de base para modelos de las clases media y de lujo. Tienen conceptos de carrocería muy diferentes, pero lo que tienen en común son los voladizos cortos y los interiores espaciosos. El PPE permite la tracción trasera y total. La empresa de Ingolstadt utilizará primero la nueva plataforma para su SUV medio Q6 e-tron, que saldrá a la venta en 2024, y después para el A6 e-tron y el A4 e-tron. Al mismo tiempo que el Q6 e-tron, se lanzará el modelo hermano de Porsche, el Macan totalmente eléctrico.

DEPORTIVOS

Porsche volverá a ofrecer versiones muy deportivas del E-Macan. De momento, tendrán una potencia de hasta 450 kw, más tarde también más, e integrar la llamada parte trasera de rendimiento. En El motor eléctrico está situado detrás del eje, lo que hace que la distribución del peso sea ligeramente trasera (48 : 52). Un bloqueo transversal controlado electrónicamente complementa la tracción total eléctrica; en curvas rápidas, cambia el par entre las ruedas traseras según sea necesario. El chasis incorpora dos componentes de alta tecnología: dirección a las cuatro ruedas, que sólo es posible gracias al paquete trasero especial, y amortiguadores ajustables de dos válvulas. Ofrecen una gama muy amplia entre características confortables y deportivas.