Jo­sé Ma­ría Pu­jol

AutoRevista - - Sumario - POR L.M.G / TRA­DUC­CIÓN/TRANSLATION: EIKATRAD SCP / FOTOS/PHOTOS: FI­CO­SA

PRE­MIO DI­RI­GEN­TE DE HO­NOR DE AU­TORE­VIS­TA PRO­VEE­DOR 2018 AU­TORE­VIS­TA HONORARY SUP­PLIER 2018 AWARD

Fi­gu­ra esen­cial pa­ra en­ten­der el de­sa­rro­llo de la in­dus­tria pro­vee­do­ra de au­to­mo­ción en Es­pa­ña, Jo­sé Ma­ría Pu­jol, pre­si­den­te de Fi­co­sa, re­me­mo­ra, des­de los va­lo­res, una ex­cep­cio­nal tra­yec­to­ria pro­fe­sio­nal . / A key fi­gu­re for un­ders­tan­ding the de­ve­lop­ment of the au­to­mo­ti­ve sup­plier in­dustry in Spain, Jo­sé Ma­ría Pu­jol, pre­si­dent of Fi­co­sa, looks back on an ex­cep­tio­nal pro­fes­sio­nal ca­reer.

EN FI­CO­SA NO HAY UN ÚNI­CO LÍ­DER, TO­DOS SO­MOS LÍ­DE­RES. ES­TO ES­TÁ EN LA GE­NÉ­TI­CA DE LA COM­PA­ÑÍA DES­DE LA RE­CEP­CIO­NIS­TA AL PRE­SI­DEN­TE / AT FI­CO­SA THE­RE ISN’T JUST ONE LEA­DER, WE’RE ALL LEA­DERS. THIS IS IN THE DNA OF THE COM­PANY, FROM THE RE­CEP­TIO­NIST TO THE PRE­SI­DENT

Au­toRe­vis­ta.- ¿Cuá­les son sus más in­ten­sos re­cuer­dos y vi­ven­cias del ori­gen del pro­yec­to

Va­mos a cum­plir 70 años que ha fruc­ti­fi­ca­do en lo que hoy es Fi­co­sa? en 2019. Mis vi­ven­cias de aque­lla épo­ca en la Jo­sé Ma­ría Pu­jol.- que na­cía­mos se re­su­men en pri­me­ro, ser; des­pués so­ñar; y siem­pre con los ojos abier­tos y los pies en el sue­lo. Pri­me­ro, uno tie­ne que en­con­trar­se a a sí mis­mo. Ha­ce 70 años, yo era un crío de 15 años y en­ton­ces no era cons­cien­te de ello, pe­ro es­ta­ba bus­can­do sa­ber qué que­ría ser, co­no­cer en qué ti­po de tra­ba­jo dis­fru­tas y te rea­li­zas. A par­tir del mo­men­to en que te en­cuen­tras, hay que so­ñar siem­pre, pe­ro co­mo he di­cho, con los ojos abier­tos y los pies en el sue­lo. AR.- ¿Có­mo fue evo­lu­cio­nan­do un pe­que­ño ta­ller al rit­mo

Em­pe­za­mos con un ta­ller en el que tra­ba­já­ba­mos tres de la in­ci­pien­te in­dus­tria de au­to­mo­ción en los años 50? per­so­nas con una com­pe­ten­cia na­cio­nal po­ten­te, don­de so­bre­sa­lía J.M.P.- el prin­ci­pal do­mi­na­dor del mer­ca­do, Cas­te­llón SA, una mag­ní­fi­ca em­pre­sa. En­ton­ces, SEAT se es­ta­ba ges­tan­do y bus­ca­ba pro­vee­do­res na­cio­na­les, co­mo re­qui­si­to de la épo­ca. Acu­di­mos a una reunión con SEAT a la que fui con mi pa­dre, an­tes de la cual el res­pon­sa­ble de Com­pras de SEAT se ha­bía reuni­do con Cas­te­llón SA. Nos di­jo que nues­tro com­pe­ti­dor nos ha­bía des­pre­cia­do. Aque­llo fue una lec­ción, por­que apren­di­mos siem­pre de­bes con­si­de­rar­te pe­que­ño y nun­ca de­bes creer­te más de lo que eres. Nun­ca hay que des­pre­ciar a na­die. AR.- Tras la pro­gre­si­va con­so­li­da­ción de Fi­co­sa en Es­pa­ña, ¿có­mo afron­ta la com­pa­ñía la glo­ba­li­za­ción cuan­do

