Pro­vee­do­res de au­to­mo­ción: for­ta­le­zas, re­tos y opor­tu­ni­da­des

Au­to­mo­ti­ve sup­pliers: strengths, cha­llen­ges and op­por­tu­ni­ties

AutoRevista - - Ponencias / Presentations - Ma­ría Lui­sa So­ria DI­REC­TO­RA Pu­blic Af­fairs DE and RELACIONES In­no­va­tion INSTITUCIONALES Di­rec­tor at Ser­nau­to E IN­NO­VA­CIÓN DE SER­NAU­TO

En­tre las for­ta­le­zas de la in­dus­tria es­pa­ño­la de pro­vee­do­res, Ma­ría Lui­sa So­ria ci­tó “la adap­ta­ción a la di­ver­si­dad tec­no­ló­gi­ca y cul­tu­ral de los di­fe­ren- tes OEMs im­plan­ta­dos en Es­pa­ña; un te­ji­do in­dus­trial muy con­so­li­da­do; in­te­gra­ción de la ca­de­na de va­lor; al­tos ni­ve­les de ca­li­dad y efi­cien­cia; y pro­fe­sio­na­les muy cua­li­fi­ca­dos. La mar­ca Es­pa­ña de la in­dus­tria es­pa­ño­la de pro­vee­do­res ven­de en el mun­do y es­tá muy re­co­no­ci­da. La ex­ce­len­cia, la in­no­va­ción y di­fe­ren­cia­ción tec­no­ló­gi­ca, así co­mo un fuer­te ca­rác­ter ex­por­ta­dor han mar­ca­do el ca­mino al éxi­to”. So­ria re­mar­có que en la ba­se de la ca­de­na de su­mi­nis­tro de au­to­mo­ción, hay que des­ta­car el pa­pel de las py­mes, que in­flu­yen en la com­pe­ti­ti­vi­dad de los Tier 1. “To­dos los es­la­bo­nes de la ca­de­na apor­tan tec­no­lo­gía e in­no­va­ción, ca­li­dad, cos­te y efi­cien­cia y me­jo­ra con­ti­nua de com­pe­ti­ti­vi­dad al ser­vi­cio del pro­duc­to fi­nal que co­mer­cia­li­za”. Re­pa­só los gran­des re­tos del sec­tor pa­ra dar res­pues­tas a las de­man­das de mo­vi­li­dad, me­dio am­bien­te, y efi­cien­cia y sos­te­ni­bi­li­dad, así co­mo a la cap­ta­ción y re­ten­ción del ta­len­to. Se de­tu­vo en el nue­vo pa­ra­dig­ma de la mo­vi­li­dad, ha­cien­do re­fe­ren­cia a los ejes de efi­cien­cia (nue­vas tec­no­lo­gías de pro­pul­sión y elec­tri­ci­dad co­mo vec­tor ener­gé­ti­co) in­te­li­gen­cia (vehícu­los co­nec­ta­dos y vehícu­los más au­tó­no­mos) y mo­vi­li­dad sos­te­ni­ble (vehícu­lo in­te­gra­do en una red de ser­vi­cios de mo­vi­li­dad). “Los pro­vee­do­res tie­nen pre­sen­tes los nue­vos atri­bu­tos en el vehícu­lo (co­nec­ti­vi­dad, per­so­na­li­za­ción), que van más allá de las pres­ta­cio­nes ‘me­cá­ni­cas’”. La di­rec­ti­va de Ser­nau­to re­sal­tó la in­no­va­ción y la di­gi­ta­li­za­ción co­mo fac­to­res de com­pe­ti­ti­vi­dad. “Au­to­ma­ti­za­ción, co­nec­ti­vi­dad, elec­tri­fi­ca­ción e in­dus­tria 4.0 cons­ti­tu­yen el ADN de una nue­va era pa­ra la au­to­mo­ción, la mo­vi­li­dad in­te­li­gen­te y la eco­no­mía cir­cu­lar, con la in­cor­po­ra­ción de nue­vos ac­to­res tec­no­ló­gi­cos”. Abor­dan­do el ca­pí­tu­lo de re­tos, Ma­ría Lui­sa So­ria des­glo­só su dis­cur­so en va­rias ver­tien­tes. En pri­mer lu­gar, la sos­te­ni­bi­li­dad del pro­duc­to y del pro­ce­so de pro­duc­ción en cuan­to a materias primas y nue­vos ma­te­ria­les; di­se­ño ali­ge­ra­do y mul­ti­ma­te­rial; adap­ta­ción de pro­ce­sos de pro­duc­ción y tec­no­lo­gías de unión; eco­di­se­ño, re­uti­li­za­ción y re­ci­cla­do; efi­cien­cia ener­gé­ti­ca en la pro­duc­ción; y lo­gís­ti­ca tan­to in­ter­na co­mo ex­ter­na.

