“ES­TA­MOS EN CA­MINO DE ME­JO­RAR LOS RE­SUL­TA­DOS DE 2016”

“We are on track to im­pro­ving on re­sults from 2016”

AutoRevista - - Di­ri­gen­tes Del Año 2017 - Lu­ca de Meo DI­RI­GEN­TE DEL AÑO DE AU­TO­RE­VIS­TA CONS­TRUC­TOR 2017 2017 AU­TO­RE­VIS­TA DI­REC­TOR OF THE YEAR OEM AWARD 2017

En sus pri­me­ras pa­la­bras de agra­de­ci­mien­to, Lu­ca de Meo sub­ra­yó que es­te re­co­no­ci­mien­to “es el re­sul­ta­do del tra­ba­jo de to­dos los pro­fe­sio­na­les que for­man par­te de SEAT y del éxi­to de ca­da uno de los pro­yec­tos que se han ido desa­rro­llan­do en los úl­ti­mos años. Ellos son los ver­da­de­ros pro­ta­go­nis­tas del mo­men­to que vi­vi­mos, yo so­lo soy la ca­ra vi­si­ble”. De Meo con­ti­nuó ma­ni­fes­tan­do que “tam­bién me gus­ta­ría com­par­tir es­te pre­mio con la per­so­na que con­fió en mí pa­ra lle­var a SEAT al si­guien­te ni­vel. Es­pa­ña tie­ne que es­tar or­gu­llo­sa por­que cuen­ta con uno de los eje­cu­ti­vos más re­le­van­tes de la in­dus­tria del au­to­mó­vil a ni­vel mun­dial. Es un hom­bre que, des­de nues­tra cen­tral en Ale­ma­nia, ha man­te­ni­do su com­pro­mi­so pa­ra que es­te país si­ga sien­do re­fe­ren­cia eu­ro­pea del sec­tor. Me re­fie­ro al Dr. Gar­cía [Fran­cis­co Ja­vier Gar­cía Sanz, vi­ce­pre­si­den­te de Com­pras del Gru­po Volks­wa­gen y pre­si­den­te del Con­se­jo de Ad­mi­nis­tra­ción de SEAT], al que le de­bo mu­cho, y quien me eli­gió pa­ra ocu­par es­ta po­si­ción. Yo lo con­si­de­ro un po­co co­mo mi her­mano ma­yor y me ha­ce mu­cha ilu­sión que nos acom­pa­ñe hoy aquí. Mi que­ri­do Pa­co, mu­chí­si­mas gra­cias”. El pre­si­den­te de SEAT atri­bu­yó el ga­lar­dón “a un mo­men­to ex­ce­len­te de SEAT. En 2016, ob­tu­vi­mos los me­jo­res re­sul­ta­dos fi­nan­cie­ros de nues­tra his­to­ria y es­te año es­ta­mos en ca­mino de me­jo­rar­los. Nues­tras ven­tas cre­cen al ni­vel más al­to des­de 2001, im­pul­sa­das por la ma­yor ofen­si­va de pro­duc­to que he­mos lle­va­do a ca­bo con el pri­mer SUV de la com­pa­ñía, el Ate­ca; la re­no­va­ción del León; el im­pul­so de la nue­va ge­ne­ra­ción del Ibi­za, la quin­ta, y aho­ra el nue­vo Aro­na. Tam­bién con la nue­va pla­ta­for­ma que he­mos es­tre­na­do con el Ibi­za. SEAT y Volks­wa­gen fa­bri­ca­rán, a par­tir de 2019, más de 700.000 vehícu­los al año en Es­pa­ña de cin­co mo­de­los di­fe­ren­tes que com­par­ten la mis­ma pla­ta­for­ma: Ibi­za, Aro­na, Au­di A1, Po­lo y un nue­vo modelo de Volks­wa­gen. Los dos úl­ti­mos se fa­bri­ca­rán en Na­va­rra”. De Meo re­mar­có que “es­ta­mos ha­blan­do de ca­si el 25% de to­da la pro­duc­ción es­pa­ño­la so­bre una pla­ta­for­ma. Es­tos 700.000 vehícu­los son el re­sul­ta­do de la in­ver­sión de 4.200 mi­llo­nes de eu­ros del Gru­po Volks­wa­gen en­tre 2015 y 2019 y mues­tran el com­pro­mi­so del Gru­po con Es­pa­ña. Aquí Pa­co Gar­cía ha te­ni­do un pa­pel muy im­por­tan­te, hay que re­co­no­cer­lo. Es un pro­yec­to de al­can­ce so­bre la pe­nín­su­la Ibé­ri­ca que be­ne­fi­cia di­rec­ta­men­te a la red de más de 