SEAT TARRACO, UN SALTO TECNOLÓGICO SOBRE LA PLATAFORMA MQB A+ The SEAT Tarraco takes a technological leap forward onto the MQB A+ platform

Desde SEAT argumentan que llevar el Tarraco al corazón de Volkswagen era lógico, ya que allí se fabrican los modelos Tiguan y Touran, con los que comparte plataforma. Este hecho permite maximizar las sinergias en las instalaciones y aprovechar el conocimiento que los operarios han ido adquiriendo tras los lanzamientos de los modelos de Volkswagen. / SEAT argues that taking the Tarraco to the heart of Volkswagen was logical, as the Tiguan and Touran models, with which it shares a platform, are manufactured there. This allows them to maximise synergies within the facilities and to take advantage of the operators’ know-how, which they have been gradually acquiring since the launch of the Volkswagen models.

Desde mediados de octubre, el SEAT Tarraco se fabrica en la línea 4 de la facto- ría del Grupo Volkswagen en Wolfsburg, junto a los Volkswagen Tiguan y Touran. Fuentes de la compañía aseguran que “gracias a la fabricación basada en plataformas, la integración del coche ha sido muy positiva”. El paso hacia la producción multimarca aumenta la ocupación de la planta principal de Volkswagen. La fabricación del Tarraco en Wolfsburg forma parte del ‘Pacto para el futuro’ acordado por Volkswagen y su comité de empresa a finales de 2016. El pacto es un calendario a largo plazo para mejorar la viabilidad económica de la marca Volkswagen y situar a la empresa en una base firme de cara al futuro. La búsqueda de sinergias entre las diferentes marcas es algo que ocurre de forma natural y habitual en el Grupo. SEAT ya fabrica otros modelos (Ateca, Mii y Alhambra) en otras plantas del Grupo en las que se ensamblan vehículos del mismo segmento. “Por este motivo, el proceso de integración ha sido muy ágil, lo que ha permitido alcanzar los niveles de calidad y los volúmenes en un corto plazo de tiempo”, aseguran desde la firma. La incorporación de este SUV de 5 y 7 plazas responde a las tendencias y necesidades de los mercados. En este sentido, SEAT comenzó su ofensiva SUV con el Ateca en 2016, al que siguió Arona en 2017. “Faltaba para completar esta familia”, señalan fuentes de SEAT, “un vehículo más, de mayores dimensiones, para completar una gama muy popular y que ha hecho que SEAT tenga actualmente una cobertura de mercado del 75% en Europa. Gracias a la ofensiva SUV, este porcentaje ha crecido en 25 puntos en tan solo dos años”. La compañía remarca que el Tarraco supone además “un punto de inflexión en la estrategia de SEAT, ya que permite atisbar el futuro lenguaje de diseño de los nuevos modelos de la marca. Tarraco se va a convertir en el emblema de la marca”. El modelo está 100% diseñado y desarrollado desde Martorell, aunque la coordinación entre los equipos de ingeniería de SEAT y Volkswagen ha sido habitual y continua, especialmente durante la fase de lanzamiento. Es la primera vez en 20 años que Wolfsburg produce un modelo de otra marca del Grupo (produjo el Arosa entre 1996 y 1998), y el inicio de la producción se ha desarrollado de manera muy fluida. El nuevo lenguaje de diseño de la marca que se plasma en el Tarraco se materializa, por ejemplo, en el concepto de Softnose. “Es el primero de nuestros

Since mid-October, the SEAT Tarraco has been produced on line four of the Volkswagen Group factory in Wolfsburg, together with the Volkswagen Tiguan and Touran. Company sources claim that, “thanks to manufacturing based on platforms, the car’s integration has been very positive”. The step towards multi-brand manufacturing increases the space occupied in Volkswagen’s main plant. Production of the Tarraco in Wolfsburg is part of the Pact for the Future, signed by Volkswagen and the company’s Board of Management in late 2016. The pact is a long-term plan for improving the economic viability of the Volkswagen brand and for placing the company in a stable position in terms of the future. The search for synergies between the different brands is something that occurs naturally and regularly within the Group. SEAT already produces other models (Ateca, Mii and Alhambra) in the Group’s other plants, in which vehicles from the same segment are assembled. “Because of this, the integration process has been very swift, allowing us to reach quality levels and volumes in a short period of time”, says the company. Incorporation of the 5 and 7-seater SUV is in response to the trends and needs of the markets. To this effect, SEAT began its SUV offensive with the Ateca in 2016, followed by the Arona in 2017. “But something was missing to complete the family”, say sources from SEAT, “one more larger vehicle to complete a very popular range that has given SEAT 75% coverage of the market in Europe. Thanks to their SUV offensive, this figure has increased by 25% in just two years”. The company notes that the Tarraco also represents “a turning point in SEAT’s strategy, as it offers a