EL POLO IBÉRICO DE GROUPE PSA ENTRA EN UNA NUEVA DIMENSIÓN
PSA Group’s Iberian Pole enters into a new dimension
LA NUEVA CONFIGURACIÓN REFLEJA UN MAYOR GRADO DE INTEGRACIÓN THE NEW SET UP REFLECTS A GREATER LEVEL OF INTEGRATION
Se cumplen cuatro años de la configuración del Polo Industrial de Groupe PSA en la península ibérica. En este entramado converge el mayor volumen de vehículos producidos en España (más de 900.000 unidades en 2018), Con la incorporación de la planta de Figueruelas y los próximos proyectos, esta plataforma adquiere una dimensión de un considerable potencial. / Four years have passed since the configuration of Groupe PSA’s Industrial Pole on the Iberian Peninsula. The largest volume of vehicles produced in Spain (over 900,000 units in 2018) converge within this productive structure. With the incorporation of the Figueruelas plant and forthcoming projects, the platform is acquiring a new dimension of considerable potential.
Desde el 1 de enero de 2019, Juan Antonio Muñoz Codina, anterior director de Pro- ducción y Cadena de Suministro, ejerce como máximo responsable del Clúster Ibérico de Groupe PSA, cargo que compagina con la dirección de la factoría de Figueruelas. Por tanto, desde el punto de vista geográfico, el centro de gravedad de la vertiente industrial del constructor francés en España se ubica ahora en Zaragoza. Cabe pensar que refleja la búsqueda de un mayor grado de integración de las cuatro plantas ibéricas: dos con capacidades iguales o superiores al medio millón de unidades (Vigo, que llegó a 545.000 en 2007, y Zaragoza) y dos para productos más específicos (Madrid y Mangualde en Portugal). Muñoz Codina sucede en Figueruelas a Antonio Cobo, que ha pasado a ser vicepresidente de Fabricación & Cadena de Suministro de Opel/Vauxhall, dependiendo jerárquicamente de Michael Lohscheller, CEO de la marca. Cobo, Dirigente del Año de AutoRevista en 2016, realizó una sobresaliente labor en la planta aragonesa desde 2010. Por otro lado, también desde el comienzo de 2019, Ignacio Bueno ejerce como director de la planta de Vigo, cargo en el que ha relevado a Frédéric Puech y desde el que reportará a Juan Antonio Muñoz Codina. Bueno ha desarrolla
Since 1 January 2019 Juan Antonio Muñoz Codina, former director of Production and Supply Chain, has been the head of Groupe PSA’s Iberian Cluster, a role that he combines with managing the Figueruelas factory. As such, from a geographical point of view, the centre of gravity of the French manufacturer’s manufacturing activity in Spain is now in Zaragoza. This reflects the quest for a greater level of integration for the four Iberian plants: two with capacities equal to or greater than half a million units (Vigo, which hit 545,000 in 2007, and Zaragoza) and two for more specific products (Madrid and Mangualde in Portugal). In Figueruelas, Muñoz Codina succeeds Antonio Cobo, who is now the vice-president of Manufacturing and Supply Chain of Opel/Vauxhall, reporting directly to Michael Lohscheller, CEO of the brand. Cobo, AutoRevista’s Director of the Year in 2016, did outstanding work in the Aragonese plant from 2010. Furthermore, Ignacio Bueno has been director of the Vigo plant since the start of 2019 - having taken over from Frédéric Puech - and will now report to Juan Antonio Muñoz Codina. Bueno had developed his professional career in the Zaragoza factory since 1991, until he was named, in 2017, as director of
do su carrera profesional en la factoría de Zaragoza en 1991 hasta que en 2017 fue nombrado director de Estrategia, Planificación y Apoyo a Manufacturas para Opel/ Vauxhall en Rüsselsheim. Óscar Fernández y José María Castro Covelo continúan como directores de las plantas de Madrid y Mangualde, respectivamente. La creación de este entramado nació, según defi de Groupe PSA, como “un polo industrial de excelencia, que se apoya en la creación de siner-nición gias, optimizando los costes de funcionamiento, organizando la producción en líneas de productos o unidades de negocio y mejorando la logística de manufacturing support, strategy and planning at Opel/Vauxhall in Rüsselsheim. Óscar Fernández and José María Castro Covelo continue as directors of the Madrid and Mangualde plants respectively. The creation of this framework arose, according to Groupe PSA, as “an industrial pole of excellence, which relies on the creation of synergies, by optimising operating costs, organising production into product lines or business units and by improving the logistics of the factories within the framework of the extended plant’s objectives”. The Pole currently manufactures a huge collection of models: in Vigo, the Citroën Berlingo (in addition to the electric version), the C4 Space Tourer, the Grand C4 Space Tourer and the C-Elysée, the Peugeot Partner, the Rifter and the 301, and the Opel Combo, with a C-Van for Toyota