50 gran­des pro­vee­do­res del país. Es­te era uno de los ob­je­ti­vos del pro­yec­to”. Tras un re­pa­so a las prin­ci­pa­les mag­ni­tu­des de la in­dus­tria es­pa­ño­la de au­to­mo­ción y a su po­si­ción glo­bal, el Di­ri­gen­te del Año de Au­to­Re­vis­ta 2017 re­cor­dó que “ca­da día sa­len de Mar­to­rell 2.200 vehícu­los, es la plan­ta que más au­to­mó­vi­les fa­bri­ca en Es­pa­ña. So­mos la úni­ca mar­ca del sec­tor que di­se­ña, desa­rro­lla, fa­bri­ca y co­mer­cia­li­za au­to­mó­vi­les en Es­pa­ña y es­ta­mos muy or­gu­llo­sos de ello. Re­pre­sen­ta­mos el 1% del PIB del país y ex­por­ta­mos más del 80% de nues­tros co­ches, lo que su­po­ne el 3% del to­tal del vo­lu­men de ex­por­ta­ción en Es­pa­ña. To­das es­tas ci­fras no tie­nen sen­ti­do si no so­mos ca­pa­ces de sa­ber mi­rar ha­cia ade­lan­te, an­ti­ci­par­nos y adap­tar­nos a lo que nos va­mos a en­con­trar en es­te ca­mino”. Pro­si­guió afir­man­do que “hoy más que nun­ca no de­be­mos que­dar­nos atrás en un mo­men­to de dis­rup­ción tan cla­ro y que su­pon­drá una nue­va re­vo­lu­ción en el sec­tor del au­to­mó­vil, con­cre­ta­men­te, la cuar­ta re­vo­lu­ción in­dus­trial. Yo creo que es im­pres­cin­di­ble que la in­dus­tria es­pa­ño­la de la au­to­mo­ción re­fle­xio­ne so­bre qué de­be ha­cer pa­ra ser com­pe­ti­ti­va en el fu­tu­ro y man­te­ner­se co­mo el se­gun­do pro­duc­tor de au­to­mó­vi­les en Eu­ro­pa. Es de­cir, có­mo ser atrac­ti­vos pa­ra la pro­duc­ción, por ejem­plo, del co­che eléc­tri­co, o los vehícu­los con los nue­vos sis­te­mas de pro­pul­sión, o pa­ra la co­nec­ti­vi­dad. Se tra­ta de un te­ma geo­es­tra­té­gi­co en el que de­be­mos de­ci­dir có­mo Es­pa­ña de­be com­pe­tir fren­te a otros paí­ses”. Ase­gu­ró ma­ni­fes­tan­do que “de­be­mos, por tan­to, no so­lo di­gi­ta­li­zar nues­tros vehícu­los con co­ches ca­da vez más co­nec­ta­dos, sino tam­bién el modelo de ne­go­cio, con un modelo mix­to de pro­duc­to y de ser­vi­cio de mo­vi­li­dad: di­gi­ta­li­zar los pro­ce­sos de ven­tas, em­pre­sas y fá­bri­cas. Tam­bién de­be­mos apos­tar por el vehícu­lo eléc­tri­co, que hoy so­lo re­pre­sen­ta el 0,6% a ni­vel mun­dial, pe­ro que en 2050 pue­de sig­ni­fi­car has­ta el 40% del mer­ca­do. Sin ol­vi­dar otras so­lu­cio­nes sos­te­ni­bles gra­cias al uso de ener­gías re­no­va­bles co­mo los vehícu­los de gas na­tu­ral com­pri­mi­dos o de bio­gas. Es una tec­no­lo­gía al­ter­na­ti­va muy ma­du­ra en un mer­ca­do que co­noz­co bien co­mo el mer­ca­do ita­liano y que SEAT es­tá im­pul­san­do con fir­me­za en Es­pa­ña”. En el tra­mo fi­nal de su alo­cu­ción, Lu­ca de Meo ex­pu­so que las pre­vi­sio­nes has­ta 2050 “son que la po­bla­ción mun­dial cre­ce­rá has­ta los 9.700 mi­llo­nes de ha­bi­tan­tes y el 75% es­ta­rá con­cen­tra­do en las gran­des ciu­da­des, lo cual exi­gi­rá so­lu­cio­nes de mo­vi­li­dad que eran im­pen­sa­bles ha­ce un tiem­po, co­mo los co­ches de al­qui­ler por mi­nu­tos, los ta­xis de par­ti­cu­la­res o los au­to­bu­ses que cir­cu­lan por en­ci­ma de los co­ches