En Fi­co­sa tra­ba­ja­mos con el le­ma de que “hay que la aco­me­tió en los años 90? pre­ver el fu­tu­ro, to­mar de­ci­sio­nes y acer­tar­las”. La in­ter­na­cio­na­li­za­ción J.M.P.- es una con­se­cuen­cia de esa fi­lo­so­fía. El pri­mer país al que fui­mos fue Por­tu­gal, des­pués de ha­ber­nos im­plan­ta­do en Bil­bao, Ma­drid, Se­vi­lla, Va­len­cia.. Po­día­mos ha­cer­lo de la mis­ma ma­ne­ra. No co­no­cía el país y fui­mos allí con otro prin­ci­pio fun­da­men­tal: “no se pue­de ha­cer na­da sin el hom­bre”. Bus­ca­mos al hom­bre y en­con­tra­mos a un in­ge­nie­ro por­tu­gués, al que con­ven­ci­mos pa­ra in­cor­po­rar­lo a nues­tro pro­yec­to. Em­pe­za­mos allí igual que ha­bía­mos he­cho en Es­pa­ña. Con tres per­so­nas, Ma­nuel, que así se lla­ma­ba, em­pe­zó a tra­ba­jar en un ga­ra­je de una casa de ve­ci­nos en Opor­to. Yo le di­je el pri­mer día: “Lo más im­por­tan­te es tu pro­yec­to. No es­tás su­pe­di­ta­do a Pu­jol y Ta­rra­gó. Crea tu pro­yec­to, con to­do nues­tro apo­yo, y haz tu ca­mino. Cuan­do ven­ga a ver­te me qui­ta­ré mi som­bre­ro es­pa­ñol y me pon­dré el som­bre­ro por­tu­gués”. Tra­ba­jó con tan­to en­tu­sias­mo y de­di­ca­ción, que em­pe­zó a bus­car pro­yec­tos en Fran­cia o en Ita­lia con Fiat, y nun­ca lo des­au­to­ri­cé. AR.- ¿Cuán­do se pro­du­ce el pro­ce­so de ex­pan­sión a

Vol­vien­do a nues­tra idea de pre­ver el fu­tu­ro, cuan­do otros paí­ses? se cons­ti­tu­yó Fi­co­sa con su de­no­mi­na­ción ac­tual en los años J.M.P.- 80, des­fa­mi­lia­ri­za­mos la com­pa­ñía, in­clu­yen­do a nue­vos ac-

Au­toRe­vis­ta.- What are your big­gest me­mo­ries and ex­pe­rien­ces from the early days of the pro­ject that has gi­ven rise to what is to­day In 2019 we will ce­le­bra­te Fi­co­sa? our 70th an­ni­ver­sary. My ex­pe­rien­ces of that ti­me, when

Jo­sé Ma­ría Pu­jol.- we star­ted out, con­sist firstly of being, then drea­ming, al­ways ha­ving my eyes open and my feet on the ground. First off, one needs to find them­sel­ves. 70 years ago I was just a 15-year old kid and I wasn’t awa­re of that, but I was trying to find out what I wan­ted to be and know what ty­pe of work I en­jo­yed, and then it dawns on you. From that mo­ment on­wards, you ha­ve to keep on drea­ming. But as I ha­ve al­ready men­tio­ned, with your eyes open and your feet on the ground. AR.- How did such a small works­hop evol­ve in li­ne with

We star­ted out with a works­hop in which th­ree peo­ple the emer­ging au­to­mo­ti­ve in­dustry in the 1950s? wor­ked. The­re was a lot of com­pe­ti­tion on a na­tio­nal J.M.P.- le­vel, led pre­do­mi­nantly by Cas­te­llón SA, a mag­ni­fi­cent com­pany. At the ti­me, SEAT was ta­king sha­pe and loo­king for na­tio­nal sup­pliers, as a re­qui­re­ment at the ti­me. We had a mee­ting with SEAT that I went to with my fat­her, be­fo­re which SEAT’s head of pur­cha­sing had met with Cas­te­llón SA. They told us that our com­pe­ti­tor had dis­re­gar­ded us, and that was a les­son, be­cau­se we learnt that you should al­ways think of your­self as small and not be­lie­ve in your­self too much. You should ne­ver dis­re­gard any­body. AR.- Af­ter the pro­gres­si­ve con­so­li­da­tion of Fi­co­sa in Spain, how does the com­pany ad­dress glo­ba­li­sa­tion

