SEAT CELEBRA 25 AÑOS DE MARTORELL EN PLENO
AUGE/SEAT celebrates 25 years of Martorel in full swing
La Zona Franca de Barcelona constituyó el corazón fabril de SEAT durante 40 años a partir de 1953. Transcurrido ese lapso de tiempo, lo que la firma define como el motor de la compañía se trasladó a la localidad de Martorell, a poco más de 30 kilómetros de su emplazamiento original. Hoy, 25 años después, la factoría ha evolucionado hasta alcanzar sobresalientes cotas de calidad, versatilidad y valor tecnológico./ Barcelona’s Zona Franca was the manufacturing heart of SEAT for 40 years from 1953 onwards. After this period, what the firm defines as the company’s driving force was moved to the town of Martorell, just over 30 kilometres away from its original site. Today, 25 years later, the factory has evolved to reach outstanding levels of quality, versatility and technological value.
La factoría de Martorell, con una superficie total de 2.800.000 metros cuadrados, fabrica, actualmente,a una cadencia de alrededor de 2.300 coches al día, lo que supone en torno a un 95% de la capacidad de utilización de la planta. Con más de 455.000 vehículos fabricados en 2017, desde 2009 la producción en Martorell ha crecido más del 50% y es la planta que produce más automóviles en España y una de las de mayor volumen en Europa. Hoy se encarga de los modelos Ibiza, León y Arona de su propia enseña, así como del Audi A1, lanzado de forma muy reciente. El presidente de SEAT, Luca de Meo, ha señalado que “hablar de Martorell es hablar de progreso y de crecimiento. Es nuestro emblema de producción”. De Meo subraya la importancia de “cumplir 25 años en uno de los mejores momentos de la planta gracias a los nuevos modelos que hemos lanzado (Ibiza y el Arona), a la inversión en I+D, a la calidad de nuestros vehículos y, sobre todo, gracias a los empleados, que desempeñan su trabajo con compromiso e ilusión”.
RETAZOS DE HISTORIA
Martorell Ibiza y arrancó el Córdoba, en 1993 que fueron con la segunda los primeros generación coches
The Martorell factory, with a total surface area of 2,800,000 metres squared, currently manufactures at a rate of around 2,300 cars per day, representing around 95% of the plant’s capacity utilisation. With more than 455,000 vehicles manufactured in 2017, production in Martorell has grown by more than 50% since 2009 and it is the highest producer of cars in Spain and with some of the highest volume in Europe. It is currently responsible for the Ibiza, León and Arona models of its own brand, as well as the recently launched Audi A1. SEAT’s president, Luca de Meo, points out that “to talk about Martorell is to talk about progress and growth. It flies the flag for our production”. De Meo underscores the importance of “celebrating a 24-year anniversary at one of the plant’s better moments in time thanks to the new models that we have launched (the Ibiza and the Arona), investment in R&D, the quality of our vehicles and, above all, thanks to the employees, who perform their work with great commitment and enthusiasm”.
FRAGMENTS OF HISTORY
Martorell began in 1993 with the second generation of the Ibiza and the Córdoba, which were the first cars to come off production lines at a rate of 1,500 units a day. Over these 25 years, practically all of the brand’s models have been manufactured: from the Toledo to the new Arona, including the Inca van, the Arosa, the Altea and successive generations of the Ibiza and the León. Martorell has produced and still produces for other brands from the Volkswagen Group. In the period
en salir de las líneas, a un ritmo de 1.500 unidades diarias. Durante estos 25 años se han fabricado prácticamente todos los modelos de la marca: desde el Toledo hasta el nuevo Arona, pasando por la furgoneta Inca, el Arosa, el Altea o las sucesivas generaciones del Ibiza y del León. Martorell ha producido y produce también para otras marcas del Grupo Volkswagen. En el periodo 19952003 fabricó los modelos Polo y Caddy y, en 2011, inició la producción del Audi Q3, el primer coche premium fabricado en España, que ha cedido su lugar a la nueva generación del Audi A1, cuya producción en serie se ha iniciado en octubre de este año. A lo largo de esta trayectoria, AutoRevista se ha hecho eco de la incesante actividad de SEAT, plasmada en sucesivos hitos como el anuncio, a mediados del año 2000, de una inversión para su primera ampliación de unos 15.000 millones de pesetas (90 millones de euros). En junio del año siguiente, Martorell se hacía cargo de la producción del Toledo, anteriormente fabricado en Bruselas, con lo que pasaba a fabricar 1995-2003 it manufactured the Polo and Caddy models and, in 2011, it began production of the Audi Q3, the first premium car to be manufactured in Spain, which has made way for the new generation of the Audi A1, whose series production was begun in October of this