AUTOMATIZACIÓN SOSTENIBLE PARA FABRICAR AUTOMÓVILES “VERDES”
VALORACIONES DE FIRMAS EXPERTAS EN ROBÓTICA Y AUTOMATIZACIÓN
Aliados imprescindibles para acometer la transformación en la que está inmerso el sector de automoción, los especialistas opinan sobre las tendencias en este campo.
Javier Rodríguez, General Manager, y expone que “para adaptarse a la Mathieu Renaud, director comercial de evolución del mercado mundial, los fabricantes Gimatic, de automóviles europeos necesitan reducir sus costes de producción con el fin de hacer frente a una cada vez más presionante competencia internacional, flexibilizando su producción para poder fabricar series más pequeñas y personalizadas, en un contexto de fabricación bajo demanda con plazos de entrega cortos. La principal solución para poder alcanzar estas exigencias y ganar en competitividad pasa por incrementar el nivel de automatización de las plantas, dotándolas de más flexibilidad con costes reducidos. Pero no sólo se trata de automatizar más y mejor los procesos de fabricación sino también de automatizar la gestión logística de la cadena de suministro, integrando todos los procesos en plataformas digitales maestras. Al final el sector de automoción necesitará integrar de forma más estrecha y funcional los proveedores críticos en su proceso productivo y la principal herramienta para conseguirlo será la automatización. Los actores del sector de la robótica y la automatización tienen ante sí un papel muy importante que jugar, al tener que ofrecer soluciones flexibles, modulares, conectadas y ‘reciclables”. Otro factor clave será el ofrecer soluciones más accesibles al usuario final, reduciendo la dificultad de empleo, así como disponiendo herramientas para el acompañamiento y la formación”. Para ofrecer soluciones 5.0 conectadas, flexibles e integradas, Rodríguez y Renaud detallan que Gimatic desarrolla propuestas más flexibles, por la modularidad y reciclabilidad de sus componentes; más integradas y globales, con un servicio internacional de suministro de EOATs donde se acompaña al cliente en todas las fases del proyecto, desde la definición de la necesidad en planta hasta el diseño de la herramienta, su construcción y pruebas, esté donde esté, incluida la puesta en marcha final en sus instalaciones si el cliente lo requiere; más conectadas, gracias a sus sistemas de monitorización de Moldes y EOATs, con su correspondiente plataforma “Webservice”; y más innovadoras, agrupando tecnologías que proponen soluciones inteligentes adaptadas al proceso requerido por la aplicación”. Los directivos de Gimatic opina que “el auge de la electrificación de los vehículos significará sin duda el incremento de las inversiones productivas para el diseño y fabricación de estos nuevos componentes, así como para su integración en el propio vehículo. Igualmente habrá más inversiones en nuevas tecnologías, más inversiones con el objetivo de reducir el peso final del vehículo y por supuesto también los costes de producción del resto de elementos y dispositivos que lo componen. También es de resaltar que irán reduciéndose e incluso desapareciendo elementos que actualmente ocupan un relevante lugar en la fabricación del vehículo. Explicar también que todo esto ocurrirá dentro de un ámbito político/económico/sanitario poco estable, que seguramente generará cambios e inversiones ‘en oleadas’, donde los plazos de entrega y la anticipación de la demanda será un factor
La aparición de nuevos componentes en el automóvil genera nuevas necesidades en cuanto a automatización y robotización de nuevas operaciones tanto en los OEM’s así como los Tier1
Sergio Bilbao, Ingenersun Gimatic se esfuerza por diseñar soluciones duraderas, reciclables gracias a su modularidad, conectadas y con bajo consumo energético
Mathieu Renaud, Gimatic
