AU­DI A1, FA­BRI­CA­CIÓN AÚN MÁS PRE­MIUM EN MAR­TO­RELL

The Au­di A1: yet mo­re pre­mium ma­nu­fac­tu­ring in Mar­to­rell

AutoRevista - - Informe / Report - POR L.M.G. / FOTOS-PHOTOS: SEAT / TRA­DUC­CIÓN-TRANSLATION: EIKATRAD SCP

Tras la po­si­ti­va ex­pe­rien­cia del Au­di Q3, SEAT Mar­to­rell aco­ge un nue­vo mo­de­lo de la en­se­ña de los cua­tro aros. Una prue­ba más de que la fac­to­ría, ade­más de ser pul­món de los mo­de­los más em­ble­má­ti­cos de la mar­ca es­pa­ño­la, de­mues­tra su ca­pa­ci­dad pa­ra dar lo me­jor de sí mis­ma en ca­li­dad Pre­mium. / In the wa­ke of the po­si­ti­ve ex­pe­rien­ce of the Au­di Q3, SEAT Mar­to­rell wel­co­mes a new mo­del from the four-rin­ged brand. Anot­her exam­ple of how the fac­tory, in ad­di­tion to being the li­fe­blood of the Spa­nish brand’s most em­ble­ma­tic mo­dels, con­ti­nues to de­mons­tra­te its ca­pa­city to gi­ve its very best in terms of pre­mium qua­lity.

Des­de SEAT sub­ra­yan que “la ad­ju­di­ca­ción del Au­di A1 es un re­co­no­ci­mien­to al ex­ce­len­te tra­ba­jo rea­li­za­do por el equi­po de SEAT Mar­to­rell en la pro­duc­ción del Au­di Q3 du­ran­te los úl­ti­mos años. Es­ta ex- pe­rien­cia en la pro­duc­ción de un mo­de­lo pre­mium, que re­quie­re al­tos es­tán­da­res de ca­li­dad, uni­da a la pla­ta­for­ma del MQB A0, han si­do las ra­zo­nes cla­ve por las que Mar­to­rell es el em­pla­za­mien­to más idó­neo”. La pla­ta­for­ma MQB A0 es­tá per­mi­tien­do a la fac­to­ría una ma­yor fle­xi­bi­li­dad de fa­bri­ca­ción, así co­mo “una ro­bus­ta im­ple­men­ta­ción al so­por­tar di­fe­ren­tes mo­de­los y per­mi­tir di­fe­ren­tes ti­pos de ca­rro­ce­ría den­tro del mis­mo seg­men­to”. De es­ta ma­ne­ra, se pue­den lo­grar di­fe­ren­tes con­fi­gu­ra­cio­nes de dis­tan­cia en­tre ejes den­tro de la mis­ma pla­ta­for­ma ba­se. El nue­vo Au­di A1 se fa­bri­ca en dos tur­nos

SEAT stres­ses that “the allo­ca­tion of the Au­di A1 is re­cog­ni­tion of the ex­ce­llent work ca­rried out by the SEAT Mar­to­rell team in pro­duc­tion of the Au­di Q3 over re­cent years. This ex­pe­rien­ce of pre­mium mo­del pro­duc­tion, which re­qui­res high qua­lity stan­dards, to­get­her with the MQB A0 plat­form, are the key reasons as to why Mar­to­rell is the ideal choi­ce”. The MQB A0 plat­form en­dows the fac­tory with grea­ter ma­nu­fac­tu­ring fle­xi­bi­lity, as well as “ro­bust im­ple­men­ta­tion due to sup­por­ting dif­fe­rent mo­dels and allo­wing dif­fe­rent ty­pes of body­work wit­hin the sa­me seg­ment”. As such, dif­fe­rent con­fi­gu­ra­tions of ax­le pla­ce­ment wit­hin the sa­me ba­se plat­form can be achie­ved. The new Au­di A1 is ma­nu­fac­tu­red in two shifts on the re­ne­wed Li­ne 3, sha­ring sy­ner­gies and ef­fi­cien­cies with the Ibi­za and the Aro­na.

