7ª ME­SA RE­DON­DA IN­TE­RC­LUS­TERS

7th In­te­rC­lus­ters round ta­ble dis­cus­sion

AutoRevista - - Sumario / In This Issue - POR LUIS MIGUEL GON­ZÁ­LEZ / FOTOS-PHOTOS: JAVIER JIMÉNEZ / TRANSLATION: EIKATRAD

Au­toRe­vis­ta vol­vió a re­unir, el 9 de ma­yo, por sép­ti­mo año con­se­cu­ti­vo, a los clús­ters de au­to­mo­ción ra­di­ca­dos en Es­pa­ña en una nue­va edi­ción de la Me­sa Re­don­da In­te­rC­lus­ters, con el tí­tu­lo de “Nue­vos escenarios de coope­ra­ción pa­ra intensificar la com­pe­ti­ti­vi­dad”. / On 9 May, Au­toRe­vis­ta brought to­get­her the au­to­mo­ti­ve clus­ters ba­sed in Spain for the se­venth year run­ning in a new edi­tion of the In­te­rC­lus­ters Round­ta­ble Dis­cus­sion, en­titled: “New sce­na­rios of coo­pe­ra­tion for in­ten­sif­ying com­pe­ti­ti­ve­ness”.

En la aper­tu­ra de la reunión, que aco­gió la se­de de Ma­drid Clús­ter de Au­to­mo­ción (MCA), se rin­dió un ho­me­na­je a la fi­gu­ra de Emi­lio Or­ta, pre­si­den­te del clús­ter va­len­ciano AVIA en­tre 2008 y 2018, fa­lle­ci­do el pa­sa­do 5 de ma­yo. To­dos los par­ti­ci­pan­tes coin­ci­die­ron en que su ex­cep­cio­nal la­bor en fa­vor de la in­dus­tria es­pa­ño­la de au­to­mo­ción así co­mo el im­pul­so de los clús­ters. Es­ta cir­cuns­tan­cia im­pi­dió la pre­sen­cia en el en­cuen­tro de Ele­na Lluch, di­rec­to­ra ge­ren­te de AVIA. Sal­vo la re­pre­sen­ta­ción del clús­ter na­va­rro ACAN au­sen­te por com­pro­mi­sos con­traí­dos pre­via­men­te, es­ta nue­va con­vo­ca­to­ria per­mi­tió el de­ba­te e in­ter­cam­bio de ideas en­tre

Ai­tor Ruiz, di­rec­tor de Ges­tión del Co­no­ci­mien­to de ACICAE (País Vas­co), Da­niel Rue­da, se­cre­ta­rio ge­ne­ral de AEI Rio­ja (La Rio­ja), Da­vid Ro­me­ral, di­rec­tor ge­ren­te de CAAR (Ara­gón), Al­ber­to Co­min­ges, di­rec­tor ge­ren­te de CEAGA (Ga­li­cia), Fe­rran Ver­de­jo, ge­ren­te de CIAC (Ca­ta­lu­ña), Ana Nú­ñez, di­rec­to­ra de FACYL (Cas­ti­lla y León) y Ce­lia Mon­sal­ve, ge­ren­te de GIRA (Can­ta­bria), así co­mo con Fran­cis­co He­rre­ra y

en ca­li­dad de an­fi­trio­nes. Cris­ti­na Pe­mán, pre­si­den­te y di­rec­to­ra de Ope­ra­cio­nes En la pri­me­ra mi­tad del en­cuen­tro, se plan­teó el pa­pel de MCA (Ma­drid), que de­ben ju­gar los clus­ters en los nue­vos mar­cos de co­la­bo­ra­ción que se abren a par­tir de la Agen­da Sec­to­rial im­pul­sa­da por ANFAC y Ser­nau­to. Fe­rran Ver­de­jo

At the be­gin­ning of the event, which was hos­ted by the head­quar­ters of the Ma­drid Au­to­mo­ti­ve Clus­ter (MCA), tri­bu­te was paid to Emi­lio Or­ta, pre­si­dent of the Va­len­cian clus­ter AVIA bet­ween 2008 and 2018, who pas­sed away on 5 May. All the par­ti­ci­pants agreed on the ex­cep­tio­nal work that he did for the be­ne­fit of the Spa­nish au­to­mo­ti­ve in­dustry, as well as to pro­mo­te clus­ters. The cir­cums­tan­ces meant that Ele­na Lluch, ma­na­ging di­rec­tor of AVIA, was not able to at­tend the event. With the ex­cep­tion of the Na­va­rra Clus­ter ACAN, which was ab­sent due to pre­viously arran­ged com­mit­ments, the la­test event saw a dis­cus­sion and ex­chan­ge of ideas bet­ween

Ai­tor Ruiz, di­rec­tor of in­no­va­tion of ACICAE (Bas­que Country), Da­niel Rue­da, ge­ne­ral se­cre­tary of AEI Rio­ja (La Rio­ja), Da­vid Ro­me­ral, ma­na­ging di­rec­tor of CAAR (Ara­gon), Al­ber­to Co­min­ges, ma­na­ging di­rec­tor of CEAGA (Ga­li­cia), Fe­rran Ver­de­jo, ma­na­ger of CIAC (Ca­ta­lo­nia), Ana Nú­ñez, di­rec­tor of FACYL (Cas­ti­le and Leon) and Ce­lia Mon­sal­ve, ma­na­ger of GIRA (Can­ta­bria), as well as Fran­cis­co He­rre­ra and Cris­ti­na Pe­mán, pre­si­dent and di­rec­tor of ope­ra­tions In the first half of the mee­ting, the ro­le that clus­ters of MCA (Ma­drid), as hosts. should play in new co­lla­bo­ra­ti­ve fra­me­works, which are ope­ning up due to the Sec­to­rial Agen­da dri­ven by ANFAC and Ser­nau­to, was rai­sed. Fe­rran Ver­de­jo

se­ña­ló que “se ha pro­du­ci­do un cam­bio muy po­si­ti­vo en cuan­to a la co­la­bo­ra­ción con Ser­nau­to. Es (CIAC) cier­to que hay mu­chos pun­tos en co­mún pa­ra im­pul­sar mar­cos de co­la­bo­ra­ción, pe­ro no de­be­mos per­der de vis­ta la di­fe­ren­cia en­tre los clús­ters y una aso­cia­ción na­cio­nal de pro­vee­do­res. Un clús­ter in­te­gra la ca­de­na de va­lor del sec­tor, en una zo­na li­mi­ta­da, con la mi­sión de me­jo­rar su com­pe­ti­ti­vi­dad”.

(MCA) re­fle­xio­nó apun­tan­do que “los clús­ters po­dían ha­ber par­ti­ci­pa­do en la de­fi­ni­ción Fran­cis­co He­rre­ra de la agen­cia y aho­ra de­be­rían po­der par­ti­ci­par en las po­ten­cia­les fu­tu­ras re­vi­sio­nes de la mis­ma”.

se­ña­ló que “hay es­pa­cio pa­ra que po­da­mos coope­rar to­dos. Co­mo clús­ters en­glo­ba­mos Ai­tor Ruiz (ACICAE) a to­da la ca­de­na de va­lor y hay ne­ce­si­da­des co­mu­nes con las aso­cia­cio­nes de fa­bri­can­tes y pro­vee­do­res, pe­ro tam­bién te­ne­mos unas ne­ce­si­da­des es­pe­cí­fi­cas, que de­ben ser te­ni­das en cuen­ta en ac­cio­nes del con­jun­to del sec­tor. Es cier­to que no­ta­mos una aper­tu­ra y un am­bien­te pa­ra co­la­bo­rar que an­tes no exis­tía”.

ex­pu­so que tras la pre­sen­ta­ción de la Agen­da en Can­ta­bria, “nues­tro con­se­je­ro de Ce­lia Mon­sal­ve (GIRA) In­dus­tria nos en­co­men­dó con­fec­cio­nar y pre­sen­tar la agen­da re­gio­na­li­za­da al Eje­cu­ti­vo de Can­ta­bria en el mes de ju­nio. Es­to ha su­pues­to coor­di­nar las lí­neas de la Agen­da con nues­tro plan es­tra­té­gi­co y pe­dir apor­ta­cio­nes a los aso­cia­dos pa­ra ela­bo­rar el do­cu­men­to. Tam­bién echa­mos en fal­ta un re­que­ri­mien­to pre­vio que ha­bría fa­ci­li­ta­do el tra­ba­jo que es­ta­mos lle­van­do a ca­bo aho­ra”.

ci­tó a su ho­mó­lo­go en CEAGA, Al­ber­to Co­min­ges, pa­ra su­bra­yar que la mi­sión de Da­vid Ro­me­ral (CAAR) los clus­ters se cen­tra “en im­pul­sar pro­yec­tos de co­la­bo­ra­ción pa­ra me­jo­rar la com­pe­ti­ti­vi­dad de nues­tros so­cios. Por tan­to, la co­la­bo­ra­ción es­tá en nues­tro ADN y no so­lo en­tre nues­tros so­cios, sino co­mo las opor­tu­ni­da­des que se abren con ANFAC y Ser­nau­to. ¿Qué nos di­fe­ren­cia? Co­mo se ha di­cho la par­te de in­te­gra­ción (CIAC) no­ted that “the­re has been a very sig­ni­fi­cant chan­ge in terms of co­lla­bo­ra­tion with Ser­nau­to. It’s true that we ha­ve a lot in com­mon in terms of pro­mo­ting co­lla­bo­ra­ti­ve fra­me­works, but we mustn’t lo­se sight of the dif­fe­ren­ce bet­ween the clus­ters and a na­tio­nal as­so­cia­tion of sup­pliers. A clus­ter in­te­gra­tes the va­lue chain of the sec­tor, in a de­ter­mi­ned area, for the pur­po­se of im­pro­ving its com­pe­ti­ti­ve­ness.