clave para los fabricantes e integradores de productos y soluciones de automatización. La anticipación, la flexibilidad y también la reactividad serán claves para abordar con éxito las oportunidades que surgirán en el próximo periodo”. Como firma experta en soluciones de manipulación, Gimatic Iberia, trabaja desde hace varios años en ampliar su portfolio de productos y servicios, integrando en él las más novedosas tecnologías con el fin de ofrecer a sus clientes las soluciones que en este ámbito mejor se adapten a la aplicación, como por ejemplo las garras Soft o las pinzas Magnéticas, entre otras, “brindando de este modo recursos más flexibles e innovadores para la realización de sus proyectos, y con una visión amplia a 360⁰ en lo que a técnicas de manipulación se refiere. También la gestión logística del suministro es un eje determinante en la evolución de nuestros servicios, en la actualidad gestionamos el envio de nuestros productos en 24h y tenemos como objetivo a medio plazo el reducir este tiempo a 12h. La protección del medio ambiente y su sostenibilidad constituyen piedras angulares para el futuro de la sociedad y por ende de las empresas. En este ámbito Gimatic se esfuerza por diseñar soluciones duraderas, reciclables gracias a su modularidad, conectadas y con bajo consumo energético, manteniendo una especial preocupación por el cumplimiento de la reglamentación y normativa vigente, exigida para una correcta y responsable praxis en todos los procesos que le competen. Ambos criterios, sostenibilidad y medio ambiente, ha sido y son una fuente de inspiración continua que nos empuja a mejorar e innovar de manera recurrente e intensa. Finalmente, Rodríguez y Renaud comentan que “muchos estudios demuestran y confirman que donde se invierte en automatización y robotización se mejora no sólo la competitividad de la empresa sino también la calidad y la cantidad del empleo. Invertir en la robotización de una planta favorece la contratación y la asegura en el medio y largo plazo. Además, la automatización permite transformar rutinas de trabajo de bajo valor añadido en puestos de alta cualificación, siendo precisamente este aspecto donde una auto
matización más flexible y más conectada de nuestras plantas favorecerá el mantenimiento del empleo local, per permitiendo a los operarios realizar tareas de mayor valor de forma simple, segura y eficiente. ESCENARIO COMPLEJO Ingenersun, manifiesta que “la robótica y la automatización Sergio Bilbao, director comercial y de Calidad de aportan varios aspectos que hacen más competitivo cualquier proceso. Aportan flexibilidad y capacidad de cambio de referencia en las fabricaciones lo que se traduce en posibilidad de lotes más pequeños y una variedad de producto mayor. También aportan trazabilidad y control de la producción, control de calidad, eficiencia y capacidades de producción mayores con tiempos de ciclo muy ajustados y capacidad de fabricación de 24 horas porque las instalaciones no están afectadas de bajas ni de restricciones por pandemias. Las líneas robotizadas para el pintado de discos de freno que desarrollaba Ingenersun hace diez años tenían un tiempo de ciclo de 30 segundos, pero hoy en día se desarrollan líneas con 18 segundos de tiempo de ciclo y con más áreas enmascaradas y mayor control de overspray en las zonas de transición. Cada vez se exigen mayores capacidades de producción con mayores controles de calidad a los que solo la automatización y la robotización son capaces de dar respuesta. También tienen mucho que aportar en el ámbito de los almacenes intermedios internos. Hoy en día el flujo del material semielaborado se realiza, en muchas empresas, mediante AGV’s y almacenes inteligentes que gestionan de forma automática tanto por ejemplo un sistema FIFO o un JIS (Just In Sequence). Este último es un sistema que tenemos instalados en varios proveedores del I-Park de Mercedes en Vitoria mediante robotización y transportadores de forma automática. Además de todo lo mencionado están surgiendo nuevos métodos productivos que hay que automatizar porque la industria del automóvil no para en su desarrollo de nuevos materiales y sistemas de unión de componentes, etc” Bilbao opina que “el escenario que se abre es bastante complejo. Por un lado, la aparición de nuevos componentes en el automóvil genera nuevas necesidades en cuanto a automatización y robotización de nuevas operaciones tanto en los OEM’s así como los Tier1 por ejemplo. Pero por otro lado, el vehículo eléctrico se compone a priori de menos elementos que uno de combustión interna con lo que descenderá el nivel de componentes a producir para el vehículo. Además de esto hay que ver cual acaba siendo el nuevo reordenamiento mundial en cuanto a producción de los vehículos. Actualmente hay una lucha por atraer la producción de estos vehículos por parte de todos los países,
Las nuevas tecnologías nos permiten, desde hace ya bastante tiempo, poner en marcha una de nuestras transfers sin movernos de la oficina y minimizando los costes y el tiempo
Carmen Ruiz, Misati
