NISSAN: ECOSISTEMA ELÉCTRICO CON VERSATILIDAD / an electric ecosystem with versatility

The Barcelona plant is becoming “more electric”

UNA E-NV200 MEJORADA SE CONJUGA CON EL PROYECTO PICK UP MULTIMARCA AN IMPROVED E-NV200 COMBINES WITH THE MULTI-BRAND PICK-UP PROJECT Con el incremento de producción de la NV200 eléctrica y el cese de la producción de este modelo en su versión diesel, la factoría de Nissan en Barcelona intensifica su electrificación. En paralelo, la planta ha ido incluyendo progresivas mejoras plasmadas en la producción de los pick up para Nissan, Renault y Daimler. / With the increase of production of the electric NV200 and the end of production of its diesel version, the Nissan factory in Barcelona is intensifying its electrification. Alongside this the plant has been implementing gradual improvements in production of the pick-ups for Nissan, Renault and Daimler.

Afinales de enero, Nissan Motor Ibérica (NMISA) anunciaba hoy el fin de la producción de la furgoneta NV200 con motorización diesel en el mes de julio. Tras el récord de ventas de vehículos eléctricos alcanzado por Nissan Europa en 2018, este vehículo comercial, fabricado en exclusiva por la planta catalana para todo el mundo, continuará únicamente como un producto 100% eléctrico: e-NV200.

At the end of January, Nissan Motor Ibérica (NMISA) announced that production of the diesel-powered NV200 van would cease in July. After Nissan Europe registered record sales for electric vehicles in 2018, the commercial vehicle, manufactured exclusively by the Catalan plant for the whole world, will continue only as a 100% electric product: the e-NV200.

En 2018, la planta alcanzó el máximo de producción en un año natural (6.000 unidades, un 50% más que en 2017). Un 70% del total de unidades producidas en 2018 fueron de la versión de carga mientras que el resto correspondió a la de pasajeros. Desde 2014 la planta de Barcelona ha producido más de 25.000 unidades de la e-NV200. Desde NMISA sostienen que “más vehículos 100% eléctricos con cero emisiones permiten reducir los costes de mantenimiento para los usuarios, mientras que para los transportistas conlleva también una mayor rentabilidad de su empresa. La movilidad eléctrica tiene un efecto multiplicador importante, ya que a su alrededor están surgiendo oportunidades y modelos de negocio, como por ejemplo, los servicios en relación a la recarga, redes de comercialización especializadas en el vehículo eléctrico, formación a talleres en temas de posventa, reciclado de baterías o la utilización del vehículo eléctrico como soporte a la red eléctrica, etc. La apuesta de la planta de Barcelona por la furgoneta e-NV200 supone un paso más para la creación de todo este ecosistema eléctrico que nos ayuda a impulsar una sociedad más limpia y sostenible”. Las claves del aumento de la producción se explican en una demanda de autónomos y pymes que “está virando hacia un tipo de vehículo mucho más responsable con el medio ambiente, que pueda entrar en todas las zonas de los grandes núcleos urbanos para poder hacer un reparto adecuado y que desde el punto de vista de la eficiencia energética y el coste por kilómetro sea más competitivo. La e-NV200 cumple con estos requisitos. Si a ello le sumamos que nos encontramos en un momento de sustancial crecimiento del comercio electrónico, esta furgoneta 100% eléctrica ofrece la solución perIn 2018, the plant reached maximum production in a calendar year (6,000 units, 50% more than in 2017). 70% of the total units produced in 2018 were of the load version, while the rest were passenger vehicles. Since 2014 the Barcelona plant has produced over 25,000 units of the e-NV200. “More 100% electric vehicles with zero emissions allow maintenance costs to be reduced for users, while it leads to greater profitability for transportation companies. Electric mobility has an important multiplier effect, as opportunities and business models are emerging around it, such as services related to charging, specialised marketing networks for electric vehicles, training programmes for workshops in aftermarket issues, battery recycling and the use of electric vehicles as a support for the electricity grid, etc. The Barcelona plant’s commitment to the e-NV200 van represents a step forward for the creation of an electric ecosystem that helps to foster a cleaner and more sustainable society”, said NMISA. Demand from self-employed persons and SMEs, who are turning towards vehicles “that are much more environmentally-friendly and that can enter all zones of large urban areas in order to perform necessary deliveries, are one of the reasons for an increase in production. From an energy efficiency and cost per kilometre perspective they are also more competitive”. The e-NV200 fulfils all these requirements. If we also add in the fact that electronic commerce is undergoing a moment of substantial growth, the 100% electric van offers the perfect zero emissions solution for last mile delivery. What’s more, its 40 kWh battery and range of 280 km make it a viable option for previous customers of the NV200. Thanks to this, the model is registering record numbers. In terms of marketing, trends in the distribution of goods are very similar across the globe, which means that all countries are susceptible to demand for the e-NV200 van manufactured in Barcelona. Restrictions in large urban centres, in addition to the aforementioned rise of e-commerce are trends that will continue to grow significantly over the coming years. It’s evident that this growth will be quicker in more developed countries, which will mean that demand in such markets will be greater. The introduction of a new 40 kWh battery for the eNV200 will allow NMISA to continue developing electric cars. From a manufacturing point of view, facilities have had to adapt to assemble the new battery. These tasks include, chiefly, robot programming, control software, handling manipulators, chargers and traceability