took ti­me to re­flect, poin­ting out that “clus­ters should ha­ve been par­ti­ci­pa­ted in Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) the de­fi­ni­tion of the agen­da and they should now be able to par­ti­ci­pa­te in any po­ten­tial fu­tu­re re­vi­sions of the agen­da”.

no­ted that “the­re is room for all of us to coope­ra­te. As clus­ters we en­com­pass the who­le Ai­tor Ruiz (ACICAE) va­lue chain and we sha­re needs with manufacturer and sup­plier as­so­cia­tions, but we al­so ha­ve our own so­me spe­ci­fic needs, which must be ta­ken in­to ac­count with mea­su­res for the en­ti­re sec­tor. It’s true that we can sen­se open­ness and a co­lla­bo­ra­ti­ve en­vi­ron­ment that didn’t exist be­fo­re”.

ex­plai­ned that af­ter the pre­sen­ta­tion of the Agen­da in Can­ta­bria, “our Mi­nis­ter of Ce­lia Mon­sal­ve (GIRA) In­dustry en­trus­ted us with draf­ting and pre­sen­ting our re­gio­na­li­sed agen­da to the Go­vern­ment of Can­ta­bria in Ju­ne. This has meant coor­di­na­ting the li­nes of the Agen­da with our stra­te­gic plan and as­king for con­tri­bu­tions from mem­bers to pre­pa­re the do­cu­ment. We are al­so lac­king a pre­vious re­qui­re­ment that would ha­ve fa­ci­li­ta­ted the work that we are un­der­ta­king now”.

ci­ted his coun­ter­part at CEAGA, Al­ber­to Co­min­ges, to emp­ha­si­se that the mis­sion of Da­vid Ro­me­ral (CAAR) the clus­ters is ba­sed “on dri­ving co­lla­bo­ra­ti­ve pro­jects to im­pro­ve the com­pe­ti­ti­ve­ness of our mem­bers. The­re­fo­re, co­lla­bo­ra­tion is in our DNA and not only among our mem­bers, but al­so li­ke the op­por­tu­ni­ties that ari­se with ANFAC and Ser­nau­to. What dif­fe­ren­tia­tes us? As has al­ready been said, the way we in­te­gra­te

de la ca­de­na de va­lor, así co­mo nues­tro ma­tiz re­gio­nal. Las reali­da­des de ca­da re­gión son dis­tin­tas y no se pue­den apli­car so­lu­cio­nes idén­ti­cas pa­ra ca­da te­rri­to­rio. Por otro la­do, hay que te­ner pre­sen­te que mu­chos de nues­tros so­cios son py­mes, a las que la Agen­da les pue­de ve­nir un po­co gran­de. Los clús­ters te­ne­mos la ca­pa­ci­dad de dar una me­jor res­pues­ta a sus ne­ce­si­da­des que co­no­ce­mos de pri­me­ra mano. Esa pue­de ser nues­tra apor­ta­ción en las po­si­bles co­la­bo­ra­cio­nes. Las reunio­nes han ser­vi­do pa­ra po­ten­ciar las relaciones con nues­tro go­bierno re­gio­nal, lo que ha da­do lu­gar a la cons­ti­tu­ción una Me­sa de Au­to­mo­ción, con los agentes so­cia­les, la di­rec­ción de Opel (Gru­po PSA) y, por pri­me­ra vez, con el CAAR”.

va­lo­ró muy po­si­ti­va­men­te “la apues­ta de co­la­bo­ra­ción de Ser­nau­to y ANFAC con los Ana Nú­ñez (FACYL) clús­ters. Nos sen­ti­mos có­mo­dos en el mo­de­lo plan­tea­do. He­mos com­pro­ba­do que hay si­ner­gias a tra­vés de las cua­les po­de­mos tras­la­dar ac­ti­vi­da­des de Ser­nau­to pa­ra las que no te­ne­mos su­fi­cien­te ma­sa crí­ti­ca, en es­pe­cial las re­fe­ren­tes a mi­sio­nes co­mer­cia­les e in­ter­na­cio­na­li­za­ción, pen­san­do en las py­mes. En la pre­sen­ta­ción de la Agen­da, com­pro­ba­mos que ha­bia ac­cio­nes que en FACYL ya es­tá­ba­mos lle­van­do a ca­bo en áreas co­mo me­jo­ra de pro­duc­ti­vi­dad, apo­yo en pro­gra­mas de I+D+i, for­ma­ción y ca­pi­tal hu­mano, que, ade­más, es­tán in­clui­das en nues­tro plan es­tra­té­gi­co. Tam­bién hay otra se­rie de lí­neas que es­tán fue­ra de nues­tro ám­bi­to de com­pe­ten­cia, co­mo mar­co re­gu­la­to­rio, fis­ca­li­dad y fi­nan­cia­ción, que nos pa­re­cen opor­tu­nas y sus­cri­bi­mos”.

co­men­tó que “cuan­do dis­pu­si­mos de la Agen­da, la cru­za­mos con nues­tro plan Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) es­tra­té­gi­co, con el ob­je­ti­vo de lo­ca­li­zar afi­ni­da­des exis­ten­tes en­tre am­bos do­cu­men­tos. Pien­so que se de­be de­fi­nir qué agentes van a ma­te­ria­li­zar las lí­neas de ac­ción de la Agen­da Sec­to­rial”. in­ter­vino pa­ra in­di­car que “so­mos cons­cien­tes de las

Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) en­ti­da­des que han ela­bo­ra­do la agen­da. Sin em­bar­go, ANFAC ape­nas nos co­no­ce y so­lo el 20% de nues­tros aso­cia­dos for­man par­te de Ser­nau­to. Coin­ci­do en que lle­ga­mos a un ma­yor ni­vel de pro­fun­di­dad en el co­no­ci­mien­to de to­da la ca­de­na de va­lor en nues­tro ám­bi­to geo­grá­fi­co”. Rue­da tam­bién se pre­gun­tó por “quién va a po­ner la agen­da en fun­cio­na­mien­to. Los Go­bier­nos re­gio­na­les pue­den ayu­dar. Ser­nau­to pue­de ac­tuar co­mo the va­lue chain, as well as our re­gio­nal na­tu­re. The reali­ties of each re­gion are dif­fe­rent and iden­ti­cal so­lu­tions can­not be ap­plied to each te­rri­tory. On the ot­her hand, we must bear in mind that many of our part­ners are SMEs, to whom the Agen­da may seem a little overw­hel­ming. Clus­ters are ca­pa­ble of pro­vi­ding a bet­ter res­pon­se to their needs, which we know first-hand. That could be our con­tri­bu­tion in po­ten­tial co­lla­bo­ra­tions. Mee­tings ha­ve ser­ved to strengt­hen re­la­tions with our re­gio­nal go­vern­ment, which has led to the cons­ti­tu­tion of an Au­to­mo­ti­ve Board, with so­cie­tal ac­tors, the ma­na­ge­ment of Opel (PSA Group) and, for the first ti­me, CAAR”.

ga­ve a po­si­ti­ve ap­prai­sal of “Ser­nau­to and ANFAC’s com­mit­ment to co­lla­bo­ra­tion with Ana Nú­ñez (FACYL) the clus­ters. We feel com­for­ta­ble in the pro­po­sed mo­del. We can at­test to the fact that the­re are sy­ner­gies th­rough which we can trans­fer Ser­nau­to’s mea­su­res to tho­se that do not ha­ve enough cri­ti­cal mass, es­pe­cially tho­se re­gar­ding bu­si­ness mis­sions and in­ter­na­tio­na­li­sa­tion, thin­king about SMEs. When the Agen­da was pre­sen­ted, we no­ti­ced that the­re we­re mea­su­res that we had al­ready been carrying out at FACYL in areas such as pro­duc­ti­vity im­pro­ve­ments, sup­port in R&D pro­gram­mes, trai­ning and hu­man ca­pi­tal, which they are in­clu­ded in our stra­te­gic plan. The­re is al­so anot­her se­ries of li­nes of ac­tion that they are be­yond our field of com­pe­ten­ce, such as re­gu­la­tory fra­me­work, ta­xa­tion and fi­nan­cing, which seem op­por­tu­ne and we fully en­dor­se”.

ad­ded: “when we had the Agen­da, we cros­sed it with our stra­te­gic plan, in or­der Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) to lo­ca­te exis­ting af­fi­ni­ties bet­ween both do­cu­ments. I think that it is ne­ces­sary to de­fi­ne which agents are going to ma­ke the li­nes of ac­tion of the Sec­to­rial Agen­da a reality”. in­ter­ve­ned to point out: “We are awa­re of the en­ti­ties that ha­ve draf­ted

Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) the Agen­da. Ho­we­ver, ANFAC hardly knows us and only 20% of our mem­bers are part of Ser­nau­to. I agree that we will reach a grea­ter le­vel of depth by wor­king to­get­her with the who­le va­lue chain in our geo­grap­hi­cal area”. Rue­da al­so as­ked: “Who is going to put the Agen­da in­to prac­ti­ce? Re­gio­nal go­vern­ments can help. Ser na u to­can ac ta­sa lobby­be­for et he Ad­mi­nis­tra­tion”.

no­ted: “The ro­le of the Al­ber­to Co­min­ges (CEAGA)

Nues­tro con­se­je­ro de In­dus­tria nos en­co­men­dó con­fec­cio­nar y pre­sen­tar la agen­da re­gio­na­li­za­da al Eje­cu­ti­vo de Can­ta­bria en el mes de ju­nio./Our Mi­nis­ter of In­dustry en­trus­ted us with draf­ting and pre­sen­ting our re­gio­na­li­sed agen­da to the Go­vern­ment of Can­ta­bria in Ju­ne. Ce­lia Mon­sal­ve, GIRA

lobby an­te la Ad­mi­nis­tra­ción”. ma­ni­fes­tó que “el pa­pel de los clus­ters es to­tal­men­te

Al­ber­to Co­min­ges di­fe­ren­te al de ANFAC y Ser­nau­to, cu­ya bue­na (CEAGA) la­bor es po­si­ti­va pa­ra to­dos. Va­lo­ra­mos el buen ta­lan­te de Ser­nau­to, por ejem­plo, per­so­na­li­za­do en la ac­ti­tud coope­ra­ti­va de su pre­si­den­ta, Ma­ría He­le­na An­to­lin”. En cuan­to a las di­fe­ren­cias, ex­pu­so que “nor­mal­men­te una aso­cia­cion na­cio­nal de­fien­de los in­tere­ses ge­ne­ra­les de un sec­tor, y que exis­ten com­ple­men­ta­rie­da­des con los clus­ters, ya que, nues­tra mi­sión es la me­jo­ra de la com­pe­ti­ti­vi­dad. Di­se­ña­mos nues­tro plan es­tra­té­gi­co con las 120 em­pre­sas de CEAGA y la fun­ción del equi­po de ges­tión es con­ver­tir nues­tro plan es­tra­té­gi­co en pro­yec­tos coope­ra­ti­vos de al­to im­pac­to que me­jo­ren la com­pe­ti­ti­vi­dad de las em­pre­sas, par­tien­do de las em­pre­sas trac­to­ras pe­ro po­nien­do el fo­co en las py­mes, que es lo que nos de­man­da la CE”.

men­cio­nó que en “nues­tros clus­ters es­tán pre­sen­tes los cen­tros tec­no­ló­gi­cos y las Da­vid Ro­me­ral (CAAR) uni­ver­si­da­des, lo que nos per­mi­te es­tar más cer­ca de la in­no­va­ción. Es­ta­mos mi­gran­do ha­cia un mo­de­lo de cuá­dru­ple hé­li­ce (ad­mi­nis­tra­cio­nes, em­pre­sas, cen­tros tec­no­ló­gi­cos y uni­ver­si­da­des y aho­ra so­cie­dad). Nues­tro ca­rác­ter re­gio­nal mul­ti­pli­ca nues­tro im­pac­to ha­cia la so­cie­dad, a la que te­ne­mos que se­guir tras­la­dan­do nues­tra la­bor”. apun­tó que “los clus­ters es­ta­mos cer­ca de las pa­lan­cas que han de mo­ver

Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) los pro­yec­tos. Nues­tros pro­yec­tos en­tre em­pre­sas su­po­nen que ya he­mos ma­te­ria­li­za­do ac­cio­nes reales que ya es­tán fun­cio­nan­do”. Por otro la­do, se ana­li­za­ron las po­si­bi­li­da­des de coope­ra­ción PY­MES Y STAR­TUPS en­tre gran­des em­pre­sas y py­mes en el ám­bi­to clús­ter, así co­mo el sur­gi­mien­to de star­tups. ex­pu­so que “ha­ce­mos es­fuer­zos pa­ra

Ana que en­tre los nue­vos so­cios que se in­cor­po­ren al clus­ter Nú­ñez (FACYL) ha­ya py­mes. He­mos ob­ser­va­do que las gran­des em­pre­sas mues­tran ca­da vez ma­yor in­te­rés en co­no­cer cuál es la ca­pa­ci­dad de las py­mes en nue­vos pro­ce­sos que tie­nen que ver con la fa­bri­ca­ción in­te­li­gen­te. Ese in­te­rés se ex­tien­de tam­bién a la fi­gu­ra de la star­tup, con el fin de lle­var al mer­ca­do so­lu­cio­nes en el me­nor tiem­po po­si­ble y de for­ma muy fle­xi­ble. Por otro la­do, es­ta­mos in­ten­tan­do, en jor­na­das de bue­nas prác­ti­cas, clus­ter is com­ple­tely dif­fe­rent to that of ANFAC and Ser­nau­to, who­se great la­bour is po­si­ti­ve for ever­yo­ne. We ap­pre­cia­te Ser­nau­to’s good at­ti­tu­de, which can be seen, for exam­ple, in the coope­ra­ti­ve at­ti­tu­de of their pre­si­dent, Ma­ría He­le­na An­to­lin”. In terms of dif­fe­ren­ces, he ad­ded: “Nor­mally, a na­tio­nal as­so­cia­tion de­fends the ge­ne­ral in­ter­ests of a sec­tor and the fact that com­ple­men­ta­ri­ties exist wit­hin clus­ters, sin­ce our mis­sion is to im­pro­ve com­pe­ti­ti­ve­ness. We de­sig­ned our stra­te­gic plan with the 120 com­pa­nies that ma­ke up CEAGA and the pur­po­se of the ma­na­ge­ment team is to turn our stra­te­gic plan in­to hig­him­pact coope­ra­ti­ve pro­jects that im­pro­ve the com­pe­ti­ti­ve­ness of com­pa­nies, star­ting with lea­ding com­pa­nies but al­so put­ting the fo­cus on SMEs, which is what the EU asks us to do”.

ad­ded: “Our clus­ters ha­ve pre­sen­ce in tech­no­logy cen­tres and uni­ver­si­ties, which Da­vid Ro­me­ral (CAAR) allows us to be clo­ser to in­no­va­tion. We are mi­gra­ting to­wards a qua­dru­ple he­lix mo­del (ad­mi­nis­tra­tions, com­pa­nies, tech­no­logy cen­tres and uni­ver­si­ties, and now so­ciety). Our re­gio­nal na­tu­re increases our im­pact on so­ciety, to which we must con­ti­nue to trans­fer our la­bour”. poin­ted out that: “Clus­ters are ha­ve in­fluen­ce over pro­jects. Our pro­jects

Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) bet­ween com­pa­nies as­su­me that we ha­ve al­ready ma­te­ria­li­sed mea­su­res that are al­ready wor­king. The group al­so analy­sed the coope­ra­ti­ve pos­si­bi­li­ties SMES AND STAR­TUPS bet­ween lar­ge com­pa­nies and SMEs in the field of clus­ters, as well as the emer­gen­ce of star­tups. ex­plai­ned that: “We stri­ve to ma­ke su­re that

Ana Nú­ñez the­re are SMEs among the new mem­bers that sign up. (FACYL) We ha­ve ob­ser­ved that lar­ge com­pa­nies de­mons­tra­te in­crea­singly mo­re in­ter­est in kno­wing what is the ca­pa­city of SMEs in new pro­ces­ses, which ha­ve to do with smart ma­nu­fac­tu­ring. That in­ter­est al­so ex­tends to star­tups, for the pur­po­se of brin­ging so­lu­tions to the mar­ket in the shor­test amount of ti­me pos­si­ble and in a very fle­xi­ble man­ner. Furt­her­mo­re, in good prac­ti­ces se­mi­nars we are trying to in­te­gra­te lar­ge com­pa­nies, SMEs, re­search groups or tech­no­lo­gi­cal mem­bers in pro­jects and we al­ways try to in­clu­de a star­tup, be it a mem­ber of the clus­ter or not. We are get­ting very good

Cuan­do dis­pu­si­mos de la Agen­da, la cru­za­mos con nues­tro plan es­tra­té­gi­co, con el ob­je­ti­vo de lo­ca­li­zar afi­ni­da­des exis­ten­tes en­tre am­bos do­cu­men­tos./When we had the Agen­da, we cros­sed it with our stra­te­gic plan, in or­der to lo­ca­te exis­ting af­fi­ni­ties bet­ween both do­cu­ments. Fran­cis­co He­rre­ra, MCA

in­te­grar en pro­yec­tos a gran­des em­pre­sas, py­mes, gru­pos de in­ves­ti­ga­ción o so­cios tec­no­ló­gi­cos y pro­cu­ra­mos in­cluir una star­tup, sea so­cio del clus­ter o no. Es­te ti­po de reunio­nes nos es­tá dan­do muy bue­nos re­sul­ta­dos. Nos en­con­tra­mos con gran­des em­pre­sas y con py­mes que bus­can la co­la­bo­ra­ción con star­tups pa­ra ace­le­rar de­ter­mi­na­dos pro­ce­sos”.

apun­tó que “SEAT es­tá im­pul­san­do las relaciones con star­tups y en CIAC es­ta­mos Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) es­tu­dian­do la ma­ne­ra de ha­cer­lo”. ex­pu­so que “des­pués de que las py­mes han lo­gra­do