soon to be added at the end of the year, the Opel Corsa 3 and 5-door, the Mokka X and the Crossland X; and in Madrid, the Citroën C4 Cactus, in both the regional and updated version. The addition of the Zaragoza plant (one of the key factories for the Opel brand since it was set up in 1982) lends the group’s industrial base in Spain an added dimension. The factory closed in November 2018 with a total of 48,512 units manufactured, an all-time monthly high for the factory. The figure exceeds the 48,493 units garnered in May 2007, the year in which the Aragonese plant set a production record of 485,857 manufactured vehicles. Groupe PSA Zaragoza highlights how these models have done well on the market and contend that this new milestone has been achieved with line 1, on which the Opel Crossland X, the Mokka X and the Citröen C3 Aircross are manufactured, working across 17 shifts and after adding, to line 2, the night shift of the Corsa, which was reduced in October 2018. Since
El centro de gravedad de la vertiente industrial del constructor francés en España se ubica ahora en Zaragoza. Cabe pensar que refleja la búsqueda de un mayor grado de integración de las cuatro plantas ibéricas / The centre of gravity of the French manufacturer’s manufacturing activity in Spain is now in Zaragoza. This reflects the quest for a greater level of integration for the four Iberian plants
las fábricas en el marco de los objetivos de la planta extendida”. Actualmente, el Polo fabrica una formidable panoplia de modelos: en Vigo, los Citroën Berlingo (también en versión eléctrica), C4 Space Tourer, Grand C4 Space Tourer y C-Elysée, los Peugeot Partner, Rifter y 301, y el Opel Combo, a los que se unirá una furgoneta C-Van para Toyota a finales de este año; en Zaragoza, los Opel Corsa 3 y 5 puertas, Mokka X y Crossland X; y en Madrid, el Citroën C4 Cactus, aún en su versión regional y en la ya renovada. La suma de la planta de de Zaragoza (uno de los referentes de la marca Opel desde su puesta en marcha en 1982) proporciona una potente dimensión a la base industrial del grupo en España. Esta factoría cerró el mes de noviembre de 2018, con un total de 48.512 unidades fabricadas, récord histórico mensual de la factoría. Esa cifra supera a las 48.493 unidades cosechadas en mayo de 2007, año en el que la planta aragonesa estableció su plusmarca de producción en 485.857 vehículos fabricados. Desde Groupe PSA Zaragoza destacan la buena acogida de todos estos modelos en el mercado y argumentan que este nuevo hito se ha logrado con la línea 1, donde se fabrican Opel Crossland X, Mokka X y Citröen C3 Aircross, trabajando a 17 turnos y tras incorporar en la línea 2 el turno de noche de Corsa, reducido en octubre de 2018. Desde enero, la línea de Corsa trabaja a su capacidad total en los tres turnos. Antonio Cobo, en aquel momento director general de la planta de Zaragoza manifestó que “la adjudicación de nuevos modelos desde el año 2013 y su éxito en el mercado ha sido determinante no solo para la mejora de los niveles de empleo en la planta y en el sector, sino también para que la planta aragonesa haya podido optimizar su capacidad productiva y así llegar este año a sobrepasar los volúmenes mensuales de su año récord mientras seguimos apostando por una planta a su capacidad máxima anual”. PSA Groupe cuenta, por tanto, en España -y también en Portugal con la siempre altamente eficiente planta de Mangualde (encargada también de volúmenes de Berlingo y Partner y cuya producción creció un 18% en 2018)-, con un pulmón industrial de enorme peso específico para el constructor francés. El ejemplo de sinergias y buenas prácticas compartidas bien podría extenderse a la nueva factoría en Kenitra (Marruecos), cuya actividad en la fabricación de vehículos y motores arranca este mismo año. La estrategia a corto y medio plazo del Grupo PSA de cara a una proyección más intensa en la cuenca mediterránea y en los mercados africanos, puede tener un polo fundamental en lo que podría denominarse eje mediterráneo. Precisamente, desde finales de 2018, el Centro de Vigo cuenta con una línea marítima de conexión con Marruecos. El primer barco January, the Corsa line has been operating at full capacity with the three shifts. Antonio Cobo, then director general of the Zaragoza plant declared: “The allocation of new models since 2013 and their success on the market has been key not just for the improvement of job levels in the plant and in the sector, but also for the Aragonese plant to optimise its productive capacity and thus manage to exceed record monthly output while remaining committed to being a plant that runs at its maximum annual capacity”. As such, PSA Groupe has an industrial centre of enormous influence for the French manufacturer in Spain – and also in Portugal with the ever highlyefficient Mangualde plant (also responsible for production of the Berlingo and the Partner and