incluido España. Una de las claves del éxito será la capacidad de adaptación de las plantas productivas al menor coste posible para pasar a producir vehículos eléctricos” Respecto a la gestión sostenible, el directivo de Ingenersun comenta que “la captación mediante sensórica de un mayor número de variables de consumos energéticos etc. llevan a un mayor control del consumo de los mismos. En Ingenersun implementamos en nuestras instalaciones ya varios sistemas de captación y control de gasto energético así como de horas de uso de componentes como pueden ser actuadores neumáticos, motores, servos etc. para poder realizar un mantenimiento preventivo más eficaz que conlleve a un ahorro energético y de paradas. También monitorizamos la instalación con lo que ante cualquier anomalía podemos conectarnos a la instalación en remoto, si el cliente nos lo permite,y así poder abordar el problema y dar solución sin necesidad de realizar desplazamientos. Disminuimos así la contaminación por el movimiento de vehículos etc. De este modo además es como si le cliente nos tuviera en sus instalaciones con el ahorro en tiempo que eso conlleva para él a la hora de intervenir en cualquier problema”. Sergio Bilbao considera que “la industria 4.0 requiere de una mayor especialización en el ámbito laboral en puestos de trabajo de mayor cualificación y valor añadido. No va a haber una desaparición de puestos de trabajo sino una transformación y reestructuración. Está claro que un país competitivo va a requerir de gente que aporte valor al producto. Las tareas repetitivas o mecánicas quedarán para los robots y las instalaciones automatizadas que son más eficientes, no sufren bajas y trabajan 24 horas. La pandemia nos ha puesto de relieve las dificultades que podemos sufrir cuando la mano de obra directa está restringida por motivos ajenos. Las máquinas no sufren estas condiciones y permiten tener las producciones y abastecimientos en marcha en plena pandemia. A nivel de planta productiva se necesitarán personas capaces de realizar el mantenimiento a sistemas complejos y tecnológicamente más avanzados, sobretodo en el componente electrónico y de comunicaciones, por ejemplo. Por otro lado, se requerirán de más personas capaces de diseñar estas instalaciones, de abordar y dar solución a nuevas necesidades tecnológicas, a realizar tratamiento de datos recabados de las mismas para poder realizar toma de decisiones (BigData), a la ciberseguridad, etc. Por eso debemos estar ya realizando el cambio a nivel educacional. Debemos ser conscientes de que en estos momentos nos encontramos formando ya a esos profesionales que van a necesitar nuevas competencias dentro de 15 años. De lo que empecemos a hacer ahora dependerá que esas personas tengan un espacio en el proceso productivo. No podemos estar preparando personas para puestos que van a desaparecer sino para los que van a surgir nuevos”. “Tras más de 35 años de experiencia como proveedores PERMANENTE CAMBIO del sector del automóvil, en sabemos que se trata de un sector muy exigente. Siempre está
Misati siempre en permanente cambio y búsqueda de soluciones más eficientes: más producción a un menor coste. Por eso el lema de Misati es investigar y desarrollar productos y servicios cada vez más eficientes para nuestros clientes”, afirma Carmen Ruiz, responsable de Marketing. Desde la especialización de la compañía en automatización de prensas transfers y robots industriales. Ruiz comenta que “la etapa de puesta en marcha de una instalación productiva consume muchos recursos y suele ser larga y costosa, porque intervienen de forma presencial personal de ambas empresas, proveedor de la automatización y empresa estampadora. En la tradicional puesta en marcha de una transfer, el fabricante de la automatización de la transfer se desplaza a la planta del estampador para poner en funcionamiento la instalación”. “Sin embargo”, prosigue Ruiz, “las nuevas tecnologías nos permiten, desde hace ya bastante tiempo, poner en marcha una de nuestras transfers sin movernos de la oficina y minimizando los costes y las horas de prensa parada del estampador. ¿Cómo? En primer lugar, entregando transfers que ya salen montadas, ajustadas y verificadas de nuestra fábrica. En segundo lugar, utilizando sistemas de visión avanzados que nos permiten dar asistencia remota a nuestros
Ahora nos encontramos ante un nuevo reto donde las fábricas se ven afectadas, además, por restricciones de movimiento de personas, medidas de distanciamiento social, variaciones bruscas de plantilla...