At Fi­co­sa we work with the mot­to “you must ha­ving over­co­me it in the ‘90s? fo­re­see the fu­tu­re, ta­ke de­ci­sions and get them right”. J.M.P.- In­ter­na­tio­na­li­sa­tion is a con­se­quen­ce of that phi­lo­sophy. The first country that we went to was Por­tu­gal, af­ter ha­ving es­ta­blis­hed our­sel­ves in Bil­bao, Ma­drid, Se­vi­lle and Va­len­cia, and we we­re able to do it in the sa­me way. I didn’t know the country and we went the­re in li­ne with anot­her key prin­ci­ple: “Not­hing can be do­ne wit­hout peo­ple”. So, we loo­ked for the peo­ple and found a Por­tu­gue­se en­gi­neer who we con­vin­ced to join our pro­ject. We star­ted out the­re the sa­me as we had do­ne in Spain. With th­ree peo­ple, Ma­nuel, as he was ca­lled, star­ted to work in a ga­ra­ge of a re­si­den­tial

HAY UNA FRA­SE DE KO­NO­SU­KE MAT­SUS­HI­TA QUE SUE­LO DE­CIR EN MI EM­PRE­SA Y A LOS DI­REC­TI­VOS DE PA­NA­SO­NIC. LA FRA­SE DI­CE: ‘LO VIE­JO MUE­RE Y LO JO­VEN CRE­CE’ / “THE­RE’S A PH­RA­SE FROM KO­NO­SU­KE MAT­SUS­HI­TA THAT I OF­TEN RE­PEAT WIT­HIN MY COM­PANY AND TO PA­NA­SO­NIC EXE­CU­TI­VES, THAT “THE OLD DIES AND THE YOUNG GROWS”

cio­nis­tas. Les plan­teé el pro­yec­to de ir a Eu­ro­pa. Me de­cían que no veían una pe­se­ta de di­vi­den­do, pe­ro sí la con­ti­nua crea­ción de fá­bri­cas en Es­pa­ña y que aho­ra les ha­bla­ba de con­quis­tar Eu­ro­pa, res­pec­to a los que les aña­dí que iba a ser un desafío muy du­ro, una gue­rra que no sa­bía si ga­na­ría­mos o no. Les ad­ver­tí que Es­pa­ña en­tra­ría un día en el Mer­ca­do Co­mún. No­so­tros ya era­mos lí­de­res des­ta­ca­dos en nues­tro pro­duc­to en Es­pa­ña. La es­tra­te­gia con­sis­tía en ir a Eu­ro­pa an­tes de que nues­tros com­pe­ti­do­res eu­ro­peos vi­nie­ran a Es­pa­ña, pe­ro pa­ra ello era pre­ci­so in­cre­men­tar las in­ver­sio­nes. Les di­je que no sa­bía si ga­na­ría­mos, pe­ro que íba­mos a dis­fru­tar mu­cho. Uno de los ac­cio­nis­tas, buen amigo mío, pre­fi­rió aban­do­nar la com­pa­ñía. Abri­mos ofi­ci­nas en Fran­cia, Ale­ma­nia e In­gla­te­rra, con las ra­zo­nes so­cia­les en los idio­mas de ca­da uno de los paí­ses. En Fran­cia éra­mos fran­ce­ses, en Ale­ma­nia, ale­ma­nes y en In­gla­te­rra, in­gle­ses. Íba­mos mon­tan­do las fi­lia­les sin pe­di­dos y los clien­tes ya es­ta­ban abas­te­ci­dos por sus pro­vee­do­res lo­ca­les. Ha cos­ta­do mu­cho tra­ba­jo, pe­ro he­mos triun­fa­do. Cuan­do Volks­wa­gen ad­qui­rió SEAT, de la que éra­mos pro­vee­do­res, exi­gió de al­gu­nos com­po­nen­tes la nor­ma de ho­mo­lo­ga­ción Bau­mus­ter, re­qui­si­to obli­ga­to­rio pa­ra sus su­mi­nis­tra­do­res en Ale­ma­nia. Con­se­gui­mos ho­mo­lo­gar­nos se­gún la Bau­mus­ter, pe­ro nos en­te­ra­mos de que ha­bía una di­fe­ren­cia de pre­cio en com­pa­ra­ción a nues­tra com­pe­ten­cia. Me reuní con el má­xi­mo res­pon­sa­ble de Com­pras en es­te ti­po de pro­duc­to en Wolfs­burg al que pe­dí una opor­tu­ni­dad. Me di­jo que Volks­wa­gen no nos com­pra­ría na­da y que nues­tra com­pe­ten­cia se iba a ins­ta­lar en Es­pa­ña y nos iba a ani­qui­lar. Les res­pon­dí que es­pe­ra­ba que Volks­wa­gen pu­die­ra pro­bar­nos co­mo pro­vee­dor al­gún día y que la com­pe­ten­cia ale­ma­na en Es­pa­ña se­ría bien­ve­ni­da. Hoy Volks­wa­gen es nues­tro pri­mer clien­te a ni­vel mun­dial.