year. Throughout this time, AutoRevista has reported on SEAT’s incessant activity, exemplified by successive landmarks such as the announcement, in mid-2000, of investment for its first expansion project of some 15,000 million pesetas (90 million euros). In June of the following year, Martorell took charge of production of the Toledo, previously manufactured in Brussels, before taking on production of all of the brand’s existing models at the time (Arosa, Córdoba, Ibiza, Inca, León and Toledo), except the Alhambra, which was produced at VW AutoEuropa in Portugal. In 2002, with the rumour of it potentially manufacturing Audi models, SEAT was awarded the new versions of the León and the Toledo. Halfway through the first decade of the twenty-first century, it partook in the launches of models such
En abril de 2009 se anuncia que Martorell fabricará el Audi Q3 a partir de 2011, un modelo que imprimirá una nueva impronta de calidad/In April 2009, it was announced that Martorell would manufacture the Audi Q3 from 2011 onwards, a model that would set a new standard for quality
todos los modelos existentes entonces de la marca) (Arosa, Córdoba, Ibiza, Inca, León y Toledo), excepto el Alhambra, que se producía en VW Autoeuropa en Portugal. En 2002, con el rumor de la posibilidad de fabricar modelos Audi, SEAT recibe la adjudicación de nuevas versiones de León y Toledo. El ecuador de la primera década del siglo XXI asiste al lanzamiento de modelos como el Altea y el León, que se ha convertido en pilar esencial de la compañía. En 2006, se trasladan todas las actividades de diseño a Martorell, constituyendo un singular binomio de creatividad conectada con producción, y se estrena el nuevo edificio corporativo de la compañía. En los siguientes años, las dificultades se alternan con avances como el Altea Freetrack o la inauguración de un centro de prototipos, a la vez que se intensifica la relación con los proveedores. El sector de automoción recibe el golpe de la crisis en 2008, en pleno éxito de una nueva generación del Ibiza, cuya demanda exige un cuarto turno. Se anuncia el lanzamiento de la berlina Exeo, cuya as the Altea and the León, which have become the building blocks of the company. In 2006, all design activity was moved to Martorell, for a unique, creative pairing with production, and the company’s new corporate building was unveiled. Over the following years, difficulties alternated with progress, such as the Altea Freetrack and the opening of a prototype centre at the same time as the relationship with suppliers intensified. The automotive sector took a hit with the crisis in 2008 at the peak of the success of the new genera-
aceptación no será muy positiva. En esta etapa, será obligado un ajuste de producción por la caída del mercado, con el consiguiente revés en la cuenta de resultados. En abril de 2009 se anuncia que Martorell fabricará el Audi Q3 a partir de 2011, un modelo que imprimirá una nueva impronta de calidad. El arranque de una nueva generación del León en 2012 precede al vigésimo aniversario de la factoría con el brillo del proyecto SEAT al Sol, funcionando a pleno rendimiento. El año siguiente se salda con un crecimiento del 13,5% en la producción, y en 2014 el Ibiza celebra su 30 aniversario con la visita del rey Felipe VI. A mediados de 2016, Klaus Ziegler, vicepresidente de Compras, enfatiza a AutoRevista “nuestro afán de trabajar con proveedores que produzcan cerca de Martorell”. En abril de 2017, se anuncia una inversión de 900 millones para los modelos Ibiza y Arona, así como el papel clave de SEAT en la plataforma MQB A0. En ese año, a la vez que se lanza un programa de aceleración de la transformación de la planta hacia el concepto Industria 4.0, Martorell pilota el nuevo proyecto del Grupo Volkswagen en Argelia. SEAT Martorell está inmersa en el desarrollo de la INDUSTRIA 4.0 Industria 4.0 para impulsar una producción inteligente, digitalizada y conectada. En este sentido, la compañía ya incorpora algunas de las herramientas y tecnologías que serán habituales dentro de unos años en los procesos productivos, como, por ejemplo, la realidad virtual, los robots colaborativos, la impresión 3D o la realidad aumentada, entre otras. Al mismo tiempo, SEAT está impulsando la formación para que el aprendizaje de los empleados sea continuo. En 2017, se puso en marcha un programa de formación sobre la cuarta revolución industrial, cuyo objetivo es permitir a los trabajadores desarrollar todo su potencial para transformarse conjuntamente con la industria. Entre otros proyectos singulares, SEAT está desarrollando en Martorell las obras del centro logístico automático más alto de España, un edificio de 43,7 metros de altura que tendrá capacidad para gestionar 119.000 cajas de componentes. Esta nueva instalación, operativa en el último trimestre de 2018, permitirá dar un salto cualitativo en