en la re­no­va­da Lí­nea 3, com­par­tien­do si­ner­gias y efi­cien­cias con los mo­de­los Ibi­za y Aro­na. Pa­ra en­ten­der el nue­vo pro­yec­to que re­fuer­za a Mar­to­rell, hay que ana­li­zar los úl­ti­mos sie­te años en los que la plan­ta ha fa­bri­ca­do el Au­di Q3, que ac­tual­men­te se pro­du­ce en Györ (Hun­gría). Des­de me­dia­dos de 2011 has­ta el pa­sa­do mes de ju­lio, se fa­bri­ca­ron ca­si 800.000 uni­da­des en Mar­to­rell, “ci­fra que ha su­pe­ra­do con cre­ces las ex­pec­ta­ti­vas ini­cia­les”. Fuen­tes de SEAT aña­den que “la fa­bri­ca­ción del se­gun­do mo­de­lo pre­mium de la his­to­ria de la plan­ta nos per­mi­ti­rá se­guir me­jo­ran­do las si­ner­gias y efi­cien­cias con otros mo­de­los que ya fa­bri­ca­mos y me­jo­rar así los es­tán­da­res de ca­li­dad de la plan­ta de Mar­to­rell”. Pin­tu­ra y Mon­ta­je han si­do las áreas en la que más se ha de­ja­do sen­tir la pre­sen­cia del nue­vo mo­de­lo. La To un­ders­tand the new pro­ject, which gi­ves Mar­to­rell ad­ded strength, one must look at the last se­ven years, du­ring which the plant ma­nu­fac­tu­red the Au­di Q3 – now pro­du­ced in Györ (Hun­gary). Sin­ce mid 2011 un­til July of this year, al­most 800,000 units we­re ma­nu­fac­tu­red in Mar­to­rell, “a fi­gu­re that has far ex­cee­ded initial ex­pec­ta­tions”. Sour­ces from SEAT add that “ma­nu­fac­tu­ring of the se­cond pre­mium mo­del

Mar­to­rell es la fá­bri­ca del Gru­po Volks­wa­gen que más vehícu­los bi­co­lor pro­du­ce en sus ins­ta­la­cio­nes/Mar­to­rell is the fac­tory that pro­du­ces the most two-to­ne vehi­cles in the who­le of the Volks­wa­gen Group

