ABORDAMOS LA SOSTENIBILIDAD COMO UNA OPORTUNIDAD Y PARA GENERAR INNOVACIÓN
El concepto Industria 4.0 sostenible hace referencia a la suma de cero emisiones, cero residuos, cero accidentes y transición justa
Con motivo de la publicación del Libro Blanco “Contribución de la industria de componentes de automoción al desarrollo sostenible”, documento alineado con la Agenda 2030, Miguel LópezQuesada, presidente de la Comisión de Negocio Responsable de SERNAUTO, detalla a AutoRevista las claves de la estrategia del sector en este terreno.
AutoRevista.- ¿Cómo surge la idea de elaborar este Libro Blanco y por qué debe ser una herramienta de trabajo para toda empresa proveedora de la industria de automoción
La sostenibilidad se encuentra y del sector de la nueva movilidad? en el ADN de la industria de componentes Miguel López-Quesada.- para automoción y nunca lo habíamos puesto en valor. Cuando nos pusimos a trabajar en el seno de la Comisión de Negocio Responsable, pudimos conocer de primera mano magníficos ejemplos de estrategias e iniciativas que se están desarrollando y consideramos que un Libro Blanco era la mejor manera de poner de manifiesto nuestro compromiso con la sostenibilidad, con ejemplos concretos. En el Libro Blanco hemos querido contar una historia, la del esfuerzo, el compromiso, la competitividad, la innovación y la rigurosidad de una industria que trabaja sincronizada con los retos sociales y ambientales y se encuentra inmersa en una transformación industrial y tecnológica sin precedentes. Nace con la voluntad de compartir todo aquello que estamos haciendo los fabricantes de componentes para contribuir al desarrollo sostenible y a la Agenda 2030 de las Naciones Unidas desde hace años. Desde SERNAUTO estamos muy orgullosos de los resultados que estamos obteniendo con este trabajo que da visibilidad al sector desde una óptica diferente. Todo ello nace en el seno de esta nueva comisión, que tengo el honor de presidir y que pusimos en marcha en marzo, en plena pandemia. También hemos elaborado una matriz sectorial, considerada el pilar de nuestro trabajo, que es una herramienta viva de conocimiento; y otra muy útil para el reporte de la información no financiera de los fabricantes de componentes, requerimiento legal para empresas de más de 250 empleados, que facilita enormemente esta labor. La comisión tiene también como objetivo apoyar a la pyme para que pueda seguir siendo competitiva, pudiendo acceder a financiación sostenible -siendo elegibles- por la transparencia en la gestión de sus riesgos y oportunidades en materia medioambiental, social y de gobernanza (ESG/ASG) y poder aprovechar el impulso de los OEMs y TIER1 quienes, con su efecto tractor, ayudan a movilizar la eficiencia e innovación sostenible en toda la cadena de valor.
AR.- Un sector en plena transformación en una situación socio-económica de excepcional complejidad, ¿cómo encaja la premisa de la sostenibilidad
En la industria de automoción la visión en esta ecuación? global y a largo plazo siempre ha sido fundamental M.L-Q.- y nuestra apuesta por la sostenibilidad es buena prueba de ello. Este sector aborda los retos de la Sostenibilidad con una perspectiva de oportunidad, de generar innovación y de hacerlo colaborando con los grupos de interés para beneficiarnos todos del valor generado. Por ello, para nosotros la premisa de sostenibilidad encaja siempre, porque es estratégica en nuestras compañías al más alto nivel. Nos encontramos, sin duda, en una época de extrema complejidad donde lo esencial es salvar nuestros negocios, mantener los empleos y seguir siendo competitivos. Ese es nuestro reto actual desde la perspectiva de desarrollo sostenible. AR.- ¿Cómo se acuña el concepto Industria 4.0 sostenible y cuál debe ser su aplicación práctica
En el trabajo que llevamos a cabo dentro en las empresas del sector? de la Comisión, surgió la oportunidad de crear el M.L-Q.- concepto “Industria 4.0s” o Industria 4.0 sostenible, que hace referencia a la suma de cero emisiones, cero residuos, cero accidentes y transición justa, en esa doble transición hacia una industria digital y sostenible en la que están inmersas nuestras empresas. Esto supone avanzar hacia el liderazgo digital y hacia la neutralidad climática y poniendo en marcha mecanismos de transición justa que no dejen a nadie fuera. AR.- “La sostenibilidad está en el ADN de los proveedores de automoción”, ¿cuál es el nivel de la industria española en este terreno en una comparativa con otros países referentes en la industria
Hemos comparado aspectos concretos, de automoción? como el compromiso y la ambición en materia de M.L-Q.- lucha contra el cambio climático o el respeto por los derechos laborales. Y lo que hemos podido constatar es el buen posicionamiento de los proveedores españoles, nuestro nivel de innovación, contribución social y reconocimiento a nivel mundial, lo que dice mucho de nuestra industria. Esto no sorprende tanto cuando pensamos que en áreas como innovación o calidad, los proveedores españoles nos batimos el cobre con competidores globales muy digna