procedente de Tánger atracó en el Puerto de Vigo el 30 de noviembre. Esta nueva ruta es fruto del trabajo en equipo de los expertos del Plateau Transporte del Centro de Vigo, el operador logístico Gefco y la compañía de transporte marítimo de mercancías Suardiaz. Desde entonces operan dos rutas semanales: Tánger-Vigo y Vigo-Tánger, que transportarán un remolque de componentes de casi 91 metros cúbicos de capacidad al día (cinco a la semana) de los nuevos utilitarios ligeros. Desde el Centro de Vigo se espera que, con el lanzamiento del nuevo vehículo que se producirá próximamente, según fuentes de Groupe PSA, aumente el número de remolques. Desde la planta gallega aseguran que la ruta con Marruecos reforzará la posición estratégica de la factoría como vía marítima gracias a su proximidad al Puerto. Actualmente, la fábrica de Vigo recibe por barco el 10% de los 6,2 millones de piezas que se suministran diariamente a la factoría y exporta por vía marítima el 78% de los vehículos que produce. Aunque las plantas del Polo Ibérica sobresalen por CONTRIBUCIÓN AL MERCADO LOCAL su capacidad exportadora, en 2018 han contribuido notablemente a los destacados resultados de las marcas Citroën y Peugeot en el mercado español. La enseña del doble chevron cerró el curso con más de 104.000 matriculaciones (sumando turismos y vehículos comerciales), una cifra que no se alcanzaba en España desde 2010, apunta desde la firma “y que representa el éxito de su nuevo posicionamiento. La marca ha experimentado un incremento del 9%, situando su cuota en el 6,77%”. A estos resultados ha contribuido, en buena medida, diferentes modelos fabricados en España. El Citroën whose production grew 18% in 2018). Such an example of good joint practices and synergies can also be applied to the new factory in Kenitra (Morocco), whose activity in the manufacture of vehicles and engines starts up this year. The short and medium term strategy of Groupe PSA, with regards to greater reach in the Mediterranean basin and African markets, could result in an important hub, which could be known as the Mediterranean axis. As a matter of fact, since the end of 2018, the Vigo Centre has had a maritime line connected to Morocco. The first boat from Tangier docked in the port of Vigo on 30 November. This new route is the result of collaboration between Plateau Transporte experts from the Vigo Centre, the logistics operator Gefco and the shipping company Suardiaz. Since then, a number of weekly routes have run: Tangier-Vigo and Vigo-Tangier, which will transport, per day (five per week), a shipping container with a capacity of almost 91 cubic metres worth of the new lightweight commercial vehicles. The Vigo centre hopes that, with the forthcoming launch of the new vehicle, the number of shipping containers will increase. The Galician plant maintains that the shipping line with Morocco will strengthen the factory’s strategic position thanks to its proximity to the port. The Vigo factory currently receives, by boat, 10% of the 6.2 million parts that are supplied daily to the factory and exports, by sea, 78% of the vehicles that it produces. Although the plants of the Iberian Pole stand out CONTRIBUTION TO THE LOCAL MARKET for their export capacity, in 2018 they significantly contributed to the notable results of Citroën and
El ejemplo de sinergias y buenas prácticas compartidas bien podría extenderse a la nueva factoría en Kenitra (Marruecos), cuya actividad arranca este año / Example of good joint practices and synergies can also be applied to the new factory in Kenitra (Morocco), whose activity starts up this year
Berlingo, cuya tercera generación ha sido lanzada recientemente al mercado. Este modelo, fabricado en Vigo y Mangualde, superó las 24.500 matriculaciones (4.300 de ellas del Nuevo Berlingo), con una cuota del 20% y un crecimiento del 8,5%, siendo el Combi líder de su segmento, subrayan desde la compañía. Su nombre, después de más de 20 años desde su lanzamiento, sigue constituyendo una referencia en su segmento. La factoría gallega también monta otros modelos sobresalientes en sus respectivos segmentos. Los Citroën C4 SpaceTourer y Grand C4 SpaceTourer siguen calando en las decisiones de muchas familias que optan por ellos, respecto a lo que Citroën subraya que “siguen en cabeza del segmento de los monovolúmenes compactos, con 13.100 unidades matriculadas”. Desde la marca añaden que el C-Elysée es el líder absoluto de su categoría, con más de 7.700 matriculaciones y una cuota del 36% en su segmento. Por otro lado, el SUV compacto C3 Aircross, producido en Zaragoza, cerró el curso con más de 11.800 unidades comercializadas. Despunta por una singuPeugeot in the Spanish market. Citroën closed the year with more than 104,000 new vehicle registrations (both passenger