Among the strengths of the Spa­nish sup­plier in­dustry, Ma­ría Lui­sa So­ria ci­ted: “the way it adapts to the cul­tu­ral and tech­no­lo­gi­cal di­ver­sity of the dif­fe­rent OEMs ba­sed in Spain; its highly con­so­li­da­ted fra­me­work; in­te­gra­tion of the va­lue chain; high le­vels of qua­lity and ef­fi­ciency; and very qua­li­fied pro­fes­sio­nals. Spain’s own brand of the sup­plier in­dustry sells in the world and is very well known. Ex­ce­llen­ce, in­no­va­tion and tech­no­lo­gi­cal dif­fe­ren­tia­tion, as well as a strong ex­por­ting na­tu­re, ha­ve hel­ped car­ve out its path to suc­cess”. So­ria re­mar­ked that at the ba­se of the au­to­mo­ti­ve supply chain the ro­le of SMEs – who in­fluen­ce the com­pe­ti­ti­ve­ness of Tier 1 – must be no­ted. “All the links in the chain pro­vi­de tech­no­logy and in­no­va­tion, qua­lity, cost and ef­fi­ciency and con­ti­nuous im­pro­ve­ment of com­pe­ti­ti­ve­ness at the ser­vi­ce of the fi­nal product that is sold”. She tou­ched on the sec­tor’s ma­jor cha­llen­ges in res­pon­ding to the needs of mo­bi­lity, the en­vi­ron­ment, ef­fi­ciency and sus­tai­na­bi­lity, as well as re­crui­ting and re­tai­ning ta­lent. She took so­me ti­me to men­tion the new mo­bi­lity pa­ra­digm, re­fe­rring to the axis of ef­fi­ciency (new pro­pul­sion and elec­tri­city tech­no­lo­gies such as vec­tor energy), in­te­lli­gen­ce (con­nec­ted and mo­re au­to­no­mous vehi­cles) and sus­tai­na­ble mo­bi­lity (vehi­cles in­te­gra­ted in a net­work of mo­bi­lity ser­vi­ces). “Sup­pliers are ta­king in­to ac­count the new at­tri­bu­tes of a vehi­cle (con­nec­ti­vity and per­so­na­li­sa­tion), which go be­yond ‘me­cha­ni­cal’ fea­tu­res”. So­ria al­so high­ligh­ted in­no­va­tion and di­gi­ta­li­sa­tion as fac­tors re­la­ted to com­pe­ti­ti­ve­ness. “Au­to­ma­tion, con­nec­ti­vity, elec­tri­fi­ca­tion and in­dustry 4.0 cons­ti­tu­te the DNA of a new era for the au­to­mo­ti­ve in­dustry, smart mo­bi­lity and the cir­cu­lar eco­nomy, with the in­cor­po­ra­tion of new tech­no­lo­gi­cal pla­yers”. In terms of cha­llen­ges, So­ria bro­ke her speech down in­to va­rious areas. Firstly, the sus­tai­na­bi­lity of the product and the pro­duc­tion pro­cess in res­pect to raw and new ma­te­rials; ligh­te­ned and mul­ti-ma­te­rial de­sign; the adap­ta­tion of pro­duc­tion pro­ces­ses and joi­ning tech­no­logy; eco­de­sign, reuse and recy­cling; energy ef­fi­ciency in pro­duc­tion; and both in­ter­nal and ex­ter­nal lo­gis­tics. Mo­reo­ver, the shor­te­ning of de­ve­lop­ment dead­li­nes and the li­fecy­cle of pro­ducts “now re­qui­re grea­ter coor­di­na­tion and

LOS CAM­BIOS DE MO­DE­LO DE NE­GO­CIO Y DE LAS RELACIONES CON OTROS AGENTES DE LA CA­DE­NA DE VA­LOR SE TRADUCIRÁN EN EL DE­SA­RRO­LLO DE ECOSISTEMAS DE IN­TE­GRA­CIÓN CLIENTEPROVEEDOR / CHANGES IN BU­SI­NESS MODELS AND RELATIONSHIPS WITH OT­HER PLA­YERS IN THE VA­LUE CHAIN WILL RE­SULT IN THE DE­VE­LOP­MENT OF ECOSYSTEMS WITH CLIENTSUPPLIER IN­TE­GRA­TION

