SEVERA CONTRACCIÓN EN LOS FAMILIARES GRANDES

Si en 2018, el segmento de los familiares grandes experimentó un considerable retroceso en sus ventas, pasando de matricular holgadamente más de 20.300 a caer a casi 17.900, el tropiezo registrado en 2019, redujo las ventas a algo más de 14.000 unidades. Un serio mazazo del que solo pudo librarse SEAT, que fue capaz de incrementar sus matriculaciones en esta categoría. Citroën, a pesar de padecer intensamente los rigores de la caída, mantuvo con autoridad el liderazgo en una tipología de vehículo en la que copa cerca de un tercio del mercado en España. Sus más de 4.500 unidades quedaron muy lejos de su inmediato perseguidor, Dacia, que acusó en menor medida el zarpazo de la contracción de ventas para aproximarse a las 3.000 unidades. El descenso también resultó menos dañino para Mercedes-Benz que resistió la caída para acercarse a una cuota de mercado del 20%, registro que sí superó por poco Dacia. Por encima de las 1.000 unidades ya solo aparece la mencionada SEAT, ya que Ford, que en 2018 había firmado unas cifras por encima de esa cota, sufrió un fuerte patinazo que le hizo caer en torno al 40%. Un descenso similar al de Renault, aunque no tan pronunciado como el SsangYong. Se trata de un segmento en el casi 7 de cada 10 ventas equipan motorización diésel.

Un serio mazazo del que solo pudo librarse SEAT, que fue capaz de incrementar sus matriculaciones en esta categoría

60

• AutoRevista