Da­vid Ro­me­ral sa­lir del mo­do su­per­vi­ven­cia con la cri­sis del sec­tor (CAAR) su­pe­ra­da, es­tas em­pre­sas han vis­to que es el mo­men­to de in­no­var no pa­ra 2020, sino pa­ra 2025 y años si­guien­tes. Aho­ra es el mo­men­to ade­cua­do de esas em­pre­sas star­tup que pro­po­nen sal­tos de in­no­va­ción ex­po­nen­cia­les y el CAAR se es­tá plan­tan­do có­mo desa­rro­llar un te­ji­do de star­tups pa­ra apo­yar a nues­tros so­cios. Por otro la­do, en 2017, pre­sen­ta­mos nue­ve pro­yec­tos co­la­bo­ra­ti­vos que ob­tu­vie­ron una sub­ven­ción de un mi­llón de eu­ros, con un im­pac­to que ha su­pe­ra­do los tres. Es­to es lo cuan­ti­fi­ca­do, pe­ro lo po­si­ti­vo es que hay mu­chas más po­si­bi­li­da­des”.

ma­ni­fes­tó que “es­ta ge­ne­ra­ción de nue­vas em­pre­sas, que sur­gen en re­la­ción a los cam­bios Ai­tor Ruiz (ACICAE) que es­tá ex­pe­ri­men­tan­do el sec­tor, se crean por nue­vas ne­ce­si­da­des o pro­vie­nen de otros sec­to­res, atraí­das por el de au­to­mo­ción. Los pro­ce­sos y los vehícu­los se con­ti­nua­rán trans­for­man­do y ne­ce­si­ta­mos ese ti­po de em­pre­sas in­no­va­do­ras. Los clus­ters de­be­mos con­tri­buir a la ge­ne­ra­ción de star­tups en ám­bi­tos que no es­tá­ba­mos cu­brien­do, pe­ro que son ne­ce­sa­rios y tam­bién atraer a py­mes de otros sec­to­res. La ma­yo­ría de las em­pre­sas con las que con­ta­mos son py­mes que de­ben co­la­bo­rar con las gran­des com­pa­ñías. Ade­más, se es­tá pro­du­cien­do un des­cen­so de la res­pon­sa­bi­li­dad en la ca­de­na de va­lor ha­cia pro­vee­do­res de me­nor ran­go, pa­ra lo cual de­ben pre­pa­rar­se las em­pre­sas de me­nor ta­ma­ño. De­cir tam­bién que im­pul­sa­mos pro­yec­tos de co­la­bo­ra­ción en­tre gran­des em­pre­sas y py­mes así co­mo en­tre va­rias py­mes, bus­can­do siem­pre me­jo­ras en com­pe­ti­ti­vi­dad”.

co­men­tó que “aun te­nien­do al­gún so­cio tra­ba­jan­do con al­gu­na star­tup, no te­ne­mos Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) ar­ti­cu­la­do un eje de ac­tua­ción en es­te sen­ti­do. En cuan- re­sults from the­se ty­pes of mee­tings. We ha­ve found lar­ge com­pa­nies and SMEs that are loo­king to co­lla­bo­ra­te with star­tups in or­der to ac­ce­le­ra­te cer­tain pro­ces­ses”.

went on to add that “SEAT is furt­he­ring re­la­tions with star­tups and at CIAC we Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) are stud­ying the best way to do so”. ex­plai­ned: “Af­ter SMEs ma­na­ged to over­co­me

Da­vid Ro­me­ral the cri­sis and lea­ve behind the sur­vi­val mo­de that they (CAAR) we­re in, they saw that it is the ti­me to in­no­va­te not for 2020, but for 2025 and be­yond. Now is the right ti­me for the­se star­tup com­pa­nies that pro­po­se ex­po­nen­tial leaps in in­no­va­tion and CAAR is set­ting out how to de­ve­lop a fra­me­work of star­tups to sup­port our mem­bers. Furt­her­mo­re, in 2017, we pre­sen­ted ni­ne co­lla­bo­ra­ti­ve pro­jects that re­cei­ved a sub­sidy of one mi­llion eu­ros, with im­pact that has sur­pas­sed th­ree. This is what is quan­ti­fia­ble, but the po­si­ti­ve thing is that the­re are many mo­re pos­si­bi­li­ties”.

no­ted: “This ge­ne­ra­tion of new com­pa­nies, which ari­se in re­la­tion to the changes that Ai­tor Ruiz (ACICAE) the sec­tor is un­der­going, is being crea­ted be­cau­se of new needs or they ori­gi­na­te from ot­her sec­tors, at­trac­ted by the au­to­mo­ti­ve in­dustry. Pro­ces­ses and vehi­cles will con­ti­nue to trans­form and we need the­se ty­pes of in­no­va­ti­ve com­pa­nies. Clus­ters must con­tri­bu­te to the crea­tion of star­tups in fields that we­re not wit­hin our re­mit, but which are ne­ces­sary. We al­so ha­ve to at­tract SMEs from ot­her sec­tors. The ma­jo­rity of com­pa­nies that we ha­ve are SMEs that ha­ve to co­lla­bo­ra­te with lar­ge com­pa­nies. What is mo­re, a de­cli­ne in res­pon­si­bi­lity in the va­lue chain is oc­cu­rring to­wards lo­wer­le­vel sup­pliers, for which sma­ller com­pa­nies must be pre­pa­red. I’d li­ke to al­so add that we pro­mo­te co­lla­bo­ra­ti­ve pro­jects bet­ween lar­ge com­pa­nies and SMEs, as well as bet­ween se­ve­ral SMEs, al­ways in search of im­pro­ve­ments in com­pe­ti­ti­ve­ness”.

ad­ded: “Even if we ha­ve a mem­ber wor­king with a star­tup, we still do not ha­ve Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) an axis of ac­tion in this sen­se. In terms of co­lla­bo­ra­tion among com­pa­nies, we ha­ve crea­ted a vi­sit pro­gram­me, in which each com­pany ex­plains to the ot­hers the di­gi­tal enablers that it has im­ple­men­ted, high­ligh­ting as­pects that need to be im­pro­ved. The­re are SMEs that can be­ne­fit from the ex­pe­rien­ce of ot­her SMEs or lar­ge

La fun­ción del equi­po de ges­tión es con­ver­tir nues­tro plan es­tra­té­gi­co en pro­yec­tos coope­ra­ti­vos de al­to im­pac­to, po­nien­do

el fo­co en las py­mes, que es lo que nos de­man­da la CE./ The pur­po­se of the ma­na­ge­ment team is to turn our stra­te­gic plan in­to high-im­pact coope­ra­ti­ve pro­jects, al­so put­ting the fo­cus on SMEs, which is what the EU asks us to do. Al­ber­to Co­min­ges, CEAGA

to a co­la­bo­ra­ción en­tre em­pre­sas, he­mos crea­do un pro­gra­ma de vi­si­tas en el que ca­da com­pa­ñía de­ta­lle a otras los ha­bi­li­ta­do­res di­gi­ta­les que tie­ne im­plan­ta­dos, re­sal­tan­do los as­pec­tos a me­jo­rar. Hay py­mes que se pue­den be­ne­fi­ciar de la ex­pe­rien­cia de otras py­mes o de gran­des em­pre­sas. El ob­je­ti­vo es que to­das co­noz­can los con­di­cio­nan­tes pa­ra adap­tar­se de for­ma prác­ti­ca a la In­dus­tria 4.0, evi­tan­do que ten­gan que acu­dir a so­lu­cio­nes ex­ter­nas, que no siem­pre apor­tan re­sul­ta­dos sa­tis­fac­to­rios. Por otro la­do, es­ta­mos tra­ba­jan­do en pro­yec­tos es­pe­cí­fi­cos de in­ves­ti­ga­ción pa­ra py­mes en co­ne­xión con gran­des em­pre­sas y cen­tros tec­no­ló­gi­cos, con un ejem­plo en­fo­ca­do a la cap­tu­ra de da­tos”. A le pa­re­ció sor­pren­den­te

Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) com­pa­nies. The aim is for ever­yo­ne to be awa­re of the con­di­tions for adap­ting to In­dustry 4.0 in a prac­ti­cal way, avoi­ding them ha­ving to re­sort to ex­ter­nal so­lu­tions, which do not al­ways pro­vi­de sa­tis­fac­tory re­sults. On the ot­her hand, we are wor­king on spe­ci­fic re­search pro­jects for SMEs in con­jun­ction with lar­ge com­pa­nies and tech­no­logy cen­tres, with one exam­ple fo­cu­sed on da­ta cap­tu­re”. To it see­med sur­pri­sing that “a star­tup is able to ac­cess au­to­ma­kers in a re­la­ti­vely

Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) sim­ple way, alt­hough he re­ca­lled that figures such as Eduar­do Ba­rrei­ros crea­ted the equi­va­lent of star­tups du­ring their ti­me. Tho­se com­pa­nies we­re com­pa­ra­ble to to­day’s star­tups in or­der to meet the needs of their