Por otro la­do, el acor­ta­mien­to de los pla­zos de de­sa­rro­llo y el ci­clo de vi­da de los pro­duc­tos “ya re­quie­re una ma­yor coor­di­na­ción y co­la­bo­ra­ción más es­tre­cha en­tre em­pre­sas fa­bri­can­tes de com­po­nen­tes, OEMs y nue­vos agentes tec­no­ló­gi­cos”. Por úl­ti­mo, las es­tra­te­gias glo­ba­les de pro­duc­ción es­tán ha­cien­do que los TIER 1 de­man­den que sus pro­vee­do­res de con­fian­za es­tén pró­xi­mos a ellos”. En lo re­fe­ren­te a opor­tu­ni­da­des en la ca­de­na in­dus­trial, ha­bló de fac­to­res co­mo pro­duc­ti­vi­dad y efi­cien­cia, a par­tir de la “re­duc­ción del tiem­po de lan­za­mien­to de nue­vos pro­duc­tos, en to­das las fun­cio­nes del pro­ce­so de de­sa­rro­llo y fa­bri­ca­ción; la re­duc­ción de cos­tes de de­sa­rro­llo y pro­duc­ción, com­bi­na­da con un au­men­to de la efi­cien­cia de los re­cur­sos; y la op­ti­mi­za­ción de ope­ra­cio­nes e in­ven­ta­rios, así co­mo el man­te­ni­mien­to pre­dic­ti­vo”. So­ria re­mar­có la re­le­van­cia de la “im­plan­ta­ción de sis­te­mas de pro­duc­ción más fle­xi­bles, ba­sa­dos en la au­to­ma­ti­za­ción, la ro­bó­ti­ca y la in­te­li­gen­cia ar­ti­fi­cial, con una al­ta ca­pa­ci­dad de ges­tión de da­tos. Se tra­ba­ja con una pla­ni­fi­ca­ción ba­sa­da en la de­man­da real”. Ex­ten­dió el aba­ni­co de opor­tu­ni­da­des a la fa­bri­ca­ción adi­ti­va, que “per­mi­ti­rá di­se­ños com­ple­jos y la in­te­gra­ción de di­ver­sos com­po­nen­tes en uno”. Tam­bién a la ca­li­dad y tra­za­bi­li­dad por lo­te y uni­da­des, así co­mo a la er­go­no­mía. In­ci­dió en la fa­bri­ca­ción ma­si­va per­so­na­li­za­da, con se­ries más pe­que­ñas y con me­no­res ci­clos de vi­da. “Aun sien­do más per­so­na­li­za­das, man­ten­drán los al­tos es­tán­da­res de ca­li­dad, ade­más de ser más efi­cien­tes y sos­te­ni­bles”. Su­bra­yó la opor­tu­ni­dad que re­pre­sen­ta “una ma­yor in­te­gra­ción de to­da la ca­de­na de va­lor y cam­bio en el mo­de­lo de ne­go­cio y de las relaciones con clien­tes y pro­vee­do­res”. En sus con­clu­sio­nes, Ma­ría Lui­sa So­ria iden­ti­fi­có una se­rie de cla­ves de éxi­to. “Las em­pre­sas de­ben re­de­fi­nir sus es­tra­te­gias glo­ba­les y de pro­duc­to, con im­pli­ca­ción de la Di­rec­ción y de to­da la or­ga­ni­za­ción. Los cam­bios de mo­de­lo de ne­go­cio y de las relaciones con otros agentes de la ca­de­na de va­lor se traducirán en el de­sa­rro­llo de ecosistemas de in­te­gra­ción clien­te-pro­vee­dor”. Por otro la­do, con­si­de­ró que la “im­ple­men­ta­ción de tec­no­lo­gías di­gi­ta­les por py­mes Tier 2 e in­fe­rio­res de la ca­de­na de su­mi­nis­tro se­rán to­tal­men­te ne­ce­sa­rias pa­ra man­te­ner la com­pe­ti­ti­vi­dad del sec­tor en su con­jun­to”. Se­ña­ló que “se es­tán desa­rro­llan­do ca­de­nas de va­lor en nue­vos com­po­nen­tes pa­ra vehícu­los eléc­tri­cos, co­nec­ta­dos y au­tó­no­mos”. Asi­mis­mo, re­cor­dó la im­por­tan­cia de las nue­vas com­pe­ten­cias li­ga­das al ta­len­to; la es­tan­da­ri­za­ción de sis­te­mas, pla­ta­for­mas y pro­to­co­los; la in­fra­es­truc­tu­ra de co­mu­ni­ca­cio­nes pa­ra una me­jor