pri­me­ra de ellas ha con­ver­ti­do a Mar­to­rell en la fá­bri­ca del Gru­po Volks­wa­gen que más vehícu­los bi­co­lor pro­du­ce en sus ins­ta­la­cio­nes pa­ra equi­par al Au­di A1 y al SEAT Aro­na. “Es­to ha su­pues­to un re­to en la plan­ta en cuan­to a la pues­ta en mar­cha y la ges­tión de las va­rian­tes de co­lor, ade­más de la in­tro­duc­ción de nue­vos co­lo­res en la ga­ma de pin­tu­ra”. En lo que res­pec­ta al en­sam­bla­je del mo­de­lo, se ha po­ten­cia­do la in­tro­duc­ción de AGV (Au­to­ma­ted Gui­ded Vehi­cles) pa­ra op­ti­mi­zar la ges­tión lo­gís­ti­ca en el in­te­rior de la fá­bri­ca. Ade­más, se han au­to­ma­ti­za­do al­gu­nos tra­mos de las lí­neas de mon­ta­je en los que has­ta aho­ra se ha­cían ta­reas ma­nua­les, de es­ta for­ma el pro­ce­so es más ro­bus­to y efi­cien­te. Con la in­cor­po­ra­ción del Au­di A1, la plan­ta de Mar­to­rell TRES MO­DE­LOS EN 18 ME­SES ha lan­za­do tres nue­vos mo­de­los en los úl­ti­mos 18 me­ses, jun­to con el Aro­na y el nue­vo Ibi­za. Ade­más, SEAT tam­bién ha par­ti­ci­pa­do en el pro­ce­so de de­sa­rro­llo del Au­di A1, lo que per­mi­tió in­cor­po­rar per­fi­les pro­fe­sio­na­les es­pe­cia­li­za­dos en es­ta fa­se. So­lo en 2018 se in­cor­po­ra­ron a la com­pa­ñía más de 500 tra­ba­ja­do­res con con­tra­tos in­de­fi­ni­dos. “El re­fuer­zo de la plan­ti­lla de SEAT res­pon­de al au­men­to de pro­duc­ción y los mo­de­los en la fá­bri­ca de Mar­to­rell y a los pro­yec­tos es­tra­té­gi­cos re­la­cio­na­dos con la co­nec­ti­vi­dad del au­to­mó­vil y la di­gi­ta­li­za­ción de la em­pre­sa”. La in­cor­po­ra­ción de nue­vos re­cur­sos hu­ma­nos va li­ga­da a la for­ma­ción, en la que “SEAT tra­ba­ja cons­tan­te­men­te en pa­ra po­der apli­car la úl­ti­ma tec­no­lo­gía en nues­tros pro­ce­sos de pro­duc­ción. El ob­je­ti­vo es dar a co­no­cer qué sig­ni­fi­ca e im­pli­ca real­men­te el con­cep­to In­dus­tria 4.0 y la im­por­tan­cia de las per­so­nas y su for­ma­ción con­ti­nua co­mo eje cen­tral de los pro­ce­sos”. La com­pa­ñía ha tra­ba­ja­do pa­ra di­se­ñar un pro­gra­ma en lí­nea con la es­tra­te­gia de for­ma­ción y de­sa­rro­llo de SEAT, ba­sa­do en un in­no­va­dor mé­to­do con el que ex­pli­car la trans­for­ma­ción in­dus­trial de una ma­ne­ra fá­cil, in­ter­ac­ti­va y di­gi­tal. En es­te pro­ce­so las per­so­nas son esen­cia­les, co­mo tam­bién lo es el apren­di­za­je con­ti­nuo. Las se­sio­nes de for­ma­ción es­tán con­ce­bi­das des­de la ex­pe­ri­men­ta­ción y se in­vi­ta a los par­ti­ci­pan­tes a in­ter­ac­tuar con las ex­pli­ca­cio­nes que des­cri­ben los nue­vos pro­ce­sos de la nue­va in­dus­tria y las tec­no­lo­gías que se­rán pro­ta­go­nis­tas en el fu­tu­ro cer­cano. Por úl­ti­mo, en el ca­pí­tu­lo de apro­vi­sio­na­mien­tos des­de SEAT ase­gu­ran que la bús­que­da de pro­vee­do­res pa­ra el Au­di A1 ha si­do si­mi­lar a la de los otros mo­de­los del Gru­po Volks­wa­gen que tam­bién se pro­du­cen en la Pe­nín­su­la Ibé­ri­ca. En el ca­so del Au­di A1, cer­ca del 88% de las pie­zas es­pe­cí­fi­cas pro­ce­den de pro­vee­do­res de la Pe­nín­su­la Ibé­ri­ca. “La es­tra­te­gia de ad­ju­di­ca­ción a pro­vee­do­res ha in the his­tory of the plant will allow us to carry on im­pro­ving sy­ner­gies and ef­fi­cien­cies with the mo­dels we al­ready pro­du­ce and to thus im­pro­ve the qua­lity stan­dards of the Mar­to­rell plant”. Paint shop and as­sembly are the areas in which you can feel the pre­sen­ce of the new mo­del the most. The for­mer has ma­de Mar­to­rell in­to the fac­tory that pro­du­ces the most two-to­ne vehi­cles in the who­le of the Volks­wa­gen Group for the Au­di A1 and the SEAT Aro­na. “This has been a cha­llen­ge for the plant in terms of start up and the ma­na­ge­ment of co­lour va­riants, in ad­di­tion to the in­tro­duc­tion of new co­lours in the paint ran­ge”. In res­pect to as­sembly of the mo­del, the in­tro­duc­tion of AGV (Au­to­ma­ted Gui­ded Vehi­cles) has been in­ten­si­fied to op­ti­mi­se lo­gis­tics ma­na­ge­ment in­si­de the fac­tory. What’s mo­re, so­me sec­tions of as­sembly li­nes, in which ma­nual work was per­for­med up un­til now, ha­ve been au­to­ma­ted, ma­king for a mo­re ro­bust and ef­fi­cient pro­cess. With the ad­di­tion of the Au­di A1, the Mar­to­rell plant TH­REE MO­DELS IN 18 MONTHS has laun­ched th­ree new mo­dels in the last 18 months, to­get­her with the Aro­na and the new Ibi­za. SEAT has al­so par­ti­ci­pa­ted in the de­ve­lop­ment pro­cess of the Au­di A1 with the par­ti­ci­pa­tion of spe­cia­list pro­fes­sio­nals. In 2018 alo­ne over 500 wor­kers we­re hi­red on in­de­fi­ni­te con­tracts. “The rein­for­ce­ment of the SEAT work­for­ce is due to the in­crea­se in pro­duc­tion and mo­dels at the Mar­to­rell fac­tory and the stra­te­gic pro­jects re­la­ted to car con­nec­ti­vity and the di­gi­ta­li­sa­tion of the com­pany”. The in­cor­po­ra­tion of new staff is tied to trai­ning, which “SEAT cons­tantly works on in or­der to apply the la­test tech­no­logy to our pro­duc­tion pro­ces­ses.