Las reunio­nes han ser­vi­do pa­ra po­ten­ciar las relaciones con nues­tro go­bierno re­gio­nal, lo que ha da­do lu­gar a la cons­ti­tu­ción una Me­sa de Au­to­mo­ción, con los agentes so­cia­les, la di­rec­ción de Opel (Gru­po PSA) y, por pri­me­ra vez, con el CAAR./Mee­tings ha­ve ser­ved to strengt­hen re­la­tions with our re­gio­nal go­vern­ment, which has led to the cons­ti­tu­tion of an Au­to­mo­ti­ve Board, with so­cie­tal ac­tors, the ma­na­ge­ment of Opel (PSA Group) and, for the first ti­me, CAAR Da­vid Ro­me­ral, CAAR

que “una star­tup ac­ce­da de for­ma re­la­ti­va­men­te sen­ci­lla a los cons­truc­to­res de au­to­mó­vi­les, si bien re­cor­dó que fi­gu­ras co­mo Eduar­do Ba­rrei­ros crea­ron, en su mo­men­to, em­pre­sas equi­pa­ra­bles a las star­tups de hoy a fin de cu­brir las ne­ce­si­da­des de sus pro­duc­tos y pro­ce­sos”. Des­pués se pre­gun­tó si una pyme es ca­paz de in­ves­ti­gar, a lo que apun­tó que “con sus re­cur­sos es bas­tan­te di­fí­cil”. He­rre­ra se­ña­ló

Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) que “es más fac­ti­ble que una pyme in­no­ve en sus pro­ce­sos que en sus pro­duc­tos”.

se­ña­ló la cre­cien­te re­le­van­cia de las star­tups y ci­tó co­mo la he­te­ro­ge­nei­dad Ce­lia Mon­sal­ve (GIRA) de las em­pre­sas del clus­ter de Can­ta­bria su­po­ne un hán­di­cap a la ho­ra de aco­me­ter pro­yec­tos de co­la­bo­ra­ción, pe­ro no pa­ra com­par­tir ex­pe­rien­cias. “Tam­bién he­mos im­pul­sa­do que nues­tras em­pre­sas gran­des y pe­que­ñas mos­tra­rán y apren­die­ran mu­tua­men­te sus avan­ces en In­dus­tria 4.0. Nos cen­tra­mos, so­bre to­do, en pro­ce­sos y or­ga­ni­za­ción, así co­mo en ro­bó­ti­ca co­la­bo­ra­ti­va y ma­chi­ne lear­ning”.

de­ta­lló la ex­pe­rien­cia del clús­ter ga­lle­go im­pul­san­do, du­ran­te los úl­ti­mos diez Al­ber­to Co­min­ges (CEAGA) años, la trans­for­ma­ción Lean de nues­tras em­pre­sas, la me­jo­ra con­ti­nua. Sin em­bar­go, nos he­mos da­do cuen­ta de que, en el ac­tual es­ce­na­rio, eso ya no es su­fi­cien­te y ne­ce­si­ta­mos un sal­to com­pe­ti­ti­vo, in­no­va­ción dis­rup­ti­va in­cor­po­ran­do los con­cep­tos que pro­pug­na la CE que de­no­mi­na “Fá­bri­ca del Fu­tu­ro”. A par­tir del con­cep­to Open In­no­va­tion, se ha crea­do un mo­de­lo pro­pio de coope­ra­ción. En nues­tro ca­so, un diá­lo­go in­te­li­gen­te con la con­se­je­ría de in­dus­tria de la Xun­ta, nos ha per­mi­ti­do po­ner en mar­cha pro­yec­tos cla­ve a lo lar­go de nues­tra tra­yec­to­ria co­mo la crea­ción de CTAG en 2002, la Uni­ver­si­dad Cor­po­ra­ti­va CEAGA en 2009 y el Bu­si­ness Fac­tory Au­to BFA en 2016. La BFA es­tá en­fo­ca­da a de­tec­tar y apo­yar el em­pren­di­mien­to in­no­va­dor que pue­den ser star­tups, a las que se ayu­da y fi­nan­cia; spi­nout, ge­ne­ra­das a par­tir de otras em­pre­sas; y spin-off, pro­ce­den­tes de cen­tros tec­no­ló­gi­cos y uni­ver­si­da­des. He­mos lan­za­do la ter­ce­ra edi­ción del BFA (el 4 de ju­nio). En las dos pri­me­ras edi­cio­nes se han ge­ne­ra­do 22 pro­yec­tos de em­pren­di­mien­to, a los que se uni­rán otros diez en fa­se in­ci­pien­te y otros diez, con me­nos de dos años, pe­ro que ya han arran­ca­do. Les pro­por­cio­na­mos fi­nan­cia­ción y po­si­bi­li­dad de rea­li­zar pro­yec­tos pi­lo­to en com­pa­ñías de nues­tro clús­ter. Por otro la­do, he­mos con­fec­cio­na­do un ca­tá­lo­go con hue­cos en la ca­de­na de va­lor y ne­ce­si­da­des de in­no­va­ción de OEM y Tier 1 que pue­den ser re­suel­tos por pro­yec­tos de em­pren­di­mien­to”. El se­gun­do blo­que se ini­ció tra­tan­do la ten­den­cia del COMPRAS LO­CA­LES in­cre­men­to del out­sour­cing en de­ter­mi­na­dos com­po­nen­tes y pro­ce­sos, así co­mo las ten­den­cias de in­cre­men­to de vo­lú­me­nes de compras lo­ca­les co­mo opor­tu- pro­ducts and pro­ces­ses”. He then as­ked if an SME is ca­pa­ble of re­sear­ching, to which Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) no­ted: “With their re­sour­ces it is qui­te dif­fi­cult”. He­rre­ra poin­ted out that “it is mo­re fea­si­ble that a SME in­no­va­tes in their pro­ces­ses than in their pro­ducts”.

tou­ched on the gro­wing im­por­tan­ce of star­tups and ci­ted how the he­te­ro­ge­neity of Ce­lia Mon­sal­ve (GIRA) com­pa­nies in the Can­ta­bria clus­ter is a han­di­cap when it co­mes to un­der­ta­king co­lla­bo­ra­ti­ve pro­jects, but not for sha­ring ex­pe­rien­ces. “We ha­ve al­so en­cou­ra­ged our lar­ge and small com­pa­nies to show and learn from one anot­her in terms of pro­ces­ses and or­ga­ni­sa­tion, as well in co­lla­bo­ra­ti­ve ro­bots and ma­chi­ne lear­ning”.

tal­ked th­rough the ex­pe­rien­ce of the Ga­li­cian clus­ter when pro­mo­ting, over the Al­ber­to Co­min­ges (CEAGA) last 10 years, the lean trans­for­ma­tion of their com­pa­nies, for con­ti­nuous im­pro­ve­ment. “Ho­we­ver, we ha­ve reali­sed that, in the cu­rrent sp­he­re, this is no lon­ger enough and we need to in­crea­se com­pe­ti­ti­ve­ness con­si­de­rably with dis­rup­ti­ve in­no­va­tion in­cor­po­ra­ting the con­cepts ad­vo­ca­ted by the EU, known as “Fac­tory of the Fu­tu­re”. Ba­sed on the Open In­no­va­tion con­cept, a mo­del of coo­pe­ra­tion has been crea­ted. In our case, in­te­lli­gent dia­lo­gue with the Re­gio­nal Go­vern­ment’s Mi­nistry of In­dustry has allo­wed us to launch key pro­jects th­roug­hout our tra­jec­tory, such as the crea­tion of CTAG in 2002, the CEAGA Cor­po­ra­te Uni­ver­sity in 2009 and the Bu­si­ness Fac­tory Au­to BFA in 2016. The BFA is fo­cu­sed on de­tec­ting and sup­por­ting in­no­va­te en­tre­pre­neurs­hip, which could in­clu­de star­tups, who they help and fund; spin-out, ge­ne­ra­ted from ot­her com­pa­nies; and spi­noff, from tech­no­logy cen­tres and uni­ver­si­ties. We ha­ve laun­ched the third edi­tion of the BFA (4 Ju­ne). At the first two edi­tions, 22 en­tre­pre­neurs­hip pro­jects we­re ge­ne­ra­ted, which will be joi­ned by anot­her 10 in the in­ci­pient pha­se and anot­her 10 that are less than two years old but that ha­ve al­ready star­ted up. We pro­vi­de them with fun­ding and the pos­si­bi­lity of un­der­ta­king pi­lot pro­jects in com­pa­nies from our clus­ter. Furt­her­mo­re, we ha­ve crea­ted a ca­ta­lo­gue of gaps in the va­lue

Se es­tá pro­du­cien­do un des­cen­so de la res­pon­sa­bi­li­dad en la ca­de­na de va­lor ha­cia pro­vee­do­res de me­nor ran­go, pa­ra lo cual de­ben pre­pa­rar­se las em­pre­sas de me­nor ta­ma­ño./A de­cli­ne in res­pon­si­bi­lity in the va­lue chain is oc­cu­rring to­wards lo­wer­le­vel sup­pliers, for which sma­ller com­pa­nies must be pre­pa­red Ai­tor Ruiz, ACICAE

ni­dad pa­ra las em­pre­sas aglu­ti­na­das en los clús­te­res.

se­ña­ló que “el con­te­ni­do lo­cal de los vehícu­los fa­bri­ca­dos en Ca­ta­lu­ña es de un ter­cio, Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) lo cual es muy ba­jo. Las em­pre­sas sue­len ad­qui­rir fue­ra mu­chos com­po­nen­tes, co­mo es­pu­mas por ejem­plo. Con­ta­mos con un pro­yec­to pa­ra de­tec­tar com­po­nen­tes que di­ver­sas em­pre­sas com­pran fue­ra y pue­dan ser ad­qui­ri­dos por ellas, de for­ma con­jun­ta, en Ca­ta­lu­ña”. Pro­pu­so que “en­tre to­dos los clus­ters po­dría­mos de­tec­tar al­gún com­po­nen­te que no se fa­bri­que en Es­pa­ña e im­pul­sar que se pro­duz­ca y se com­pre en Es­pa­ña”.