la capacidad de servicio de la planta, incrementando su eficiencia en el proceso de producción de vehículos gracias a soluciones 100% automatizadas. En estos 25 años, la factoría de Martorell ha generado empleo de calidad. Actualmente da trabajo a un total de más de 12.000 empleados directos en las líneas de producción, en las oficinas centrales de la compañía y en el Centro Técnico de SEAT, entre otras áreas. Además, se ha convertido en una tion of the Ibiza, whose levels of demand resulted in a fourth shift. The launch of the Exeo saloon was announced to a not very positive reception. At the time, they were forced to make adjustments to production due to the fall in the market, with subsequent shortfall in profits. In April 2009, it was announced that Martorell would manufacture the Audi Q3 from 2011 onwards, a model that would set a new standard for quality. The launch of the new generation of the Léon in 2012 preceded the factory’s twentieth anniversary with the success of the SEAT in the Sun project, operating at full capacity. The following year saw a 13.5% increase in production, and in 2014 the Ibiza celebrated its thirtieth anniversary with a visit from King Felipe VI. Midway through 2016, Klaus Ziegler, vice-president for purchasing, stressed to AutoRevista “our eagerness to work with suppliers that operate close to Martorell”. In April 2017, investment of 900 million euros was announced for the Ibiza and Arona models, as well as the key role of SEAT on the MQB A0 platform. During that year, at the same time as launching a acceleration programme for the transformation of the plant in line with the Industry 4.0 concept, Martorell piloted Volkswagen Group’s new project in Algeria. SEAT Martorell is immersed in the development of INDUSTRY 4.0 Industry 4.0 to promote smart, digitalised and connected production. In this regard, the company has already integrated some of the tools and technologies that will be customary within several years in production processes, such as virtual reality, collaborative robots, 3D printing and augmented reality, among others. At the same time, SEAT is fostering training so that employee have access to continuous learning. In 2017, a training programme was launched on the fourth industrial revolution, whose objective is to enable workers to develop all their potential in order to transform themselves alongside industry. Among other unique projects, SEAT is developing in Martorell the tallest automated logistics centre in Spain, a 43.7-metre tall building that will have capacity to manage 119,000 components containers. These new facilities, set to begin operation in the final trimester of 2018, will allow for a qualitative leap in
Durante estos 25 años se han fabricado prácticamente todos los modelos de la marca/Over these 25 years, practically all of the brand’s models have been manufactured
referencia en términos de empleo femenino en la industria del automóvil, con un 21% de la plantilla de la fábrica formada por mujeres, prácticamente el doble que la media de las fábricas de automóviles en España (11%).
CLARA APUESTA POR LA SOSTENIBILIDAD
SEAT ha multiplicado sus proyectos en materia de sostenibilidad durante los últimos años. De esta forma, desde 2011 la fábrica de Martorell cuenta con el Plan Ecomotive Factory, orientado a optimizar los recursos de la marca, a la vez que limita el impacto medioambiental de la producción con el objetivo de tener una fábrica eficiente, sostenible y respetuosa con el medioambiente. Este plan, que preveía reducir en un 25% los principales indicadores en el proceso productivo antes de 2018, cumplió los objetivos antes de lo previsto y prevé llegar hasta un 50% en 2025. the service capacity of the plant, increasing its efficiency in the production process of vehicles thanks to 100% automated solutions. Over these 25 years, the Martorell factory has generated quality employment. It currently provides a total of over 12,000 direct employees with work on the production lines, in the head offices of the company and in SEAT’s Technical Centre, among other areas. It has also become a example in terms of female employment in the automotive industry with 21% of its factory workforce formed of women, practically double the average for automotive factories in Spain (11%).
A CLEAR COMMITMENT TO SUSTAINABILITY
SEAT has multiplied its projects related to sustainability over recent years. In this regard, since 2011 the Martorell factory has had the Plan Ecomotive Factory, aimed at optimising the brand’s resources, at the same time as limiting the environmental impact of production in order to have an efficient, sustainable and respectful factory in terms of the environment. The plan, which expected to reduce the main indicators in the production process by 25% by 2018, met its targets earlier than expected and anticipates to reach 50% by 2025.