fecta de cero emisiones para la entrega de la última milla. Además, su batería de 40kw y sus 280 kilómetros de autonomía hacen que sea una opción viable para los clientes anteriores de la NV200. Por todo ello, dicho modelo está registrando números de récord. En cuanto a su comercialización, las tendencias en el reparto de las mercancías son muy parecidas a lo largo y ancho del globo, por lo que todos los países son susceptibles de demandar la furgoneta e-NV200 fabricada en Barcelona. Las restricciones en los grandes núcleos de población, unido al auge del e-commerce apuntado anteriormente, son tendencias que seguirán creciendo de manera significativa en los próximos años. Evidentemente, este crecimiento será más rápido en países más desarrollados, lo que provocará que la demanda en estos mercados sea mayor. La introducción de una nueva batería de 40 kW/h para la eNV200 va a permitir a NMISA seguir en la senda de desarrollo del coche eléctrico. Desde el punto de vista de fabricación, se han tenido que adaptar las instalaciones para ensamblar la nueva batería. Estas tareas incluyen, básicamente, la programación de robots, software de control, manipuladores de manutención, cargadores y sistemas de gestión de la trazabilidad de los componentes de la batería. Al mismo tiempo, la nueva batería ha implicado la formación en los nuevos procesos de ensamble y aseguramiento de la calidad, lo que ha implicado que los operarios hayan tenido que formarse en las diferentes estaciones de trabajo para poder ejecutar el nuevo proceso de fabricación. La nueva batería de 40kWh para la e-NV200 100% eléctrica ha aumentado la autonomía de este vehículo hasta los 280 km. Esto representa un aumento de más del 60% en management systems for battery components. At the same time, the new battery has involved training in new quality assurance and assembly processes, which has meant that operators have had to be trained in different work stations in order to perform the new manufacturing process. The new 40kWh battery for the 100% electric e-NV200 has increased the vehicle’s range up to 280 km. This represents an increase of more than 60% in comparison with the previous generation. Given that the size of the battery has not increased, customers do not lose space or load capacity. Meanwhile, since the beginning of production of the Nissan Navara, product improvements have been consistently introduced for a completely different type of model – those powered by combustion engineers – “to adapt to the needs of the market. What’s more, since introduction of the Renault and Mercedes-Benz pick-ups, Line 2 of production has increased its ratio of automation, which has increased the flexibility of production flows and the effectiveness of facilities”. Significant support for the production of the pickups has come from the chassis and suspension plant in Sant Andreu de la Barca, which the company considers to be key for improving the competitiveness of Nissan Motor Ibérica, as it makes essential supplies for the manufacture of the pick-ups possible. “We have recently advanced synchronisation between both centres by improving the supply sequence of chassis, which represented a big challenge for the company this year but brought benefits in terms of efficiency”. NMISA has a considerable number of suppliers integrated into the plant. In 2005 there were

La introducción de una nueva batería de 40 kW/h para la eNV200 va a permitir a NMISA seguir en la senda de desarrollo del coche eléctrico/The introduction of a new 40 kWh battery for the eNV200 will allow NMISA to continue developing electric cars

comparación con la generación anterior. Dado que el tamaño de la batería no ha aumentado, los clientes de la e-NV200 no pierden espacio ni tampoco capacidad de carga. En paralelo y con un tipo de modelos completamente diferentes, propulsados por motorizaciones de combustión, desde el inicio de la producción del Nissan Navara se han introducido constantes mejoras de producto “para adaptarnos a las necesidades del mercado. Además, desde la introducción de las pickup de Renault y de Mercedes-Benz, la línea 2 de producción ha incrementado su ratio de automatización, lo que ha permitido flexibilizar los flujos productivos y aumentar la eficacia de las instalaciones”. Un apoyo muy relevante a la producción de los pick up se ha encontrado en la planta de bastidores y suspensiones en Sant Andreu de la Barca, que la compañía considera es clave para mejorar la competitividad de Nissan Motor Ibérica, ya que hace posible un suministro esencial para la fabricación de las pickup. Recientemente hemos avanzado en la sincronización entre ambos centros al mejorar la secuencia de suministro de bastidores, lo que ha supuesto todo un reto para la compañía este año y beneficios en términos de eficiencia”. NMISA cuenta con un considerable porcentaje de proveedores integrados en planta. En 2005 eran los módulos de componentes situados en el interior de la fábrica de Zona Franca mientras que actualmente dicho centro cuenta con 32 módulos, gestionados por un total de 11 empresas proveedoras. “Por tanto, continuamos con nuestra estrategia de integración de proveedores en el interior de las instalaciones, y esperamos seguir reforzándola en el futuro para suministrar de forma sincronizada componentes de gran volumen y complejidad”. Además, NMISA ha mejorado, desde octubre de 2018, la sincronización de sus procesos de producción y logísticos al integrar en su planta de la Zona Franca las actividades de empresas proveedoras ubicadas en un radio de aproximadamente 30 kilómetros alrededor de dicho centro. La fábrica de Nissan en Los Corrales de Buelna produjo más de 45.000 toneladas de componentes en

Desde 2014 la planta de Barcelona ha producido más de 25.000 unidades de la e-NV200./Since 2014 the Barcelona plant has produced over 25,000 units of the e-NV200.

Un 70% del total de unidades producidas en 2018 fueron de la versión de carga mientras que el resto correspondió a la de pasajeros./70% of the total units produced in 2018 were of the load version, while the rest were passenger vehicles.