SUS­TAN­CIAL ME­JO­RA DEL MER­CA­DO DE LA UE

Es­pa­ña pro­ta­go­ni­za el ma­yor cre­ci­mien­to en­tre los gran­des mer­ca­dos

AutoRevista - - Faconauto Ganvam -

De las 13.713.526 uni­da­des co­mer­cia­li­za­das en to­da la UE en 2015 (+9,3% res­pec­to al ejer­ci­cio an­te­rior), en Es­pa­ña se ma­tri­cu­la­ron un to­tal de 1.034.232 au­to­mó­vi­les, lo que su­pu­so un 20,9% más que en el año an­te­rior. Es­tas ci­fras su­po­nen que “Es­pa­ña du­pli­có su ta­sa de ma­tri­cu­la­cio­nes de tu­ris­mos com­pa­ra­da con las de Eu­ro­pa”, se­gún co­mu­ni­có ANFAC a prin­ci­pios de año. En­tre las ra­zo­nes que ex­pli­can es­te cre­ci­mien­to, la aso­cia­ción se­ña­ló al Plan PIVE, la co­yun­tu­ra eco­nó­mi­ca, la me­jo­ra de la fi­nan­cia­ción y los es­fuer­zos co­mer­cia­les cons­tan­tes de mar­cas y con­ce­sio­na­rios. Los da­tos pu­bli­ca­dos por ANFAC tam­bién mues­tran un al­za del res­to de paí­ses eu­ro­peos. En es­te sen­ti­do, Ale­ma­nia re­gis­tró un vo­lu­men 3.206.042 uni­da­des lo que re­pre­sen­ta un in­cre­men­to en el año del 5,6%. Fran­cia, re­fle­jó una ta­sa de cre­ci­mien­to del 6,8% y 1.917.226, que le acer­ca a una co­ta de dos mi­llo­nes, más acor­de con su di­men­sión. Ita­lia ex­pe­ri­men­tó un más que no­ta­ble in­cre­men­to del 15,8% y 1.574.872 uni­da­des, mien­tras Reino Uni­do tam­bién con­ti­nuó en po­si­ti­vo con un in­cre­men­to del 6,3% en el con­jun­to del año 2015 y 2.633.503 ma­tri­cu­la­cio­nes. Res­pec­to a es­te úl­ti­mo país, tras su sa­li­da de la UE, se abre una se­rie de ló­gi­cos in­te­rro­gan­tes. Aun­que la des­co­ne­xión pue­de desa­rro­llar­se du­ran­te dos años, la re­per­cu­sión de es­ta si­tua­ción pa­ra el mer­ca­do bri­tá­ni­co po­dría te­ner con­se­cuen­cias an­tes. Al mar­gen de los mer­ca­dos de ma­yo­res di­men­sio­nes, Bél­gi­ca cre­ció a un ritmo mo­de­ra­do aun­que lo­gró su­pe­rar el lis­tón del me­dio mi­llón de uni­da­des. Un re­pa­so al res­to de miem­bros de la UE, re­ve­la es­pec­ta­cu­la­res cre­ci­mien­tos en Ir­lan­da, que ro­zó el 30%, pa­san­do de po­co más de 96.000 a casi 125.000 uni­da­des y, en me­nor me­di­da, en Por­tu­gal, don­de el mer­ca­do re­pun­tó en un 25%. Con me­nos in­ten­si­dad, pe­ro tam­bién con un ren­di­mien­to muy no­ta­ble, ca­be ci­tar los re­gis­tros ob­te­ni­dos por los Paí­ses Ba­jos y Sue­cia. Más cho­can­te re­sul­ta, la caí­da con­jun­ta, su­pe­rior al 15%, del cómpu­to de mer­ca­dos de Eu­ro­pa cen­tral y del es­te, des­plo­me que se tra­du­jo en una ci­fra muy in­fe­rior a los cua­tro mi­llo­nes de uni­da­des. Es­te des­cen­so es mu­cho más acu­sa­do que el ex­pe­ri­men­ta­do en 2015, cuan­do las ma­tri­cu­la­cio­nes en es­ta área geo­grá­fi­ca ca­ye­ron en un 7,8%.

Es­pa­ña du­pli­có su ta­sa de ma­tri­cu­la­cio­nes de tu­ris­mos com­pa­ra­da con las de Eu­ro­pa

Sin va­ria­cio­nes por cons­truc­to­res

En el análisis del mer­ca­do por cons­truc­to­res y mar­cas, el au­men­to de ven­tas que ha lle­va­do a una ex­ce­len­te ci­fra de 13,7 mi­llo­nes no ha al­te­ra­do el re­par­to del mer­ca­do eu­ro­peo por fa­bri­can­tes de vehícu­los y mar­cas. El Grupo Volks­wa­gen cre­ció li­ge­ra­men­te por de­ba­jo de 2014, pa­ra man­te­ner idén­ti­ca cuo­ta de mer­ca­do (25,4%), de la que más de un 12% co­rres­pon­de a la mar­ca que da nom­bre al con­sor­cio. El Grupo PSA dio un im­por­tan­te pa­so pa­ra al­can­zar a cor­to pla­zo una cuo­ta del 11%, mien­tras la mar­ca Re­nault ce­rró un cur­so muy po­si­ti­vo, en con­tras­te con el me­nor ren­di­mien­to de Da­cia. Ford se im­pu­so en vo­lu­men de ven­tas y en cuo­ta a Ge­ne­ral Mo­tors, en una pro­gre­sión que lle­vó a la mar­ca del óva­lo a ro­zar el mi­llón de uni­da­des. Fiat Chrys­ler ci­men­tó sus bue­nos re­sul­ta­dos gra­cias a la mar­ca italiana ho­nó­ni­ma y al so­bre­sa­lien­te avan­ce de Jeep. Tam­bién re­sul­ta­ron muy des­ta­ca­bles las res­pec­ti­vas evo­lu­cio­nes de los gru­pos BMW y Daim­ler. En­tre las mar­cas

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