Tras su­pe­rar la pro­yec­ción en Eu­ro­pa que fue un au­tén­ti­co AR.- Tras la eu­ro­pei­za­ción, lle­gó la glo­ba­li­za­ción. via cru­cis, fui­mos cons­cien­tes de que el fu­tu­ro era el J.M.P.- mun­do y se re­pi­tió la his­to­ria en unos pro­ce­sos que re­quie­ren una de­di­ca­ción de día a día. Aho­ra es­ta­mos en Chi­na, In­dia, Es­ta­dos Uni­dos, Ar­gen­ti­na, Bra­sil, Tur­quía, siem­pre con la mis­ma fi­lo­so­fía: pre­ver el fu­tu­ro, to­mar de­ci­sio­nes y acer­tar­las. Y siem­pre con la pre­mi­sa de ser, so­ñar, siem­pre con los ojos abier­tos y los pies en el sue­lo. ¿Si esa es la cla­ve buil­ding in Porto. I said to him on the very first day: “The most im­por­tant thing is your pro­ject. You’re not de­ter­mi­ned by Pu­jol and Ta­rra­gó. Crea­te your own pro­ject with all our sup­port and choo­se your own di­rec­tion. When I co­me to see you, I’ll ta­ke off my Spa­nish hat and I’ll put on my Por­tu­gue­se one”. He wor­ked with such ent­hu­siasm and de­di­ca­tion that he star­ted to seek pro­jects in Fran­ce and in Italy with Fiat, and I ne­ver un­der­mi­ned him.

Going back to our idea of fo­re­seeing the fu­tu­re, AR.- When did the com­pany ex­pand to ot­her coun­tries? when Fi­co­sa’s cu­rrent na­me was es­ta­blis­hed in the 1980s, J.M.P.- we “de­fa­mi­lia­ri­sed” the com­pany by in­clu­ding new sha­rehol­ders. I put for­ward the Eu­ro­pean ex­pan­sion pro­ject and they told me that they we­ren’t ima­gi­ning one pe­se­ta of di­vi­dend, but the con­ti­nuous crea­tion of fac­to­ries in Spain, and now he­re was I tal­king about con­que­ring Eu­ro­pe. I said it would be a very tough cha­llen­ge, a war that I wasn’t su­re if we would win. I war­ned them that one day Spain would en­ter the com­mon mar­ket. We we­re al­ready lea­ders for our pro­duct in Spain. The stra­tegy con­sis­ted of es­ta­blis­hing our­sel­ves in Eu­ro­pe, but to do so we had to in­crea­se in­vest­ment. I told them that I wasn’t su­re if we would carry it off, but that we we­re going to en­joy it. One of the sha­rehol­ders, a good friend of mi­ne, pre­fe­rred to aban­don the com­pany. We ope­ned of­fi­ce in Fran­ce, Ger­many and En­gland, with com­pany na­mes in the lan­gua­ges of each one of the coun­tries. In Fran­ce we we­re we­re French, in Ger­many, Ger­man, and in En­gland, En­glish. We set up the sub­si­dia­ries wit­hout or­ders and with cus­to­mers al­ready being sup­plied by lo­cal sup­pliers. We’ve had to work really hard, but we ha­ve suc­cee­ded. When Volks­wa­gen ac­qui­red SEAT, of which we we­re sup­pliers, it de­man­ded the Bau­mus­ter mark for so­me com­po­nents, an obli­ga­tory re­qui­re­ment for its sup­pliers in