Enrique Palomeque, OnRobot
clientes. Mediante unas gafas con cámara, provistas de realidad aumentada e incluso de traducción a 35 idiomas, nuestro técnico de campo ve lo mismo que el operario de prensas del estampador y le guía en el proceso de puesta en marcha de la transfer. A nuestro modo de ver, la pandemia, que por desgracia aún no ha terminado, tan sólo ha puesto sobre la mesa un problema que tarde o temprano hubiera habido que afrontar: la necesidad de implantar el teletrabajo en la fábrica o si se prefiere, la necesidad de reducir al mínimo los costosos y largos viajes de los técnicos de campo y optimizar los productos y servicios asociados” La responsable de Misati subraya que “los robots permiten conseguir una productividad y una precisión difícilmente alcanzables por otros medios. Por esos mismos motivos, los robots, ya sean colaborativos o industriales, llegarán cada vez a más fábricas de todos los sectores. Nosotros mismos somos un ejemplo. En las instalaciones productivas de Misati trabajamos con un robot, pues nos permite ser mucho más eficientes en el montaje y verificación de las líneas transfer que entregamos a los estampadores. Nos ahorra tiempo de montaje y nos aporta precisión, lo que a su vez repercute favorablemente en el estampador, pues se reduce el tiempo de puesta en marcha y las horas de prensa parada. Hará falta personal especializado que sepa diseñar y programar esos robots, pero también expertos que sepan acercar esos robots -especialmente los colaborativos por ser más nuevosal público general: desde mostrar a un pequeño fabricante los beneficios que obtendrá automatizando su línea con un robot, hasta haciéndole amigable -en la medida de lo posible- el manejo de dicho robot”. La representante de Misati añade que “una tercera línea de actuación para aprovechar mejor los recursos y reducir las emisiones de CO2 hace referencia a la asistencia ofrecida por medios telemáticos. La reducción del número de desplazamientos de nuestros técnicos de campo, a menudo a países a miles de kilómetros de distancia, sin duda beneficiarán al medio ambiente. Todos en la industria del automóvil -proveedores, fabricantes y usuarios de los vehículosdebemos poner nuestro granito de arena para hacer un buen uso de los recursos limitados del planeta. La robótica y la automatización deben servir para descargar al trabajador de tareas pesadas, peligrosas, repetitivas, etc. También deben servir para ganar eficiencia y precisión, ser más productivo y mejorar costes, etc. Desde esos puntos de vista, quedan muchas tareas que se pueden automatizar, dentro y fuera del sector del automóvil. La clave, posiblemente, sea la rentabilidad. Sin duda, harán falta profesionales que sepan aplicar correctamente la tecnología y sepan aconsejar correctamente al usuario, para que así obtenga el máximo rendimiento con su nueva automatización. Fabricantes, ingenierías e integradores tendrán que especializarse, pues, aunque hay muchas posibilidades de crecimiento aún, muchas de ellas pasan por la especialización”. En Misati”, concluye Carmen Ruiz, “lo comprobamos cada día en las transfers que automatizamos: se trata de un nicho de mercado altamente tecnificado y muy especializado. Para mantenernos como líderes tecnológicos durante años y ganarnos la confianza de nuestros clientes estampadores el único secreto ha sido convertirnos en verdaderos expertos en la automatización de transfers. Sólo así somos capaces de ofrecer soluciones rentables a sus necesidades productivas”. Tendencia a la customización Para Enrique Palomeque, Area Sales Manager de OnRobot para España y Portugal, “la automatización de procesos ha sido, durante años, un factor clave en favor de la competitividad de los fabricantes a la hora de sobrevivir en una industria del automóvil donde cada vez es más común la tendencia a la customización de los vehículos por parte de los usuarios. La automatización ha permitido flexibilizar las líneas de producción y optimizar costes de fabricación, pero ahora nos encontramos ante un nuevo reto donde las fábricas se ven afectadas, además, por restricciones de movimiento de personas, medidas de distanciamiento social, variaciones bruscas de plantilla... Es en estos casos en los que la implantación de la robótica colaborativa puede ayudarnos a dar respuesta a estos nuevos retos, para que el impacto en la producción sea mínimo, independientemente del entorno social