co­mo he­mos vis­to en Chi­na. Cuan­do me pon­go al vo­lan­te de un co­che y voy des­cu­brien­do el apa­sio­nan­te fu­tu­ro de la in­dus­tria en el ho­ri­zon­te me vie­ne a la ca­be­za una fra­se del me­jor bo­xea­dor de to­dos los tiem­po, Muham­mad Ali, que di­jo “el que no es su­fi­cien­te­men­te va­lien­te pa­ra to­mar ries­go no va a lo­grar na­da en la vi­da”. Lu­ca de Meo be­gan his thanks by stres­sing that the award “is the re­sult of the work of all of the pro­fes­sio­nals that form part of SEAT and the suc­cess of each one of the pro­jects that they ha­ve been de­ve­lo­ping over re­cent years. They are the true pro­ta­go­nists of this mo­ment that we are in, I am just the vi­si­ble fa­ce”. De Meo con­ti­nued, sta­ting, “I would al­so li­ke to sha­re this award with the per­son that put his trust in me to ta­ke SEAT to the next le­vel. Spain should be proud be­cau­se it has one of the most im­por­tant exe­cu­ti­ve di­rec­tors in the au­to­mo­ti­ve in­dustry on a glo­bal le­vel. He is a man who, from our head­quar­ters in Ger­many, has sus­tai­ned his com­mit­ment so that this country con­ti­nues to be a Eu­ro­pean bench­mark in the sec­tor. I am of cour­se re­fe­rring to Dr Gar­cía [Fran­cis­co Ja­vier Gar­cía Sanz, vi­ce-pre­si­dent of pro­cu­re­ment for Volks­wa­gen Group and pre­si­dent of the SEAT board of di­rec­tors], to whom I owe a great deal and who cho­se me to ful­fil this ro­le. He is a bit li­ke an ol­der brot­her to me and I am very plea­sed that he is he­re with us to­day. My dear Pa­co, thank you very much”. The pre­si­dent of SEAT at­tri­bu­ted the award “to an ex­ce­llent mo­ment in ti­me for SEAT. In 2016, we ob­tai­ned the best fi­nan­cial re­sults in our his­tory and this year we are on track to im­pro­ving upon them. Our sa­les are gro­wing to the hig­hest le­vel sin­ce 2001, dri­ven by the lar­gest pro­duct of­fen­si­ve that we ha­ve ever un­der­ta­ken with the com­pany’s first SUV, the Ate­ca; the up­gra­ded Leon; the mo­men­tum gat­he­red by the new ge­ne­ra­tion of Ibi­za, the fifth so far, and now the new Aro­na. Al­so, thanks to the new plat­form that we laun­ched with the Ibi­za. SEAT and Volks­wa­gen will ma­nu­fac­tu­re, from 2019, mo­re than 700,000 vehi­cles a year in Spain, ma­de up of fi­ve dif­fe­rent mo­dels that sha­re the sa­me plat­form: Ibi­za, Aro­na, Au­di A1, Po­lo and a new Volks­wa­gen mo­del. The two lat­ter will be ma­nu­fac­tu­red in Na­va­rra”. De Meo con­ti­nued, re­mar­king, “We are tal­king about al­most 25% of all Spa­nish pro­duc­tion on one plat­form. The­se 700,000 vehi­cles are the re­sult of in­vest­ment of 4,200 mi­llion eu­ros from Volks­wa­gen Group bet­ween 2015 and 2019, de­mons­tra­ting the Group’s com­mit­ment to Spain. It must be no­ted that Pa­co Gar­cía has pla­yed an im­por­tant ro­le in this. It is a pro­ject with a lot of sco­pe for the Ibe­rian Pe­nin­su­la, which di­rectly be­ne­fits a net­work of mo­re than 50 of the country’s lar­ge sup­pliers. This was one of the pro­ject’s ob­jec­ti­ves”. Af­ter a re­cap of the Spa­nish au­to­mo­ti­ve in­dus-