co­mu­ni­ca­ción de da­tos en tiem­po real “tan­to pa­ra la pro­duc­ción co­mo pa­ra los vehícu­los co­nec­ta­dos y au­tó­no­mos”; y la ci­ber­se­gu­ri­dad. clo­se co­lla­bo­ra­tion bet­ween com­po­nent ma­nu­fac­tu­ring com­pa­nies, OEMs and new tech­no­lo­gi­cal pla­yers”. Fi­nally, she men­tio­ned how “glo­bal pro­duc­tion stra­te­gies are cau­sing Tier 1 to de­mand that their trus­ted sup­pliers work clo­ser with them”. In re­gard to op­por­tu­ni­ties in the in­dus­trial chain, she re­fe­rred to fac­tors such as pro­duc­ti­vity and ef­fi­ciency, ba­sed on “re­du­cing the launch ti­me of new pro­ducts, across all the fun­ctions of the de­ve­lop­ment and ma­nu­fac­tu­ring pro­cess; re­du­cing de­ve­lop­ment and pro­duc­tion costs, com­bi­ned with in­crea­sing the ef­fi­ciency of re­sour­ces; and op­ti­mi­sing ope­ra­tions and stock ta­king, as well as pre­dic­ti­ve main­te­nan­ce”. So­ria stres­sed the im­por­tan­ce of “im­ple­men­ting mo­re fle­xi­ble pro­duc­tion sys­tems ba­sed on au­to­ma­tion, ro­bo­tics and ar­ti­fi­cial in­te­lli­gen­ce, with a high da­ta ma­na­ge­ment ca­pa­city, wor­king with plan­ning ba­sed on real de­mand”. She ex­ten­ded the ran­ge of op­por­tu­ni­ties to ad­di­ti­ve ma­nu­fac­tu­ring, which “will allow for com­plex de­signs and the in­te­gra­tion of va­rious com­po­nents in one”. Al­so, to qua­lity and tra­cea­bi­lity by batch and by the unit, as well as er­go­no­mics. She high­ligh­ted mass cus­to­mi­sed ma­nu­fac­tu­ring, with sma­ller se­ries and shor­ter li­fe cy­cles. “Even if they are mo­re cus­to­mi­sed, they will main­tain high qua­lity stan­dards, in ad­di­tion to being mo­re ef­fi­cient and sus­tai­na­ble”. She al­so un­der­li­ned the op­por­tu­ni­ties re­pre­sen­ted by “grea­ter in­te­gra­tion of the en­ti­re va­lue chain and changes in the bu­si­ness mo­del and relationships with clients and sup­pliers”. To con­clu­de, So­ria iden­ti­fied a se­ries of key fac­tors for suc­cess: “Com­pa­nies must re­de­fi­ne their glo­bal stra­te­gies and tho­se re­la­ted to pro­ducts, with the im­pli­ca­tion of ma­na­ge­ment and the who­le or­ga­ni­sa­tion. Changes in bu­si­ness models and relationships with ot­her pla­yers in the va­lue chain will re­sult in the de­ve­lop­ment of ecosystems with client-sup­plier in­te­gra­tion”. Furt­her­mo­re, she dee­med that the “im­ple­men­ta­tion of di­gi­tal tech­no­lo­gies by Tier 2 SMEs and tho­se lo­wer down the supply chain will be com­ple­tely ne­ces­sary for main­tai­ning the com­pe­ti­ti­ve­ness of the sec­tor as a who­le”. She no­ted that “new com­po­nents va­lue chains are being de­ve­lo­ped for elec­tric, con­nec­ted and au­to­no­mous vehi­cles”. Li­ke­wi­se, she ci­ted the im­por­tan­ce of new skills lin­ked to ta­lent; the stan­dar­di­sa­tion of sys­tems, plat­forms and pro­to­cols; com­mu­ni­ca­tion in­fras­truc­tu­re for com­mu­ni­ca­ting da­ta in real ti­me “both for pro­duc­tion and con­nec­ted and au­to­no­mous vehi­cles”; and cy­ber­se­cu­rity.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.