in­ter­vino pa­ra apun­tar “un pro­yec­to en el que ANFAC, Ser­nau­to y los clús­ters co­la­bo­ra­rán Da­vid Ro­me­ral (CAAR) en im­pul­sar las compras de com­po­nen­tes en Es­pa­ña, aun­que lue­go esa es­tra­te­gia tam­bién se pu­die­ra re­gio­na­li­zar. Por su­pues­to, no po­de­mos dar la es­pal­da a la mul­ti­lo­ca­li­za­ción con im­plan­ta­cio­nes fue­ra de Es­pa­ña”. re­cor­dó que “94 de los 97 mi­llo­nes que se pro­du­cen en el mun­do no se fa­bri­can

Ai­tor Ruiz (ACICAE) en Es­pa­ña. Tam­bién hay una ten­den­cia im­pul­sa­da por los OEMs pa­ra que ha­ya el me­nor nú­me­ro po­si­ble de pro­vee­do­res, pe­ro im­plan­ta­dos glo­bal­men­te. Hay que ha­cer el es­fuer­zo de im­pul­sar las compras lo­ca­les, pe­ro el ob­je­ti­vo ha de ser que las em­pre­sas de­ben ser com­pe­ti­ti­vas in­ter­na­cio­nal­men­te, dan­do ser­vi­cio al clien­te allí don­de es­té. Te­ne­mos el pro­yec­to Ac­ti­vos Com­par­ti­dos, pa­ra que em­pre­sas que se es­tán in­ter­na­cio­na­li­zan­do no ten­gan que asu­mir la in­ver­sión en ac­ti­vos de ma­ne­ra in­de­pen­dien­te, sino en coope­ra­ción con otra u otras em­pre­sas”.

ci­tó co­mo des­ti­nos de mul­ti­lo­ca­li­za­ción de in­te­rés a Mé­xi­co, Ma­rrue­cos y, más ade­lan­te, Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) Ar­ge­lia, a lo que ma­ti­zó que “la ten­den­cia no es lo­ca­li­zar­se fue­ra, sino se­guir es­tan­do

Ai­tor Ruiz (ACICAE) aquí”, lo que co­rro­bo­ró (MCA), quien re­mar­có la im­por­tan­cia de “man­te­ner el co­no­ci

Fran­cis­co He­rre­ra chain and the in­no­va­tion needs of OEM and Tier 1, which can be sol­ved with en­tre­pre­neurs­hip pro­jects”. The se­cond part star­ted by ad­dres­sing the trend of in­crea­sing LO­CAL PUR­CHA­SING the out­sour­cing of cer­tain com­po­nents and pro­ces­ses, as well as the trend of in­crea­sing lo­cal pur­cha­sing vo­lu­mes as an op­por­tu­nity for com­pa­nies wit­hin the clus­ters. no­ted that “lo­cal con­tent ma­kes up a third of the vehi­cles ma­nu­fac­tu­red

Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) in Ca­ta­lo­nia, which is very low. Com­pa­nies nor­mally buy a lar­ge num­ber of com­po­nents from el­sew­he­re, such as foam, for exam­ple. We ha­ve a pro­ject un­der­way to iden­tify the com­po­nents that com­pa­nies pur­cha­se el­sew­he­re and that can al­so be pur­cha­sed by them, jointly, in Ca­ta­lo­nia”. He pro­po­sed that “all the clus­ters could try to iden­tify a com­po­nent that is not pro­du­ced in Spain and ad­vo­ca­te it being pro­du­ced and bought in Spain”.

in­ter­ve­ned to touch on “a pro­ject in which ANFAC, Ser­nau­to and the clus­ters will Da­vid Ro­me­ral (CAAR) co­lla­bo­ra­te to pro­mo­te pur­cha­sing com­po­nents in Spain, alt­hough this stra­tegy can al­so then be re­gio­na­li­sed. Of cour­se, we can­not turn out backs on mul­ti-lo­ca­li­sa­tion with im­ple­men­ta­tion out­si­de of Spain”. re­ca­lled how “94 of the 97 mi­llion that

Ai­tor is pro­du­ced th­roug­hout the world is not ma­nu­fac­tu­red Ruiz (ACICAE) in Spain. The­re is al­so a trend dri­ven by OEMs to ha­ve as few sup­pliers as pos­si­ble, so long as they are glo­bally de­plo­yed. We must ma­ke the ef­fort to en­cou­ra­ge lo­cal pur­cha­sing, but the aim needs to be that com­pa­nies must be com­pe­ti­ti­ve in­ter­na­tio­nally, pro­vi­ding ser­vi­ces to clients whe­re­ver they are. We ha­ve the Sha­red As­sets pro­ject, so that com­pa­nies that are be­co­ming in­ter­na­tio­na­li­sed don’t ha­ve to ta­ke on in­vest­ment in as­sets alo­ne, but to­get­her with anot­her or va­rious com­pa­nies”.

mien­to en Es­pa­ña y la pro­xi­mi­dad al clien­te fren­te a la oferta de paí­ses de ba­jo cos­te”.

re­to­mó la pa­la­bra pa­ra cons­ta­tar “que es­ta­mos en un in­cre­men­to del out­sour­cing Ai­tor Ruiz (ACICAE) en fa­ce­tas co­mo de­sa­rro­llo, di­se­ño, nue­vos con­cep­tos, In­dus­tria 4.0. A me­dio pla­zo, los cons­truc­to­res es­tán anun­cian­do que pa­san a ofre­cer no so­lo vehícu­los, sino ser­vi­cios de mo­vi­li­dad, por lo es pro­ba­ble que sus de­man­das ha­cia a los pro­vee­do­res cam­bien a me­di­da que ellos va­yan de­jan­do de rea­li­zar de­ter­mi­na­das ta­reas de fa­bri­ca­ción. Ahí los clus­ters tie­nen una ta­rea por de­lan­te”. De ca­ra al pa­pel de los pro­vee­do­res, apun­tó la evo­lu­ción del co­che “más allá

Fe­rran de un me­dio de trans­por­te y des­de el que se po­drán Ver­de­jo (CIAC) ha­cer mu­chas co­mo com­prar vía In­ter­net, etc, en una evo­lu­ción si­mi­lar a la de los te­lé­fo­nos mó­vi­les. Se si­gue abrien­do el mer­ca­do pa­ra las em­pre­sas TIC”. Por úl­ti­mo, se de­ba­tió so­bre la es­ca­sez de per­so­nal ES­CA­SEZ DE PER­FI­LES PRO­FE­SIO­NA­LES cua­li­fi­ca­do y las po­si­bles ac­cio­nes a rea­li­zar pa­ra pa­liar es­ta co­yun­tu­ra. apun­tó que “aún hay una fal­ta de de­fi­ni­ción de los nue­vos ti­pos de

Ce­lia Mon­sal­ve (GIRA) per­fi­les pro­fe­sio­na­les de acuer­do con las nue­vas tec­no­lo­gías. Lle­va­mos años con una ca­ren­cia muy im­por­tan­te de ma­tri­ce­ros y fre­sa­do­res. Con­fia­mos en una bue­na evo­lu­ción de la for­ma­ción dual. No obs­tan­te, el ám­bi­to aca­dé­mi­co va un rit­mo más len­to de lo que las em­pre­sas ne­ce­si­tan. Hay li­cen­cia­dos que ya es­tán de­man­da­dos an­tes de que fi­na­li­cen los es­tu­dios. Por otro la­do, hay que ha­cer una la­bor pa­ra au­men­tar el atrac­ti­vo del sec­tor”.

ma­ni­fes­tó que “hay ca­ren­cia de in­ge­nie­ros en di­fe­ren­tes es­pe­cia­li­da­des. Des­de la en­se­ñan­za Aña Nú­ñez (FACYL) se­cun­da­ria hay que de­fi­nir más cla­ra­men­te los es­tu­dios ne­ce­sa­rios pa­ra ac­ce­der a de­ter­mi­na­das pro­fe­sio­nes, por­que hay de­ci­sio­nes que se to­man muy pron­to y lue­go son muy di­fí­ci­les de re­ver­tir”. ad­vir­tió so­bre la pa­ra­do­ja de que “hay

Fe­rran em­pre­sas que quie­ren con­tra­tar a in­ge­nie­ros que no Ver­de­jo (CIAC) en­cuen­tran mien­tras hay un al­to ín­di­ce de des­em­pleo y la ju­ven­tud no es­tá muy atrai­da por la au­to­mo­ción, fren­te a otras pro­fe­sio­nes en las que ven más ali­cien­tes”.

in­di­có que “hay una bre­cha Da­vid Ro­me­ral (CAAR)

ci­ted Me­xi­co, Mo­roc­co and, la­ter, Al­ge­ria, as mul­ti-lo­ca­li­sa­tion des­ti­na­tions of in­ter­est, Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) to which ad­ded: “The trend is not to be lo­ca­ted out­si­de of the country, but to stay

