La transformación digital es en sí un ejemplo de sostenibilidad

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es la urgencia para las empresas en implantar herramientas que permitan adaptarse en mayor medida al trabajo en remoto, que tiene un componente también ligado a la interconexión y a la digitalización inteligente de las fábricas” Por otro lado, “grandes potencias en la fabricación de vehículos en Europa, tales como, Alemania y Francia, han acuñado el término “soberanía industrial” que pone encima de la mesa que será necesario realizar un mayor esfuerzo para captar nuevos proyectos hacia nuestro país, especialmente aquellos que sean considerados proyectos de futuro con un elevado componente de electrificación” Respecto al cambio del paradigma de movilidad, Ana Núñez apuntó que “la pandemia ha traído un cambio de tendencia en el sentido de que se está percibiendo un crecimiento en la compra de vehículos particulares por la preferencia del consumidor a utilizar el vehículo propio frente a medios de transporte compartidos”. En lo que se refieren a los desafíos para el sector planteó que “si preguntáramos a las empresas cuáles son sus principales retos a corto plazo, las respuestas serían como minimizar la incertidumbre respecto al comportamiento y tendencia de la demanda, cómo gestionar los riesgos económicos, laborales y legales provocados por esta crisis y también cómo mantener la capacidad productiva de las fábricas conservando además el nivel de empleo”. En lo que se refiere a la actividad del clúster indicar que FACYL no detuvo su actividad e incluso ésta se ha visto intensificada. FACYL, a lo largo de la pandemia, ha ejecutado dos proyectos estratégicos: el Mobility Horizon, en el que identificamos las nuevas oportunidades de negocio para los socios del clúster en el nuevo ecosistema de la movilidad y FACYL Challenge un proyecto de búsqueda de colaboraciones a través de la innovación abierta. Además, hemos conseguido presentar, en plena pandemia, dos proyectos colaborativos a la convocatoria AEI del Mincotur: Micro Sinter Membrane, en colaboración Grupo Antolin, Industrias Maxi y Aenium Engineering, un proyecto de investigación industrial para la mejora de la calidad del • AutoRevista aire en el interior del vehículo, y Conecta4, con CIDAUT, ARSoft enfocado a desarrollar acciones específicas sobre trabajo en remoto de mantenimiento inteligente, utilizando realidad aumentada, realidad virtual y gemelo digital. En ambos proyectos FACYL es la entidad coordinadora. Con referencia al los Proyectos Tractores Colaborativos que serán apoyados por el Fondo Europeo de Recuperación y Resiliencia FACYL ha identificados 11 potenciales proyectos en el ámbito de la movilidad sostenible y colaboramos con la plataforma Move To Futur en la identificación de muestras de interés por parte de nuestros socios para incorporarse a las cada PTCIC (Proyecto Tractor Colaborativo de Interés Común).

comentó que “estamos detectando una mayor sensibilidad por parte de las multinacionales afincadas Javier Belarra (ACAN) en Navarra hacia los proveedores locales. Un efecto de la Covid-19 es el que yo llamo de ‘muñeca rusa’ (por determinadas piezas procedentes de países como China dentro de otros componentes), por el que las multinacionales se han dado cuenta de la dependencia de proveedores externos o muy lejanos. Ahora está buscando más seguridad evitando rupturas en la cadena de suministro. Esto no quiere decir que la globalización se vaya a anular, pero estas compañías quieren diversificar sus proveedores y desde el clúster les estamos ayudando. Estamos conectando el tejido local con las multinacionales, analizando qué piezas se traen desde el exterior y qué capacidad existe en la Comunidad Foral de Navarra para fabricarlas. A partir de ahí les ponemos en contacto y tratamos de que en futuras adjudicaciones la aportación de la cadena de valor navarra sea cada vez mayor”. Belarra recordó que recientemente en un foro de discusión, un alto cargo de Volkswagen apuntaba que “el valor del coche en el futuro estará en el software y en la conectividad”. En cuanto a soberanía industrial, se remitió a unas declaraciones del director general del Grupo Renault, Luca de Meo, en las que afirmaba que “España tenía que ser la segunda casa de las multinacionales, amigable para recibir nuevas inversiones, y, en este sentido, nuestro país debe enfocar en su competitividad, siendo la siguiente opción tras los proyectos adjudicados en los países de origen de las casas matrices”.

enfatizó que “a la transformación del sector en la que veníamos trabajando desde hace tiempo, Aitor Ruiz (ACICAE) se le ha añadido el estrés de la pandemia, la cual incide en la subsistencia en el corto plazo. Nuestra ventaja en el País Vasco reside en que hemos avanzado mucho en lo relativo a la transformación del sector. En ACICAE vamos por el tercer plan estratégico de electrificación del vehículo; en AIC contamos con la ASF (Automotive Smart Factory) para la transformación de la Industria 4.0 en fábrica, con el centro de desarrollo virtual de producto ligado a la digitalización desde la producción, con el New EV Vehicles Competence Center, en motorizaciones más limpias; y el Centro de Competencia de Aligeramiento para nuevos materiales y reducción de emisiones. Ya tenemos proyectos en curso con diferentes empresas y ahora nos encontramos la piedra del coronavirus en el camino que sortear. Esto nos va a obligar a acelerar

Daniel Rueda, AEI Rioja