de mi for­ma de li­de­rar? En Fi­co­sa no hay un úni­co lí­der, to­dos so­mos lí­de­res. Es­to es­tá en la ge­né­ti­ca de la com­pa­ñía des­de la re­cep­cio­nis­ta al pre­si­den­te. Siem­pre di­go que to­dos so­mos igua­les, con res­pon­sa­bi­li­da­des dis­tin­tas. AR.- ¿Qué ha apren­di­do Fi­co­sa de sus di­ver­sos clien­tes

Cuan­do que di­go que so­mos chi­nos en Chi­na o tur­cos en el sec­tor de au­to­mo­cion y qué va­lor les ha apor­ta­do? en Tur­quía, no ha­blo de una es­tra­te­gia, sino de un sen­ti­mien­to. J.M.P.- Si se ha­ce co­mo es­tra­te­gia, su­po­ne un fra­ca­so. Pues bien, con los cons­truc­to­res de au­to­mó­vi­les es lo mis­mo. Hay que adap­tar­se a sus exi­gen­cias pa­ra dar­les la me­jor res­pues­ta siem­pre. AR.- ¿Có­mo va­lo­ra su eta­pa de 20 años al fren­te de Ser­nau­to, de­fen­dien­do los in­tere­ses de la in­dus­tria es­pa­ño­la

Han si­do dos dé­ca­das apa­sio­nan­tes con un equi­po de equi­pos y com­po­nen­tes? hu­mano ma­ra­vi­llo­so. Siem­pre y hoy más que nun­ca es ne­ce­sa­ria J.M.P.- la uni­dad. Hay que huir de los in­tere­ses per­so­na­les y pen­sar siem­pre que la unión ha­ce la fuer­za. Fue la unión de quie­nes for­má­ba­mos par­te de la Jun­ta Di­rec­ti­va y del equi­po que con­for­ma­ba la aso­cii­ción, en­ca­be­za­do por su di­rec­tor ge­ne­ral. La fi­lo­so­fía y la cul­tu­ra de tu em­pre­sa la tras­la­das a la aso­cia­ción. Siem­pre apli­có el le­ma de Los Tres Mos­que­te­ros, que en es­te ca­so se­ría: to­dos pa­ra Ser­nau­to y Ser­nau­to pa­ra to­dos. In­sis­to en que ha si­do una ex­pe­rien­cia ma­ra­vi­llo­sa y un ver­da­de­ro ho­nor. El ac­tual equi­po es­tá ha­cien­do tam­bién una im­por­tan­te la­bor. AR.- Vol­vien­do a Fi­co­sa, ¿qué ha su­pues­to la en­tra­da co­mo so­cio ma­yo­ri­ta­rio de la mul­ti­na­cio­nal ja­po­ne­sa

Siem­pre he si­do un gran ad­mi­ra­dor de Ja­pón y de la Pa­na­so­nic de ca­ra a su fu­tu­ro? cul­tu­ra ja­po­ne­sa. La unión con Pa­na­so­nic ha si­do pro­vi­den­cial. J.M.P.- Pa­na­so­nic ha cum­pli­do sus pri­me­ros 100 años de exis­ten­cia en 2018 y he pro­cu­ra­do co­no­cer a fon­do su his­to­ria de sus raí­ces. Ahí sur­ge la fi­gu­ra de su fun­da­dor, Ko­no­su­ke Mat­sus­hi­ta, cu­ya tra­yec­to­ria es apa­sio­nan­te. El pe­que­ño de ocho her­ma­nos y su pa­dre era un agri­cul­tor que se arrui­nó. • Au­toRe­vis­ta Ger­many. We got Bau­mus­ter cer­ti­fi­ca­tion, but we found out that the­re was a dif­fe­ren­ce in pri­ce in com­pa­ri­son to our com­pe­ti­tion. I met with the head of pur­cha­sing for the­se ty­pes of pro­ducts in Wolfs­burg and as­ked him for a chan­ce. He told me that Volks­wa­gen would not buy anyt­hing from us and that our com­pe­ti­tion was going to set up in Spain and that they would an­nihi­la­te us. I re­plied sa­ying I ho­ped that Volks­wa­gen could gi­ve us a chan­ce as a sup­plier one day and that Ger­man com­pe­ti­tion in Spain would be a wel­co­me ad­di­tion. To­day Volks­wa­gen is our main client world­wi­de.

