La función
E-Save permite conservar entre el 40 y el 50% de la energía almacenada en la batería
instrumentos digital de 10,2 pulgadas, climatizador automático bizona, ayuda al aparcamiento delantera y trasera, freno de aparcamiento automático con función AutoHold, sensor de lluvia, encendido automático de luces, regulador-limitador de velocidad, faros delanteros de led o luces diurnas de led con intermitentes integrados. Tras su estreno en la versión Sport Tourer, la tecnología E-TECH Híbrida Enchufable llegará a la variante de cinco puertas a principios de 2021. Según los datos adelantados por la compañía francesa, ambas carrocerías compartirán el mismo sistema de propulsión, que por otra parte es el mismo que emplea el Renault Captur que se fabrica en Valladolid.
50 KM DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA
Al margen de los pequeños cambios estéticos y de equipamiento analizados anteriormente, la principal novedad de la nueva gama Mégane es esta versión híbrida enchufable E-TECH, que entrega una potencia total de 160 CV gracias a la combinación de tres motores: un bloque de gasolina de 1.6 litros y cuatro cilindros y dos propulsores eléctricos. La energía es suministrada a través de una batería de ión-litio de 9,8 kWh de capacidad, con la que el nuevo
Mégane E-TECH, en ambas variantes, puede recorrer hasta 50 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo de homologación WLTP. Gracias a ello, tanto la versión familiar como la berlina lucen la etiqueta CERO de la DGT, con la que pueden moverse sin restricciones por el centro de las principales ciudades del país y, además, beneficiarse de importantes beneficios en el sistema de aparcamiento regulado. Esta autonomía, además, puede llegar a los