Hemos elaborado una matriz sectorial, considerada el pilar de nuestro trabajo, que es una herramienta viva de conocimiento
mente. Este año vamos a profundizar para cuantificar datos y marcar objetivos sectoriales. AR.- ¿Cómo se va a proyectar esta filosofía en las pymes a través del despliegue del proyecto europeo
SERNAUTO es socio del proyecto europeo E2Driver? E2DRIVER a través del cual se está desarrollando M.L-Q.- una plataforma de formación colaborativa-cooperativa que potencie la inteligencia colectiva del sector de la automoción en materia de eficiencia energética, para que las pymes sean conscientes de los beneficios derivados de las auditorías energéticas, a la vez que les proporciona las habilidades y la información necesarias para implementar sus recomendaciones. La plataforma E2DRIVER está siendo probada y validada en 40 empresas de la industria de componentes para la automoción en cuatro países que representan más del 50% de los empleados de la UE en este sector: España, Francia, Italia y Alemania. Se han seleccionado tres empresas piloto por país y, después, se van a hacer réplicas en 28 pymes europeas, de las cuales 7 serán españolas. Animamos a las pymes que estén interesadas en participar, que se pongan en contacto con nosotros. AR.- Los tradicionales baremos para medir a los proveedores por parte de los fabricantes de automoción siempre han sido la calidad, el servicio y coste al que luego se añadió la innovación, ¿cuáles son las nuevas exigencias y en especial
En la actualidad los mayores fabricantes de las relacionadas con la sostenibilidad? automoción se han agrupado como sector y desde M.L-Q.- hace varios años, a través de la iniciativa Drive, están acordando los mínimos criterios de exigencia a los proveedores en materia de sostenibilidad alineados con exigencias legales de la Unión Europea y de la Agenda 2030 impulsada por Naciones Unidas. Entre las cuestiones esenciales que se están exigiendo están temas de seguridad, emisiones de CO2, respeto a los derechos humanos o mayor control sobre la cadena de suministro. La Directiva de Debida Diligencia en derechos humanos y ambientales que se publicará en 2021 hará que estos temas cobren cada vez más relevancia en las exigencias de los fabricantes a los proveedores de componentes. AR.- ¿En qué medida va a ser el desarrollo sostenible un ámbito en el que SERNAUTO coopere
Desde SERNAUTO mantenemos una relación con los clústeres de automoción en España? de colaboración estrecha con los clústeres de M.L-Q.- automoción y, por supuesto, en este tema también lo haremos. El objetivo es impulsar el tema de la sostenibilidad en toda la cadena de valor de la automoción, por lo que todos podemos sumar en esta dirección. AR.- ¿Cuál es el pronóstico en cuanto a evolución de proyectos de economía circular en el sector a
La economía circular ha venido para quedarse, medio plazo? por lo que estoy convencido de que cada vez M.L-Q.- vamos a poder ver más proyectos en esta línea. El Libro Blanco presenta ya algunos ejemplos relevantes en términos de economía circular y las oportunidades que ello supone en términos de generación de innovación y eficiencia operativa.
AR.- La relevancia de la industria de automoción en España, y en particular la de los proveedores de componentes, equipos y servicios del sector de automoción, no siempre lo suficientemente reconocida en la sociedad española, ¿pueden iniciativas como este Libro Blanco servir para difundir la verdadera dimensión de la contribución
Por supuesto. Somos conscientes de que a la sociedad por parte de este sector? debemos comunicarnos más con el ciudadano e M.L-Q.- iniciativas como esta, nos ayudan a acercarnos a la sociedad y a transmitirle todo lo que está detrás de los componentes de sus vehículos. AR.- El apoyo manifiesto del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico a esta línea de actuación de SERNAUTO refleja la sintonía de cara a impulsar la Agenda 2030. ¿Cómo se debe recorrer el sector el camino en la próxima década? ¿Será clave fundamental para contar en ese plazo con una industria española (fabricante de vehículos y componentes) competitiva a nivel
Fue un honor que la carta de presentación global? del libro blanco fuera firmada por la Ministra Teresa M.L-Q.- Ribera, a quien se lo agradezco personalmente. El sector ya está inmerso en esa transformación digital y transición ecológica. Ese es el camino que debemos recorrer de una forma conjunta, ordenada y progresiva, sin poner en peligro la competitividad de las empresas ni los millones de empleos generados. Actualmente contamos en nuestro país con una industria de automoción muy sólida, competitiva y globalizada, lo que es fundamental para poder seguir innovando en el camino hacia los objetivos de la Agenda 2030.
La economía circular ha venido para quedarse, por lo que estoy convencido de que cada vez vamos a poder ver más proyectos en esta línea