Ai­tor Ruiz (ACICAE) put he­re”, so­met­hing that agreed upon, re­mar­king on the im­por­tan­ce of “main­tai­ning

Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) know­led­ge in Spain and pro­xi­mity to the client against the of­fer of low cost coun­tries”.

con­ti­nued to no­te, “We are in­crea­sing out­sour­cing in fa­cets such as de­ve­lop­ment, Ai­tor Ruiz (ACICAE) de­sign, new con­cepts and In­dustry 4.0. In the me­dium term, ma­nu­fac­tu­rers are an­noun­cing that they now of­fer not only vehi­cles, but al­so mo­bi­lity ser­vi­ces, so it is li­kely that their de­mands to sup­pliers chan­ge as they stop per­for­ming cer­tain ma­nu­fac­tu­ring tasks. This is whe­re the clus­ters ha­ve so­me work to do”. In terms of the ro­le of sup­pliers, tal­ked about the evo­lu­tion of the car, “be­yond a means

Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) of trans­port to so­met­hing from which we will be able to do many things, such as shop via the in­ter­net, etc. It will be a re­vo­lu­tion si­mi­lar to mo­bi­le pho­nes. The mar­ket is con­ti­nuingly ope­ning up for ITC com­pa­nies”. Fi­nally, the­re was a de­ba­te on the shor­ta­ge of qua­li­fied A SHOR­TA­GE OF PRO­FES­SIO­NAL PRO­FI­LES staff and the pos­si­ble mea­su­res to ta­ke to alle­via­te the si­tua­tion. poin­ted out that “the­re is a lack of de­fi­ni­tion on the new ty­pes of pro­fes­sio­nal

Ce­lia Mon­sal­ve (GIRA) pro­fi­les ac­cor­ding to new tech­no­lo­gies. For years we ha­ve been lac­king sig­ni­fi­cantly in die ma­kers and mi­lling ma­chi­ne ope­ra­tors. We are rel­ying on the good evo­lu­tion of dual trai­ning. Ho­we­ver, the aca­de­mic field mo­ves at a slo­wer pa­ce than what com­pa­nies need. The­re are gra­dua­tes that are al­ready in de­mand be­fo­re they fi­nish their stu­dies. On the ot­her hand, work must be do­ne to ma­ke the sec­tor mo­re ap­pea­ling”.

clai­med that “the­re is a lack of en­gi­neers in dif­fe­rent spe­cia­lisms. From se­con­dary Aña Nú­ñez (FACYL) edu­ca­tion, the ne­ces­sary stu­dies for cer­tain pro­fes­sions must be de­fi­ned mo­re clearly, be­cau­se so­me de­ci­sions are ta­ken too soon and they are then dif­fi­cult to re­ver­se”. war­ned about the pa­ra­dox that “the­re are com­pa­nies that want to re­cruit

Fe­rran Ver­de­jo (CIAC) en­gi­neers that they can­not find, whilst the­re is a high ra­te of unem­ploy­ment and the youn­ger ge­ne­ra­tion are

Nos en­con­tra­mos con gran­des em­pre­sas y con py­mes que bus­can la co­la­bo­ra­ción con star­tups pa­ra ace­le­rar

de­ter­mi­na­dos pro­ce­sos./ We ha­ve found lar­ge com­pa­nies and SMEs that are loo­king to co­lla­bo­ra­te with star­tups in or­der to ac­ce­le­ra­te cer­tain pro­ces­ses. Ana Nú­ñez, FACYL

en­tre las ne­ce­si­da­des de for­ma­ción y lo que exis­te, pro­ble­ma que de­be­mos abor­dar los clús­ters. Re­cien­te­men­te, el pre­si­den­te de una mul­ti­na­cio­nal ins­ta­la­da en Ara­gón se­ña­la­ba que la ca­ren­cia de in­ge­nie­ros es­tá con­di­cio­nan­do de­ci­sio­nes de in­ver­sión en el sec­tor del au­to­mó­vil. Por ejem­plo, una pyme de nues­tro clus­ter ha traí­do ma­tri­ce­ros de Ru­sia”. Co­men­tó ini­cia­ti­vas del clus­ter che­co de Mo­ra­via Si­le­sia pa­ra desa­rro­llar la cul­tu­ra del au­to­mó­vil des­de las guar­de­rías, con co­ches de ju­gue­te, a los ins­ti­tu­tos, con for­ma­ción so­bre Lean

Ma­nu­fac­tu­ring. “Los clus­ters he­mos crea­do nues­tros po­los de for­ma­ción, in­clu­so con Mas­ters pro­pios. Tam­bién es­ta­mos im­pul­san­do la for­ma­ción pro­fe­sio­nal dual y de­be­mos ha­cer el sec­tor atrac­ti­vo a los jó­ve­nes. En nues­tro ca­so, va­mos a en­se­ñar, de for­ma lú­di­ca y con vi­si­tas a em­pre­sas, co­no­ci­mien­tos de pro­duc­ción y lo­gís­ti­ca a alum­nos en­tre sex­to de Pri­ma­ria y se­gun­do de la ESO. Si no bus­ca­mos me­di­das, el pro­ble­ma se irá agra­van­do y má­xi­me con la cur­va de­mo­grá­fi­ca exis­ten­te”.

se­ña­ló fac­to­res co­mo “el im­pac­to de un tí­tu­lo mun­dial en Fór­mu­la 1 co­mo los Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) que con­si­guió Fer­nan­do Alon­so pa­ra atraer a jó­ve­nes al mun­do de la au­to­mo­ción. En mi ca­so, las em­pre­sas del clús­ter nos so­li­ci­tan ayu­da pa­ra con­tra­tar in­ge­nie­ros. Tam­bién he­mos de­tec­ta­do que por par­te de las uni­ver­si­da­des que de­man­dan for­ma­ción prác­ti­ca pa­ra sus alum­nos no sue­le ha­ber la me­jor re­cep­ti­vi­dad por par­te de las em­pre­sas”.

su­gi­rió que “en nues­tras uni­ver­si­da­des de­be­mos for­mar in­ge­nie­ros in­te­gra­les. Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) En mi ex­pe­rien­cia co­mo je­fe de es­tu­dios del Mas­ter de Au­to­mo­ción de la Uni­ver­si­dad de Ma­drid, pu­de cons­ta­tar que el 80% que lo cur­sa­ron tra­ba­ja­ban en el en­torno de la in­dus­tria de au­to­mo­ción. Es­ta­mos tra­ba­jan­do pa­ra ver la me­jor ma­ne­ra de im­pul­sar la for­ma­ción pro­fe­sio­nal dual. Po­dría­mos tra­ba­jar en­tre to­dos los clus­ters pa­ra ge­ne­rar un do­cu­men­to ba­se de per­fi­les pro­fe­sio­na­les que se adap­ten a las nue­vas exi­gen­cias de los pro­ce­sos in­dus­tria­les ac­tua­les. En nues­tro ca­so, po­de­mos par­tir de un tra­ba­jo rea­li­za­do a prin­ci­pios de los años 90, con su co­rres­pon­dien­te ac­tua­li­za­ción”.

se­ña­ló que “la fal­ta de atrac­ti­vo es un pro­ble­ma de la in­dus­tria en ge­ne­ral, Al­ber­to Co­min­ges (CEAGA) no so­lo de la de au­to­mo­ción. He­mos pre­sen­ta­do un not very at­trac­ted by the au­to­mo­ti­ve sec­tor, com­pa­red to ot­her pro­fes­sions whe­re they see mo­re in­cen­ti­ves”.

in­di­ca­ted that “the­re is a gap bet­ween trai­ning needs and what al­ready exists, a Da­vid Ro­me­ral (CAAR) pro­blem that the clus­ters must ad­dress. Re­cently, the pre­si­dent of a mul­ti­na­tio­nal ba­sed in Ara­gon poin­ted out that the lack of en­gi­neers is con­di­tio­ning in­vest­ment de­ci­sions in the au­to­mo­ti­ve sec­tor. For exam­ple, a SME from our clus­ter brought die ma­kers from Rus­sia”. He went on to com­ment on the initia­ti­ves of the Czech Mo­ra­via Si­le­sia clus­ter for de­ve­lo­ping au­to­mo­ti­ve culture at nur­sery le­vel, with toy cars, to se­con­dary schools, with tea­ching on Lean Ma­nu­fac­tu­ring. “The clus­ters ha­ve crea­ted their trai­ning cen­tres, even with our own Mas­ters cour­ses. We are al­so pro­mo­ting dual pro­fes­sio­nal trai­ning and we must ma­ke the sec­tor mo­re at­trac­ti­ve to young peo­ple. In our case, we’re going to teach, in a fun way and with com­pany tours, know­led­ge on pro­duc­tion and lo­gis­tics to stu­dents bet­ween the sixth year of pri­mary school and the se­cond year of the bac­ca­lau­rea­te. If we don’t look for mea­su­res, the pro­blem will gra­dually wor­sen, es­pe­cially with the exis­ting de­mo­grap­hic cur­ve”.

no­ted fac­tors such as “the im­pact of a For­mu­la 1 World Cham­pions­hip title, such Da­niel Rue­da (AEI Rio­ja) as tho­se that Fer­nan­do Alon­so won, to at­tract young peo­ple to the au­to­mo­ti­ve world. In my case, clus­ter com­pa­nies ask for our help in hi­ring en­gi­neers. We ha­ve al­so no­ti­ced that in terms of the uni­ver­si­ties that re­qui­re prac­ti­cal trai­ning for their stu­dents, com­pa­nies are not usually very re­cep­ti­ve”.