and commercial vehicles), a figure that hasn’t been reached in Spain since 2010, according to the firm, and “which represents the success of their new position. The brand has experienced an increase of 9%, putting its market share at 6.77%. Different models manufactured in Spain have, to a large extent, contributed to these results. The Citroën Berlingo, whose third generation was recently launched on the market, is manufactured in Vigo and Mangualde and surpassed sales of 24,500 (4,300 of them for the new Berlingo) with a market share of 20% and growth of 8.5% - the Combi being the segment leader – according to the company. Its name, 20 years on since its launch, continues to set the standard in its segment. The Galician factory also assembles other high performing models in their respective segments. The Citroën C4 SpaceTourer and the Grand C4 SpaceTourer continue to exert influence over many families who opt for them, to which Citroën notes that “they continue to lead the minivan compact segment with 13,100 units registered”. The brand adds that the C-Elysée is a market leader in its category, with more than 7,700 licenses registered
lar silueta, que ofrece hasta 85 posibles combinaciones de colores de techo y carrocería, en un vehículo caracterizado por sus niveles de habitabilidad y modularidad. Madrid sigue siendo la referencia global del nuevo C4 Cactus, convertido en lo que Citroën califica como una berlina “ultraconfortable”, en la que se ha incidido en soluciones avanzadas en asientos (Advanced Comfort) y que ha estrena en Europa la suspensión de amortiguadores progresivos hidráulicos. De ella se contabilizaron más de 8.700 matriculaciones en 2018. En lo que se refiere a Peugeot, la combinación de ventas de turismos y vehículos comerciales, arrojó una cifra de total de 132.796 matriculaciones. Desde Peugeot la marca del león hablan de un resultado excepcional, si se tienen en cuenta el crecimiento del 12,7% respecto a las cifras en 2017 La enseña francesa resalta la contribución de sus modelos fabricados en el Centro de Groupe PSA en Vigo, los Partner y Rifter. Ambos contribuyeron a guiar a la marca del león al segundo puesto en 2018 en este segmento con 33.888 matriculaciones y una cuota del 15,5%, frente al 12,6% de 2017. Fuentes de la marca enfatizan el rendimiento del Partner, con la llegada al mercado en la parte final del año del nuevo Rifter. Desde Peugeot subrayan que ambos modelos destacan por estar diseñados como turismos, con los últimos avances tecnológicos de la marca. Añaden que estos lanzamientos afianzarán los resultados de la compañía en 2019, junto al resto de novedades, entre las que destacarán la nueva generación de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. and a market share of 36% in its category. On the other hand, the C3 Aircross compact SUV, produced in Zaragoza, closed the year with more than 11,800 units sold. It stands out for its unique silhouette, which offers up to 85 possible colourways for the roof and bodywork, in a vehicle characterised by its levels of comfort and modularity. Madrid continues to be the global leader of the new C4 Cactus, which Citroën describes as an “ultra comfortable” sedan, which combines advanced seating solutions (Advanced Comfort) and boasts, for the first time in Europe, a suspension system with progressive hydraulic cushions. The model accounts for more than 8,700 new license registrations in 2018. In terms of Peugeot, the combination of sales of passenger cars and commercial vehicles generated a total figure of 132,796 license plate registrations. Peugeot talks of exceptional results, if one takes into account growth of 12,7% with respect to figures from 2017. The French brand highlights the contribution of its models manufactured at Groupe PSA’s Vigo centre: the Partner and the Rifter. Both contribute to guiding the brand to second place in the segment in 2018 with 33,888 registrations and a market share of 15.5%, as opposed to 12.6% in 2017. Company sources underscore the performance of the Partner, with the new Rifter coming onto the market at the end of the year. Peugeot notes that both models stand out because they are designed as passenger vehicles together with the brand’s latest technological innovations. They add that these launches will consolidate the company’s results in 2019, along with the rest of their new developments, among which the new generation of electric and plug-in hybrid vehicles stand out.
Aunque las plantas del Polo Ibérica sobresalen por su capacidad exportadora, en 2018 han contribuido notablemente a los destacados resultados de las marcas Citroën y Peugeot en el mercado español / Although the plants of the Iberian Pole stand out for their export capacity, in 2018 they significantly contributed to the notable results of Citroën and Peugeot in the Spanish market