EL SEAT LEÓN ABRE BRECHA CON SUS RIVALES
El SEAT León aumenta hasta cinco puntos su diferencia de cuota respecto a su más inmediato perseguidor, el Volkswagen Golf
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El segmento D es uno de los que más ha sufrido el auge del mercado SUV y en 2019 la tendencia continuó a la baja. Con apenas 59.145 matriculaciones en todo el ejercicio, el segmento se contrajo otro 20,68% en el último año, una evolución de la que tampoco se salvaron las marcas premium, verdaderas dominadoras con el permiso de Skoda, que con un crecimiento del 7,29% y una cuota de mercado del 15,05% se sitúa en segunda
• AutoRevista posición. La firma checa, englobada dentro del grupo VAG, alcanzó en este periodo las 8.899 matriculaciones, sólo por detrás de Mercedes, que a pesar de caer un 5,66% en 2019 mantiene el liderato con una cuota del 17,63% y 10.427 unidades vendidas. Audi, con una caída del 20% y 6.887 matriculaciones cierra el podio con cierta ventaja sobre BMW, que tras dejarse un 12,95% se conformó con 6.015 matriculaciones en el último año.
En este contexto de caída generalizada, Citroën y Volkswagen sufrieron importantes contratiempos. Así, la marca francesa experimentó un retroceso del 30,23%, ligeramente inferior al sufrido por la firma alemana (-33,16%). Como consecuencia de ello, ambas marcas cerraron el año con un volumen de ventas muy similar: 5.453 para Citroën y 5.444 para Volkswagen. Entre las enseñas de mayor volumen, Kia (-53,82%), Opel (-49,21%), Volvo (-40,31%), Mazda
(-35,97%) y Renault (-28,82%) también sufrieron de manera directa el cambio de tendencia en el gusto de los consumidores.A pesar de esta tendencia negativa, 2019 nos dejó algunos casos de éxito más allá del mencionado crecimiento de Skoda. Un buen ejemplo lo encontramos en Peugeot, impulsado un 136,63% en 2019 gracias a la buena acogida del 508. Aunque el diésel continúa siendo la opción preferida en este segmento, el peso de este combustible cae de manera aún más acusada que las ventas totales. De esta forma, si las matriculaciones se contrajeron el año pasado un 20,68%, como comentamos anteriormente, el diésel ha hecho lo propio un 33,36%, hasta las 34.127 unidades. Como consecuencia de ello, el peso de este combustible ha pasado del 70% en 2018 al 57,7% en 2019.