Estamos detectando una mayor sensibilidad por parte de las multinacionales afincadas en Navarra hacia los proveedores locales
nuestras empresas socias, encaminadas al aprovisionamiento de EPIS para que las mismas pudiesen volver a trabajar en condiciones de seguridad, analizando la legislación que se publicaba durante los primeros meses de la pandemia, colaborando con empresas que se dedicaron a fabricar EPIs o componentes de EPIS y donarlos a la Comunidad Autónoma. La administración también nos ha visto como un canal ideal para poder llegar rápidamente a las empresas. Nos sentimos orgullosos de ver cómo muchas Pymes han incrementado la relación con nosotros como consecuencia del trabajo realizado y la confianza ganada”. “Además de las indicadas”, añadió Rueda, “las actuaciones más destacadas se centran en continuar con el desarrollo de los proyectos I+D evitando su paralización, promoviendo nuevos proyectos tanto de I+D como de inversiones, ya que tenemos que trabajar en que no paren las inversiones y proyectos pese a las dificultades, dado que de lo contrario cuando la pandemia termine se habrá perdido mucho terreno que será difícil de recuperar con la correspondiente pérdida de competitividad”.
manifestó que “que además de consolidar proyectos singulares como la Universidad Corporativa Alberto Cominges (CEAGA) de CEAGA (UCC) y el Business Factory Auto (BFA), esta situación nos llega en un momento en el que estamos inmersos en la puesta en marcha del Digital Innovation Hub industrial de Galicia, que está liderado por CEAGA; I3L, un partenariado público privado para coordinar y optimizar la logística de entrada y de salida de las empresas del clúster; y con una UTE, creada entre CEAGA y CTAG, para apoyar al Consorcio de Zona Franca y al Gobierno gallego para crear una fase de incubación de proyectos de emprendimiento, complementando al BFA. El futuro lo vemos con incertidumbre y con responsabilidad porque en Galicia el sector de automoción representa 24.400 empleos directos y 50.000 indirectos según el Instituto Gallego de Estadística, además del 30% de las exportaciones de Galicia. Estamos preparándonos para movilizar adecuadamente los fondos que puedan llegar de la UE, de manera que ninguna empresa viable se quede en el camino y que una vez superada la situación, se trabaje con el máximo nivel de competitividad que exige la fabricación del futuro, es decir digital, ecofriendly e hipereficiente”. Cominges detalló que CEAGA “se ha movilizado totalmente durante estos meses y ha coordinado numerosas iniciativas. Desde que se decretó el Estado de Alarma, en marzo de 2020, CEAGA puso todos sus recursos a disposición de las autoridades sanitarias para fabricar prototipos de válvulas desechables para respiradores, respiradores automáticos y sistemas de protección, entre otros, así como también organizó una recolecta de equipos de protección individual (gafas, mascarillas, etc.), que se pusieron a disposición de las autoridades oportunas para su distribución a los centros sanitarios. CEAGA se implicó, junto con CTAG y Groupe PSA, en el desarrollo de equipos de respiración para ayudar en la crisis del Covid-19. También elaboramos un protocolo preventivo con el objetivo de servir de referente a las empresas del Sector de Automoción de Galicia de cara a la puesta en marcha de medidas de prevención para contener la pandemia. Este documento contó con el asesoramiento técnico del Instituto del Seguridad y Salud Laboral de Galicia (ISSGA). Otra actividad fundamental fue la puesta en marcha de un grupo de trabajo para compartir información entre las empresas sobre la crisis del coronavirus, con la participación de más de 100 profesionales, donde se siguen organizando jornadas de intercambio de experiencias para impulsar medidas preventivas ante el virus”.
