El tiempo

mínimo de carga es de tres horas, condicionado por su cargador integrado de 3,6 kW

principales ventajas: el usuario solo tiene que elegir los modos D o B, este último desarrollado para optimizar la recuperación de energía de las frenadas y las retenciones. En total, esta caja de cambios puede ofrecer hasta 15 modos de funcionamiento combinando el uso de los tres motores y de sus respectivas velocidades. CARGA COMPLETA EN 3 HORAS

Como decimos, la tecnología híbrido enchufable de Renault utiliza una batería de 400 voltios con 9,8 kWh de capacidad máxima, suministrada por LG. Pesa 115 kg y se ubica debajo de los asientos traseros. La firma francesa ha situado la toma de carga en la aleta posterior derecha, lo que ha obligado a adelantar la posición del depósito de combustible y reducir su capacidad hasta los 39 litros. La batería admite diferentes fuentes de carga: en una toma doméstica de 2,4 kW, en una trifásica de 3,7 kW o en una

wallbox de 7,4 kW. En cualquier caso, el tiempo de carga está condicionado por el cargador integrado, que es de 3,6 kW. Esto implica que puede cargarse en un mínimo de tres horas, un tiempo bastante aceptable. En un enchufe doméstico de 220 V el tiempo de carga asciende a cinco horas. En cualquier caso, los tiempos de carga son relativamente bajos, por lo que el vehículo puede enchufarse durante la noche, incluso en una toma convencional, para disfrutar de 50 km diarios de conducción eléctrica, suficientes para la mayoría de los desplazamientos al trabajo. En modo 100% eléctrico la velocidad máxima es de 135 km/h. Para optimizar la cantidad de energía y almacenarla para su uso posterior, cuenta con una función bautizada como E-Save, que limita el uso del motor eléctrico para conservar entre el 40 y el 50% de la energía eléctrica almacenada en la batería, suficiente para recorrer unos 20-25 kilómetros.w