CEP AUTO EXPLORÓ TENDENCIAS EN PROCESOS Y MATERIALES
CEP Auto explored trends in processes and materials
Con un total de 19 conferencias técnicas, los asistentes a la jornada, organizada por el Centro Español de Plásticos, pudieron conocer, a mediados de mayo en Barcelona, las últimas novedades del sector. Entre ellas, la fabricación aditiva, la utilización de plásticos en piezas de compartimento motor, materiales
inteligentes o la reducción de peso. / CEP Auto, organised by the CEP (Centro Español de Plásticos – Association of the Spanish Plastics Industry) in Barcelona in mid-May and comprising 19 technical papers, provided attendees with an overview of the sector’s latest developments. Over the two days, additive manufacturing, use of plastics in engine compartment components, smart materials and weight reductions were all key themes.
La mesa redonda dedicada al futuro del automóvil recabó gran interés entre los asistentes/ The roundtable discussion on the future of automobiles really captured the audience interest
La XV edición de la jornada técnica internacional sobre plásticos en automoción (CEP Auto) cerró sus puertas congregando a más de 160 profesionales relacionados con el sector de la automoción y los plásticos técnicos. La jornada dio inicio con la conferencia de José Por- tilla, director general de Sernauto, quien expuso los datos más recientes, y optimistas, de la industria de componentes de automoción. Pero fue la mesa redonda dedicada al futuro del automóvil la que recabó un gran interés por parte de la audiencia. Estuvieron presentes Esteban Gimeno, director de la Unidad de Negocio de Poliolefinas de Repsol; Beatriz Jiménez, directora de Recubrimientos y Materias Primas de Grupo Antolin; Carles Navarro, director general de BASF España; y Félix Goiri, senior manager Polycarbonate China Proyect Sabic. Todos ellos, moderados por el presidente de CIAC, Vicenç Aguilera, debatieron sobre la importancia que los materiales compuestos van a ir adquiriendo en el futuro cercano y el aumento de los precios de materias primas, entre otros aspectos. Los asistentes a la jornada conocieron MENOS PESO, MENOS COSTES de primera mano las últimas novedades del sector en un total de 19 conferencias técnicas. En ellas se trataron temas de importancia como son el uso de nuevos materiales para la reducción de peso, la mejora de los acabados superficiales o la reducción de costes y mejora de las prestaciones en cuanto a la resistencia a la temperatura. Para tratar este último aspecto CEP Auto contó con la participación de empresas fabricantes y distribuidoras como Biesterfeld, Celanese, Clariant, Covestro, DuPont, LyondellBasell o TerPlastics. La imprimación multisustrato al agua fue el tema elegido por BASF en la jornada, mientras que Asidek dedicó su tiempo a analizar tecnologías de diseño y simulación. Branson, por su parte, se centró en las tecnologías limpias de unión, mientras que SEAT eligió las técnicas de caracterización superficial. La digitalización de piezas también tuvo hueco en las jornadas gracias a FARO, por medio de sus herramientas de escaneado y medición. Repsol optó en esta ocasión por hacer ver al auditorio la importancia de la calidad del aire en el interior del vehículo. En muchas ocasiones no se percibe, pero los
The 15th CEP Auto international automotive plastics conference attracted over 160 participants from the automotive and engineering plastics sectors. The event opened with a talk by José Portilla, Managing Director of Sernauto (Asociación – Spanish Association of Automotive Equipment Española de Fabricantes de Equipos y Componentes and Components Manufacturers), who outlined the components industry’s highly encouraging recent figures. However, what really captured the audience’s interest was the round-table discussion on the future of automobiles. The participants were Esteban Gimeno, Polyolefin Business Unit Manager at Repsol; Beatriz Jiménez, Coatings and Raw Materials Manager at Grupo Antolin; Carles Navarro, Managing Director of BASF España; and Félix Goiri, Senior Manager, Polycarbonate China Project, at Sabic. During the session, moderated by the President of the CIAC (Clúster
– Catalonian Automotive de la Indùstria d’Automoció de Industry Cluster), Vicenç Catalunya Aguilera, they discussed, among other topics, the important role that composites are set to play in the future and the effects that rising raw materials prices are likely to have. The 19 technical papers given at the conference provided LOWER WEIGHT, LOWER COSTS attendees with first-hand information on the sector’s latest developments. The talks addressed major issues such as new materials’ contribution to weight reduction, enhancements to surface finishes, cost savings and ways of improving temperature resistance. This latter subject was discussed at CEP Auto by manufacturers and distributors of the stature of Biesterfeld, Celanese, Clariant, Covestro, DuPont, LyondellBasell and TerPlastics. Water-based multi-substrate priming was the topic addressed by BASF, while Asidek devoted its slot to analysing design and simulation technologies. For their part, Branson focused on clean joining technologies, while SEAT discussed surface characterisation techniques. Part digitisation was covered by FARO, which highlighted its scanning and measuring tools.
materiales del habitáculo desprenden gases y olores, por ello se deben cumplir los requisitos de diversas normativas para el control de la calidad del aire en el interior de los vehículos. De alguna manera, esto está relacionado con los análisis desarrollados por SEAT en su laboratorio de acabados internos. En él se estudian, entre otras cosas, los olores emitidos por los materiales empleados en la fabricación del interior del habitáculo, tal como explicaron en su exposición. CEP Auto también dedicó parte de su tiempo a analizar INDUSTRIA 4.0 la emergente Industria 4.0 y la digitalización, aspectos de los que el sector industrial le queda mucho que aprender y emprender. Itainnova y Thermolympic expusieron el ejemplo de la digitalización de la maquinaria llevada a cabo por ésta en su planta de producción. También la alemana KraussMaffei aportó un caso de éxito en este campo, con sus sistema FiberForm, que permite incorporar códigos de información a cada pieza fabricada. Por último, y como viene siendo ya habitual, los breaks se realizaron en una zona de exposición común en la que las empresas expositoras pudieron mostrar sus catálogos y productos a todos los asistentes. El objetivo, que todos los participantes pudieran mejorar su red de contactos o formalizar acuerdos de negocio. This year, Repsol opted to emphasise the importance of vehicle-interior air quality. Although often unnoticed, interior materials give off gases and odours which means that components must comply with a range of vehicle-interior air quality standards. This topic tied in with the analyses conducted by SEAT in its interior finishes laboratory. As the company’s representative explained, this facility studies, among other things, the odours emitted by materials used in vehicle interiors. CEP Auto devoted part of its programme to Industry INDUSTRY 4.0 4.0 and digitisation, both areas in which industry still has a lot to learn and do. As part of this, Itainnova and Thermolympic provided a case study of machinery digitisation at the latter’s production plant. Germany’s KraussMaffei also presented a paper on successful implementation in this field with its FiberForm system that adds data codes to each and every part manufactured. Finally, as is now becoming customary, the coffee breaks took place in an exhibition area that gave attendees an opportunity to examine participating firms’ products and services and encouraged all those taking part to network and do business.