Af­ter over­co­ming ex­pan­sion in Eu­ro­pe, AR.- Af­ter Eu­ro­pea­ni­sa­tion ca­me glo­ba­li­sa­tion. which was a real te­rri­ble or­deal, we be­ca­me awa­re that the

J.M.P.- world was the fu­tu­re and his­tory was re­pea­ted in pro­ces­ses that re­qui­re daily de­di­ca­tion. We are now pre­sent in Chi­na, In­dia, the Uni­ted Sta­tes, Ar­gen­ti­na, Bra­zil and Tur­key, al­ways with the sa­me phi­lo­sophy: fo­re­see the fu­tu­re, ta­ke de­ci­sions and get them right, and al­ways un­der the pre­mi­se of being and drea­ming, with your eyes open and your feet on the ground. Is that the key to my brand of lea­ders­hip? At Fi­co­sa the­re isn’t just one lea­der, we’re all lea­ders. This is in the DNA of the com­pany, from the re­cep­tio­nist to the pre­si­dent. I al­ways say that we are equals with dif­fe­rent res­pon­si­bi­li­ties. AR.- What has Fi­co­sa learnt from its dif­fe­rent clients in

When I say that we are Chi­ne­se in Chi­na and Tur­kish the au­to­mo­ti­ve sec­tor and what va­lue has it gi­ven them? in Tur­key, I’m not tal­king about a stra­tegy, but rat­her a J.M.P.- fee­ling. If it is do­ne by way of a stra­tegy, it will be su­re to fail. With au­to­ma­kers it’s the sa­me – one must adapt to de­mands in or­der to res­pond in the best way. AR.- What’s your view of your ti­me at the helm of Ser­nau­to, de­fen­ding the in­ter­ests of the Spa­nish equip­ment

They’ve been two ex­ci­ting de­ca­des with a mar­ve­llous and com­po­nents in­dustry for 20 years? team. To­day mo­re than ever unity is key. One J.M.P.- must avoid per­so­nal in­ter­ests and al­ways re­mem­ber that unity ma­kes you stron­ger. Such unity was found among tho­se of us who we­re part of the Board of Di­rec­tors and the team that ma­de up the as­so­cia­tion, led by the ge­ne­ral di­rec­tor. The phi­lo­sophy and cul­tu­re of the com­pany is trans­fe­rred to the as­so­cia­tion. The mot­to of The Th­ree Mus­ke­teers has al­ways been ap­pli­ca­ble: All for Ser­nau­to, and Ser­nau­to for all. I’m ada­mant that it has been a mar­ve­llous ex­pe­rien­ce and a real ho­nour. Our cu­rrent team is doing really im­por­tant work. AR.- Going back to Fi­co­sa, what has the arri­val of the Ja­pa­ne­se mul­ti­na­tio­nal Pa­na­so­nic as a ma­jo­rity sha­rehol­der

I’ve al­ways been a great ad­mi­rer of Ja­pan and meant for the fu­tu­re? Ja­pa­ne­se cul­tu­re. The allian­ce with Pa­na­so­nic was pro­vJ.M.P.-