El nue­vo Au­di A1 se fa­bri­ca en dos tur­nos en la re­no­va­da Lí­nea 3, com­par­tien­do si­ner­gias y efi­cien­cias con los mo­de­los Ibi­za y Aro­na/The new Au­di A1 is ma­nu­fac­tu­red in two shifts on the re­ne­wed Li­ne 3, sha­ring sy­ner­gies and ef­fi­cien­cies with the Ibi­za and the Aro­na

The aim is to un­ders­tand what the con­cept of In­dustry 4.0 really means and im­plies, and the im­por­tan­ce of peo­ple and their con­ti­nuous trai­ning as a co­re area of the pro­ces­ses”. The com­pany has de­sig­ned a pro­gram­me in li­ne with the trai­ning and de­ve­lop­ment stra­tegy of SEAT, ba­sed on an in­no­va­ti­ve met­hod with which the in­dus­trial trans­for­ma­tion can be ex­plai­ned simply, in­ter­ac­ti­vely and di­gi­tally. Peo­ple are vi­tal to this pro­cess, as is con­ti­nuous lear­ning. Trai­ning ses­sions are con­cei­ved from ex­pe­ri­men­ta­tion and par­ti­ci­pants are in­vi­ted to in­ter­act with ex­pla­na­tions des­cri­bing the la­test pro­ces­ses of the new in­dustry and the tech­no­lo­gies that will play a lea­ding ro­le in the near fu­tu­re.

