DE LA INDEFINICIÓN A UN TERRITORIO DESCONOCIDO
La confusión y la falta de claridad a la hora de elegir modelo lastraron las matriculaciones de turismos y todoterreno en 2019 que cayeron en un 4,8%. Cuando a principios de año se estimaba que el curso 2020 arrojaría unas cifras similares, en marzo llegó
Mientras las ventas de turismos caían sustancialmente por debajo de los 1,3 millones de unidades, las de comerciales ligeros cerraban el curso con su vida y las de furgones apenas presentaban alteración. Noemí Navas, directora de Comunicación de ANFAC, resumía, a principios de enero, lo que había sido el año: “a pesar de que la cifra de cierre de matriculaciones representa una caída respecto de 2018, lo cierto es que el volumen superior a los 1,2 millones de unidades comercializadas es un buen dato, cerca del mercado natural de España. Las empresas y los alquiladores siguen registrando cifras altas de compra. El peor dato lo deja el canal de particulares, como lleva ocurriendo sistemáticamente desde hace casi año y medio. Tenemos que ser capaces de revertir esta situación, dando mensajes de certidumbre a los clientes”.
Raúl Morales, director de Comunicación de FACONAUTO, indicaba que “damos por bueno el año, teniendo en cuenta que las matriculaciones se han visto muy impactadas todavía por el ruido en torno al diésel, lo que ha afectado particularmente al mercado de particulares”, a la vez que predecía, antes del coronavirus, una caída del mercado de alrededor del 3%”. Por su parte, la directora de Comunicación de GANVAM, Tania Puche, señalaba que “las cifras positivas de los últimos cuatro meses no han sido suficientes para dar la vuelta al mercado que cierra en negativo por la debilidad de las compras de particulares, después de seis años al alza. La incertidumbre política, donde hemos batido el récord de citas electorales, las dudas sobre la economía, que crece por debajo de lo esperado, y sobre todo, el desconcierto de los ciudadanos sobre qué coche comprar han pasado factura a las ventas”. Ese desconcierto ha dejado paso en los últimos meses a una brutal contracción que se podría traducir en una caída de las ventas en una horquilla entre el 40 y el 45%, condicionada, que podría mitigarse, en alguna medida, por los efectos del plan de estímulo a la demanda presentado por el Gobierno. Volviendo a 2019, en el repaso del mercado por marcas, a SEAT le bastó un leve crecimiento para consolidar su indiscutible primera posición, con una enorme
A SEAT le bastó un leve crecimiento para consolidar su indiscutible primera posición
para ser la única firma por encima de las 25.000 unidades.
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