indicó que los clústeres “han jugado un papel vital como punto de
David Romeral (CAAR) información al que las empresas estuvieron accediendo para conocer todos los cambios que día a día (hora a hora) se producían a nivel laboral, económico, sanitario…trasladábamos información sobre cuando y como volver a la actividad, las medidas necesarias desde el punto de vista de PRL para volver a arrancar, la situación de los OEMs en las distintas regiones, las paradas, los arranques, los niveles de producción. Era y sigue siendo, un momento de compartir esa información y colaborar entre todos nosotros. Como ejemplo más concreto, varios clusters se convirtieron en proveedores de EPIs, trayendo principalmente mascarillas y guantes desde China para poder entregarlos a sus empresas y que estas pudieran
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Javier Belarra, ACAN
arrancar la producción. Y fue gracias a esa colaboración que tuvimos éxito en ello”. Romeral recalcó que los clústeres “están jugando un papel clave en el relanzamiento de la actividad industrial y en la supervivencia de las empresas, principalmente de las PYMEs, adaptado nuestros servicios a las demandas actuales, buscando por un lado, proyectos colaborativos de innovación tanto en proceso como en producto, que permita a las empresas mejorar su competitividad, y en paralelo, buscando financiación pública para esos proyectos, aprovechando la gran cantidad de convocatorias que han surgido en los últimos meses”. Finalmente, añadió que los clusters “deben consolidar nuestro papel de dinamizadores de proyectos individuales y/o colaborativos para desarrollar el ecosistema de movilidad sostenible, inteligente, seguro y conectado aprovechando la oportunidad que se va a generar con la llegada de los fondos europeos NEXT Generation en los próximos años, para reindustrializar toda la cadena de valor y adaptarla a los nuevos retos de descarbonización y electromovilidad”.
resumió la actuación del clúster catalán señalando que “hemos dado mucho soporte a las empresas Josep Nadal (CIAC) para gestionar la incertidumbre y afrontar lo que nos queda por delante. Junto a las iniciativas de respiradores, reuniones para dar cobertura legal y acciones para comprar EPIs, hemos salido muy reforzados en la experiencia de comunicación y vínculo con nuestros asociados. Hemos podido penetrar más en las organizaciones de nuestras empresas, en el sentido de que con determinados departamentos con los que no solíamos trabajar, ahora tenemos mesas activas en temas de protocolos, seguridad, marco legal… También se han estrechado en gran medida las relaciones con la administración con ejemplos de apoyo económico concreto para llevar a cabo determinadas acciones” “El gran reto que tenemos ahora mismo por delante se centra en visualizar qué pasará en 2021. Cuando elaboramos nuestro nuevo plan estratégico, una de las conclusiones que extrajimos y que buscamos consolidar es la de hacer menos proyectos, pero con más trascendencia. Hemos constituido dos nuevas áreas, la de Innovación de Producto que ya cuenta con tres proyectos, y la de Nuevas Oportunidades de Negocio, con la mirada en ampliar el concepto de tejido industrial en automoción para dar cabida a nuevos players, que pueden ser, en ciertos casos, incluso más importantes que los considerados como industrial tradicional. En este sentido, hay que tener en cuenta la transversalidad del sector y cómo encajamos los clústers en el concepto de movilidad. En este sentido, hemos incrementado reuniones con otros clústers catalanes como los de la moto, el ferrocarril o la eficiencia energética. Ya estamos abordando un proyecto conjunto entre estos cuatro clústeres. A partir de 2022, para nuestras entidades, será clave entender cómo encaja el concepto de movilidad dentro de nuestro ecosistema y como acompañar a nuestras empresas en el día a día más que con planes estratégicos de tres o cinco años. Inmediatez en las acciones y recursos a corto plazo nos va a acompañar durante tiempo. La incertidumbre se mitiga con las certezas, a partir de información clara, transparente, útil. Es necesaria mucha comunicación tanto entre empresas como demandada a las administraciones. Asertividad. Como voz del sector y vínculo con la administración, debemos llevar ese estandarte”.
señaló que “esta etapa desde marzo ha servido para reafirmar a los clústeres como ejemplo de Celia Monsalve (GIRA) agilidad, flexibilidad, colaboración y solidaridad. En GIRA, hemos trabajado a destajo, pero con gusto porque hemos visto la confianza que los socios han depositado en nosotros, con llamadas, emails y videoconferencias enfocadas a dar respuesta a la incertidumbre generada por la situación. Hemos tenido con las empresas una relación muy cercana, tratando de ayudarles en sus necesidades, que eran cambiantes día a día. Se han identificado las relaciones con las administraciones, con la Dirección General de Trabajo por el tema de los ERTEs, con la consejería de Industria, con el Instituto Cántabro de Salud y Seguridad en el trabajo, entre otros. Ha sido de gran ayuda la colaboración entre clústeres, con un