si­do análo­ga a la de su an­te­ce­sor de Au­di, el Q3, y a la de otros vehícu­los de SEAT que se fa­bri­can en Mar­to­rell. Las exi­gen­cias téc­ni­cas y de ca­li­dad pa­ra los su­mi­nis­tra­do­res de es­tos mo­de­los se ri­gen por los es­tán­da­res del Gru­po Volks­wa­gen”. La lle­ga­da del Au­di A1 va a per­mi­tir a Mar­to­rell se­guir IM­PUL­SO 4.0 im­pul­san­do las in­cor­po­ra­cio­nes tec­no­ló­gi­cas re­la­cio­na­das con in­dus­tria 4.0, “que nos per­mi­ten ser más efi­cien­tes y fle­xi­bles, más ági­les y más di­gi­ta­les. La plan­ta de Mar­to­rell es una de las me­jo­res smart fac­to­ries del país y es­tá en un pro­ce­so con­ti­nuo de me­jo­ra de pro­ce­sos. En la ac­tua­li­dad con­ta­mos con 125 vehícu­los guia­dos au­to­má­ti­ca­men­te (AGV) que trans­por­tan 23.800 pie­zas al día fa­ci­li­tan­do y op­ti­mi­zan­do el tra­ba­jo de los ope­ra­rios, a la vez que re­du­ce un 25% el tiem­po de pro­duc­ción. Ade­más se han in­tro­du­ci­do por pri­me­ra vez ro­bots co­la­bo­ra­ti­vos en el ajus­te y re­gu­la­ción de fa­ros, que han su­pues­to una gran efi­cien­cia en el pro­ce­so”, co­men­tan fuen­tes de SEAT. En el en­torno de la in­dus­tria 4.0, la in­dus­tria­li­za­ción del nue­vo mo­de­lo ha su­pues­to la in­tro­duc­ción de nue­vas téc­ni­cas co­mo en mon­ta­je con po­si­cio­na­mien­to de mol­du­ras por cá­ma­ras de vi­sión ar­ti­fi­cial y mon­ta­je de las mis­mas con ro­bots co­la­bo­ra­ti­vos, o en pin­tu­ras la in­tro­duc­ción de cá­ma­ras pa­ra el con­trol de to­le­ran­cias de PVC. Fi­nally, in re­gard to sup­plies, SEAT claims that the search for sup­pliers for the Au­di A1 was si­mi­lar to that of the ot­her Volks­wa­gen Group mo­dels al­so pro­du­ced on the Ibe­rian Pe­nin­su­la. In the ca­se of the Au­di A1, clo­se to 88% of the spe­ci­fic parts co­me from sup­pliers in the re­gion. “The sup­plier allo­ca­tion stra­tegy was si­mi­lar to that of its Au­di pre­de­ces­sor the Q3, and that of ot­her SEAT vehi­cles ma­nu­fac­tu­red in Mar­to­rell. Tech­ni­cal and qua­lity re­qui­re­ments for the sup­pliers of the­se mo­dels are re­gu­la­ted by Volks­wa­gen Group stan­dards”. The arri­val of the Au­di A1 will allow Mar­to­rell to MO­MEN­TUM 4.0 carry on gai­ning mo­men­tum in the in­te­gra­tion of tech­no­logy re­la­ted to In­dustry 4.0, “which enables us to be mo­re ef­fi­cient and fle­xi­ble, and mo­re agi­le and di­gi­tal. The Mar­to­rell plant is one of the best smart fac­to­ries in the country and is con­ti­nually im­pro­ving pro­ces­ses. The plant cu­rrently has 125 AGV that trans­port 23,800 parts a day, fa­ci­li­ta­ting and op­ti­mi­sing the work of ope­ra­tors at the sa­me ti­me as re­du­cing pro­duc­tion ti­me by 25%. Furt­her­mo­re, co­lla­bo­ra­ti­ve ro­bots we­re in­tro­du­ced for the first ti­me for fit­ting and ad­jus­ting head­lights, which has re­sul­ted in high pro­cess ef­fi­ciency”, say SEAT sour­ces. In terms of In­dustry 4.0, the in­dus­tria­li­sa­tion of the new mo­del has led to the in­tro­duc­tion of new tech­ni­ques such as in as­sembly with the po­si­tio­ning of moulds by ar­ti­fi­cial vi­sion ca­me­ras and their as­sembly with co­lla­bo­ra­ti­ve ro­bots. In paint shop, it has re­sul­ted in the in­tro­duc­tion of ca­me­ras for PVC to­le­ran­ce con­trol.

La pla­ta­for­ma MQB A0 es­tá per­mi­tien­do a la fac­to­ría una ma­yor fle­xi­bi­li­dad de fa­bri­ca­ción, así co­mo “una ro­bus­ta im­ple­men­ta­ción al so­por­tar di­fe­ren­tes mo­de­los”./The MQB A0 plat­form en­dows the fac­tory with grea­ter ma­nu­fac­tu­ring fle­xi­bi­lity, as well as “ro­bust im­ple­men­ta­tion due to sup­por­ting dif­fe­rent mo­dels”.

So­lo en 2018 se in­cor­po­ra­ron a la com­pa­ñía más de 500 tra­ba­ja­do­res con con­tra­tos in­de­fi­ni­dos. “El re­fuer­zo de la plan­ti­lla de SEAT res­pon­de al au­men­to de pro­duc­ción y los mo­de­los en la fá­bri­ca de Mar­to­rell”./In 2018 alo­ne over 500 wor­kers we­re hi­red on in­de­fi­ni­te con­tracts. “The rein­for­ce­ment of the SEAT work­for­ce is due to the in­crea­se in pro­duc­tion and mo­dels”.

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