try’s main fi­gu­res and its glo­bal sta­tus, the 2017 Au­to­Re­vis­ta Di­rec­tor of the Year re­ca­lled how “2,200 vehi­cles lea­ve Mar­to­rell every day. As a plant it pro­du­ces the most au­to­mo­bi­les in Spain. We are the only brand in the sec­tor that de­signs, de­ve­lops, ma­nu­fac­tu­res and sells au­to­mo­bi­les in Spain and we are very proud of this. We re­pre­sent 1% of the country’s GDP and we ex­port mo­re than 80% of our cars, which re­pre­sents 3% of Spain’s to­tal ex­port vo­lu­me. No­ne of the­se fi­gu­res mean anyt­hing if we are not ca­pa­ble of loo­king ahead, an­ti­ci­pa­ting and adap­ting to what lies ahead of us”. He went on to sta­te, “To­day, mo­re than ever, we mustn’t fall behind in such a mo­ment of dis­rup­tion that re­pre­sents a new re­vo­lu­tion for the au­to­mo­ti­ve sec­tor, chiefly, the fourth in­dus­trial re­vo­lu­tion. I think that it is fun­da­men­tal that the Spa­nish au­to­mo­ti­ve in­dustry re­flects on what it must do to be com­pe­ti­ti­ve in the fu­tu­re and to sus­tain its po­si­tion as Eu­ro­pe’s se­cond lar­gest au­to­mo­ti­ve pro­du­cer. That is, how to be at­trac­ti­ve for pro­duc­tion of, for exam­ple, elec­tric cars or vehi­cles with new pro­pul­sion sys­tems, or in terms of con­nec­ti­vity. What we are dea­ling with is a geos­tra­te­gic is­sue in which we must de­ci­de how Spain should com­pe­te with ot­her coun­tries”. He af­fir­med that “We must, the­re­fo­re, not only di­gi­ta­li­se our vehi­cles with in­crea­singly con­nec­ted cars, but al­so our bu­si­ness mo­del, with a mi­xed pro­duct and mo­bi­lity ser­vi­ce mo­del: di­gi­ta­li­sing sa­les pro­ces­ses, com­pa­nies and fac­to­ries. We must al­so ma­ke a com­mit­ment to elec­tric vehi­cles, which to­day only re­pre­sent 0.6% on a glo­bal sca­le, but which could re­pre­sent up to 40% of the mar­ket in 2050. Wit­hout for­get­ting ot­her sus­tai­na­ble so­lu­tions thanks to the use of re­ne­wa­ble energy such as com­pres­sed na­tu­ral gas or bio­gas vehi­cles. In Italy, a mar­ket that I know very well, this al­ter­na­ti­ve tech­no­logy is well es­ta­blis­hed and SEAT is dri­ving it for­ward with con­vic­tion in Spain”. In the fi­nal sec­tion of his speech, De Meo de­cla­red that fo­re­casts for up to 2050 “are that the world po­pu­la­tion will grow up to 9,700 mi­llion in­ha­bi­tants and 75% will be con­cen­tra­ted in lar­ge ci­ties, which will re­qui­re mo­bi­lity so­lu­tions that we­re unt­hin­ka­ble a whi­le ago, such as cars hi­red per mi­nu­te, pri­va­te ta­xis and bu­ses that cir­cu­la­te abo­ve cars as we ha­ve seen in Chi­na. When I get behind the wheel of a car and I set about dis­co­ve­ring the in­dustry’s ex­ci­ting fu­tu­re that lies on the ho­ri­zon, a ph­ra­se co­mes in­to mind from the best bo­xer of all ti­me, Muham­mad Ali, who said, “He who is not coura­geo­us enough to ta­ke risks will ac­com­plish not­hing in li­fe”.

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