sug­ges­ted: “In our uni­ver­si­ties we must train well-roun­ded en­gi­neers. In my ex­pe­rien­ce, Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) as head of stu­dies of the Au­to­mo­ti­ve Mas­ters cour­se at the Uni­ver­sity of Ma­drid, I could ve­rify that 80% of the gra­dua­tes wor­ked in the au­to­mo­ti­ve in­dustry. We are wor­king to find the best way to pro­mo­te dual pro­fes­sio­nal trai­ning. All the clus­ters can work with one anot­her to ge­ne­ra­te a ba­se do­cu­ment outli­ning pro­fes­sio­nal pro­fi­les that adapt to the new re­qui­re­ments of cu­rrent in­dus­trial pro­ces­ses. In our case, we can build upon work un­der­ta­ken in the ‘90s, with its co­rres­pon­ding up­da­te”.

no­ted that “the lack of ap­peal is a pro­blem for in­dustry as a who­le, not just the Al­ber­to Co­min­ges (CEAGA)

He­mos crea­do un pro­gra­ma de vi­si­tas en el que ca­da com­pa­ñía de­ta­lle a otras los ha­bi­li­ta­do­res di­gi­ta­les que tie­ne

im­plan­ta­dos, re­sal­tan­do los as­pec­tos a me­jo­rar./ We ha­ve crea­ted a vi­sit pro­gram­me, in which each com­pany ex­plains to the ot­hers the di­gi­tal enablers that it has im­ple­men­ted, high­ligh­ting as­pects that need to be im­pro­ved Da­niel Rue­da, AEI Rio­ja

pro­yec­to re­le­van­te en nues­tro plan es­tra­té­gi­co, “Pro­fe­sio­na­les 4.0”, con­sis­ten­te en ela­bo­rar un ma­pa de los per­fi­les que ne­ce­si­ta­rán las Fá­bri­cas del Fu­tu­ro, mi­dien­do el ni­vel de com­pe­ten­cias ac­tual y el desea­do. Ha si­do fi­nan­cia­do por el Mi­ne­co y se pu­bli­ca­rá a fi­na­les de ju­nio pa­ra uti­li­zar­lo co­mo pun­to de par­ti­da. Que­re­mos acer­car el mun­do aca­dé­mi­co al ám­bi­to em­pre­sa­rial. Tam­bién es­ta­mos tra­ba­jan­do con va­rios paí­ses en un pro­yec­to eu­ro­peo H2020 de si­mi­la­res ca­rac­te­rís­ti­cas. A ni­vel ope­ra­ti­vo, di­se­ña­mos pro­gra­mas pro­pios en la UCC en los que se for­man 700 per­so­nas ca­da año. Se tra­ta de for­ma­ción muy prác­ti­ca, que se rea­li­za en las pro­pias plan­tas de las em­pre­sas par­ti­ci­pan­tes ba­jo el con­cep­to de apren­der ha­cien­do.”.

co­men­tó que “el sec­tor no tie­ne la me­jor ima­gen y ha­bría que ade­cuar el em­pleo que se Ai­tor Ruiz (ACICAE) creó du­ran­te la cri­sis. En mi ca­so, por el pe­so es­pe­cí­fi­co de la in­dus­tria en el País Vas­co, siem­pre he en­con­tra­do re­cep­ti­vi­dad en uni­ver­si­da­des y cen­tros de for­ma­ción pro­fe­sio­nal. El pri­mer más­ter uni­ver­si­ta­rio dual que se creo en Es­pa­ña fue el crea­do por la Uni­ver­si­dad de Deus­to y el Au­to­mo­ti­ve In­te­lli­gen­ce Cen­ter-AIC. El Go­bierno vas­co tie­ne un plan es­tra­té­gi­co por el cual es­tá crean­do un clus­ter de uni­ver­si­da­des pa­ra im­pul­sar la coope­ra­ción a tra­vés de pro­yec­tos con­jun­tos. El pri­mer pro­yec­to se­rá el txo­ko de in­no­va­ción de au­to­mo­ción, las uni­ver­si­da­des tra­ba­ja­rán so­lu­cio­nan­do re­tos que plan­teen las em­pre­sas con alum­nos de gra­do y post­gra­do en pro­yec­tos de in­ves­ti­ga­ción en coope­ra­ción. Tam­bién es­ta­mos tra­ba­jan­do en pro­yec­tos de re­torno de vas­cos que es­tén tra­ba­jan­do en el mun­do, ofre­cien­do no so­lo sa­la­rio, sino pro­yec­tos de fu­tu­ro, con­ci­lia­ción con la vi­da per­so­nal, y ade­más con­ta­mos con cam­pa­men­tos de ve­rano pa­ra jó­ve­nes y pro­gra­mas de re­ci­cla­je de per­so­nas en des­em­pleo”.

aña­dió que “es­ta­mos ana­li­zan­do vías pa­ra fo­men­tar la atrac­ción y re­ten­ción de ta­len­to”. Ana Nú­ñez (FACYL)

con­clu­yó que “to­do lo ha­bla­do en la me­sa re­don­da es­tá en co­ne­xión con las as­pi­ra­cio­nes Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) de la Agen­da Sec­to­rial de Au­to­mo­ción”. au­to­mo­ti­ve sec­tor. We ha­ve pre­sen­ted an im­por­tant pro­ject in our stra­te­gic plan, “Pro­fes­sio­nals 4.0”, con­sis­ting of dra­wing up a map of the pro­fi­les that Fac­to­ries of the Fu­tu­re will need, mea­su­ring the le­vel of cu­rrent and desired skills. It has been fun­ded by Mi­ne­co and will be pu­blis­hed in la­te Ju­ne so it can be used as a star­ting point. We want to bring the aca­de­mic world and the bu­si­ness world clo­ser to­get­her. We are al­so wor­king with se­ve­ral coun­tries in a Eu­ro­pean H2020 pro­ject with si­mi­lar cha­rac­te­ris­tics. On an ope­ra­tio­nal le­vel, we de­sig­ned our own pro­gram­mes in the UCC in which 700 peo­ple are trai­ned every year. The trai­ning is very prac­ti­cal and is un­der­ta­ken in the fac­to­ries of par­ti­ci­pa­ting com­pa­nies un­der the con­cept of lear­ning by doing”.

com­men­ted on how “the sec­tor doesn’t ha­ve the best ima­ge and the jobs that we­re crea­ted Ai­tor Ruiz (ACICAE) du­ring the cri­sis will ha­ve to be adap­ted. In my case, due to the spe­ci­fic in­fluen­ce of the in­dustry in the Bas­que Country, I ha­ve al­ways en­coun­te­red open­ness in uni­ver­si­ties and pro­fes­sio­nal trai­ning cen­tres. The first dual uni­ver­sity Mas­ters cour­ses that we­re crea­ted in Spain we­re tho­se crea­ted by the Uni­ver­sity of Deus­to and the Au­to­mo­ti­ve In­te­lli­gen­ce Cen­ter-AIC. The Bas­que go­vern­ment has a stra­te­gic plan, th­rough which it is crea­ting a clus­ter of uni­ver­si­ties to pro­mo­te coo­pe­ra­tion th­rough joint pro­jects. The first pro­ject will be the Au­to­mo­ti­ve In­no­va­tion So­ciety, uni­ver­si­ties will work to sol­ve cha­llen­ges po­sed by com­pa­nies with un­der­gra­dua­te and gra­dua­te stu­dents in coope­ra­ti­ve re­search pro­jects. We are al­so wor­king on pro­jects to bring back Bas­que peo­ple that are wor­king abroad, of­fe­ring them not only a sa­lary, but fu­tu­re pro­jects and help ba­lan­cing their per­so­nal li­ves. We al­so ha­ve sum­mer camps for young peo­ple and on-going trai­ning pro­gram­mes for unem­plo­yed peo­ple. ad­ded, “We are analy­sing means for at­trac­ting

Ana Nú­ñez and re­tai­ning ta­lent”. clo­sed (FACYL) pro­cee­dings by con­clu­ding: “Everyt­hing that has been

Fran­cis­co He­rre­ra (MCA) said at the round­ta­ble dis­cus­sion is con­nec­ted to the as­pi­ra­tions of the Sec­to­rial Agen­da of the au­to­mo­ti­ve in­dustry”.

Con­ta­mos con un pro­yec­to pa­ra de­tec­tar com­po­nen­tes que di­ver­sas em­pre­sas com­pran fue­ra y pue­dan ser ad­qui­ri­dos por ellas, de for­ma con­jun­ta, en Ca­ta­lu­ña. En­tre to­dos los clús­ters po­dría­mos de­tec­tar al­gún com­po­nen­te que no se fa­bri­que en Es­pa­ña e im­pul­sar que se pro­duz­ca y se com­pre en Es­pa­ña./ We ha­ve a pro­ject un­der­way to iden­tify the com­po­nents that com­pa­nies pur­cha­se el­sew­he­re and that can al­so be pur­cha­sed by them, jointly, in Ca­ta­lo­nia. All the clus­ters could try to iden­tify a com­po­nent that is not pro­du­ced in Spain and ad­vo­ca­te it being pro­du­ced and bought in Spain. Fe­rran Ver­de­jo, CIAC

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