A los do­ce años de­jó la es­cue­la y se pu­so tra­ba­jar, con lo que cual no te­nía ca­rre­ra uni­ver­si­ta­ria ni mas­ters. Des­de Fi­co­sa nos sen­ti­mos iden­ti­fi­ca­dos con él y con su ma­ne­ra de pen­sar. En es­ta nue­va era de cam­bio tec­no­ló­gi­co bru­tal tan rá­pi­do en nues­tro sec­tor y en otros, la unión ha­ce la fuer­za. La ima­gi­na­ción de­be ac­tuar muy rá­pi­do por­que el fu­tu­ro es­tá muy pró­xi­mo. To­do ello, sin ol­vi­dar nun­ca los va­lo­res por­que si, des­gra­cia­da­men­te, los trai­cio­na­mos, des­apa­re­ce­re­mos. Hay una fra­se de Ko­no­su­ke Mat­sus­hi­ta que sue­lo de­cir en mi em­pre­sa y a los di­rec­ti­vos de Pa­na­so­nic. La fra­se di­ce: “lo vie­jo mue­re y lo jo­ven cre­ce”, que se­ría la ver­sión de pre­ver el fu­tu­ro, to­mar de­ci­sio­nes y acer­tar­las. Por no ha­cer­lo así han des­apa­re­ci­do mu­chas com­pa­ñías que eran au­tén­ti­cos gi­gan­tes. Ha­ce dos años, inau­gu­ran­do una fá­bri­ca de re­tro­vi­so­res en Es­ta­dos Uni­dos, el di­rec­tor de la fá­bri­ca me pre­gun­to que qué era lo que más me ha­bía gus­ta­do. Le res­pon­dí que las per­so­nas, pe­ro tam­bién me pre­gun­ta­ba que se­ría de esa mag­ní­fi­ca fá­bri­ca den­tro de diez o quin­ce años. En ese pla­zo de tiem­po, los re­tro­vi­so­res van a des­apa­re­cer. Es muy du­ro en­te­rrar lo vie­jo, pe­ro cuan­do es­ta fá­bri­ca ha­rá el sus­ti­tu­to del re­tro­vi­sor. Aho­ra se ha pre­sen­ta­do en el Sa­lón de San Fran­cis­co el Au­di e-tron, que in­cor­po­ra cá­ma­ras en lu­gar de re­tro­vi­so­res, que he­mos desa­rro­lla­do. Es el pri­mer vehícu­lo en el mer­ca­do que los in­cor­po­ra. iden­tial. Pa­na­so­nic ce­le­bra­ted its 100th an­ni­ver­sary in 2018 and I ha­ve en­dea­vou­red to learn about the his­tory of their ori­gins in depth. That’s whe­re its foun­der, Ko­no­su­ke Mat­sus­hi­ta - who­se tra­jec­tory is ama­zing, co­mes in. The youn­gest of eight brot­hers and the son of a far­mer that lost everyt­hing, at 12 years old he left school and star­ted wor­king, which meant he didn’t get a de­gree or a Mas­ters. At Fi­co­sa we iden­tify with him and his way of thin­king. In this new era of hu­ge and fast tech­no­lo­gi­cal chan­ge in our sec­tor and in ot­hers, unity ma­kes you stron­ger. Ima­gi­na­tion needs to work fast, be­cau­se the fu­tu­re is near. All that wit­hout for­get­ting our va­lues, be­cau­se if we we­re to sadly be­tray them, we would di­sap­pear. The­re’s a ph­ra­se from Ko­no­su­ke Mat­sus­hi­ta that I of­ten re­peat wit­hin my com­pany and to Pa­na­so­nic exe­cu­ti­ves, that “the old dies and the young grows”, which is anot­her ver­sion of fo­re­seeing the fu­tu­re, ta­king de­ci­sions and get­ting them right. Many com­pa­nies that we­re true giants ha­ve di­sap­pea­red due to the fact they didn’t ad­he­re to this. Two years ago, when ope­ning a rear-view mi­rror fac­tory in the Uni­ted Sta­tes, the fac­tory ma­na­ger as­ked me what I had li­ked the most. I re­plied the peo­ple, but he al­so as­ked me what would be of this mag­ni­fi­cent fac­tory in 10 to 15 years. In that ti­me fra­me rear-view mi­rrors are going to di­sap­pear. It’s really hard to bury the old, but this fac­tory will then ma­ke the subs­ti­tu­te for the rear-view mi­rror. This has al­ready been seen at an event in San Fran­cis­co; the Au­di e-tron has ca­me­ras ins­tead of rear-view mi­rrors, which we ha­ve de­ve­lo­ped. It’s the first vehi­cle on the mar­ket to use them.

SIEM­PRE DE­BES CON­SI­DE­RAR­TE PE­QUE­ÑO Y NUN­CA DE­BES CREER­TE MÁS DE LO QUE ERES. NUN­CA HAY QUE DES­PRE­CIAR A NA­DIE / YOU SHOULD AL­WAYS THINK OF YOUR­SELF AS SMALL AND NOT BE­LIE­VE IN YOUR­SELF TOO MUCH. YOU SHOULD NE­VER DIS­RE­GARD ANY­BODY

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