que nos podamos encontrar puntualmente. Aquellas empresas que más han apostado por la automatización en el pasado se han visto afectadas en una menor medida ante el nuevo escenario con el que tuvimos que lidiar repentinamente en 2020. Además, el desarrollo de los sistemas de visión y la inteligencia artificial ayudan a poder adaptarse más rápidamente a estos nuevos escenarios y poder paliar los posibles efectos negativos de manera más eficiente”. Palomeque opina que “las grandes compañías están apostando cada vez más por vehículos híbridos y eléctricos y esto abre las puertas a nuevas tecnologías en el sector electrónico y de baterías. El desafío de los fabricantes de automóviles está en poder adaptar sus procesos productivos originales a estas nuevas tecnologías y es ahí donde la flexibilidad que nos aportan los robots es clave para poder ser rápidos en esa adaptación. No se trata tanto de adoptar nuevas tecnologías sino de adaptar lo ya existente a las nuevas necesidades. Por su parte, los fabricantes de robótica han de ser capaces de ofrecer su apoyo y experiencia a las plantas productivas para que la transición hacia los nuevos modelos de vehículos sea lo más rápida y sencilla posible”. El representante de OnRobot señala que la compañía “apuesta por la tecnología eléctrica. Todas nuestras soluciones se basan en la mecatrónica, es decir, en la combinación de la electrónica y la mecánica. Nos desmarcamos de tecnologías basadas en aire comprimido o hidráulica y apostamos por tecnologías más eficientes 100% eléctricas. Por poner un ejemplo, nuestras garras de vacío para robots (VG10 y VGC10) son totalmente eléctricas. Generamos el vacío a través de bombas eléctricas, por lo que nuestros clientes no necesitan producir aire comprimido para sus aplicaciones de paletizado y manipulación de piezas, proporcionándoles un ahorro económico y energético. Del mismo modo, tenemos soluciones de lijado y atornillado automático con robot donde la actuación de las herramientas se realiza a través de motores eléctricos”. Palomeque manifiesta que “es siempre recurrente el debate acerca de si una mayor robotización de la industria acarreará una destrucción de empleo. Está más que demostrado que aquellos países con una mayor densidad de robots por habitante son a su vez los países con una tasa de paro más baja, ahí están los ejemplos de países como Corea del Sur, Japón, Alemania, Suecia o Dinamarca. El factor humano es clave e indispensable en cualquier proceso productivo de alto valor. No hay que ver a los robots como una amenaza si no como un complemento al operario humano, pudiendo liberarle de tareas repetitivas y poco ergonómicas y reubicándolo en tareas de mayor valor añadido. Además, una mayor automatización genera nuevos puestos de trabajo de calidad y creo que es por lo que hay apostar, no por la creación de empleo precario sino por nuevos puestos de trabajo cualificados y dignos donde se utilicen las capacidades de las personas en tareas de alto valor para la empresa”. Con los avances en la automatización que se han acelerado EFICIENCIA Y COMPETITIVIDAD como resultado de la pandemia COVID-19 y la creciente necesidad de que las organizaciones mantengan el distanciamiento social, desde sostienen que la robótica tiene un papel importante
PAL Robotics que desempeñar para ayudar a estas organizaciones a mejorar su eficiencia y su competitividad. Este papel es importante durante la pandemia, pero también más allá, ya que la producción se enfrenta a nuevos desafíos. Los robots móviles autónomos (AMR) son un ejemplo de una tecnología adaptable que puede ayudar a las organizaciones de la industria automotriz a aumentar la eficiencia en la producción a través de entregas en interiores. Los AMR son muy flexibles, ya que no se fijan en el diseño de una fábrica o almacén, por lo que se adaptan fácilmente a los cambios en
Se espera que los avances continuos en inteligencia artificial conduzcan a robots incluso con detección remota
PAL Robotics
La conectividad y sensórica en la que se soporta la Industria 4.0 permiten la realimentación de procesos para detectar de forma temprana errores de calidad
Luis Cordero, RobotPlus
la producción y la producción. Nuestro robot móvil autónomo (AMR), TIAGo Base con su gama de configuraciones, es una solución de entrega en puerta diseñada para mejorar la logística, reducir los costos y aumentar la eficiencia y la productividad en la industria. El robot se ha utilizado en la industria automotriz para la entrega de piezas de transmisión, operando alrededor de maquinaria pesada, entregando las cargas de manera segura y ayudando a aumentar la eficiencia en la producción de automóviles. La tecnología de picking es esencial para la automatización, y nuestra solución TIAGo se utiliza actualmente en varios proyectos de la UE en los que el robot realiza tareas como limpiar y recoger artículos y trabajar codo con codo con trabajadores humanos”. Desde PAL Robotics indican que los especialistas en este campo “pueden ofrecer una amplia experiencia en robótica de servicio y colaborativa para optimizar los recursos en la producción de una organización, incluida la planificación de las necesidades del sistema de robótica y la mejora de las tareas de intralogística. Esto podría implicar que la organización trabaje directamente con la organización de robótica o también con un integrador externo para analizar las necesidades del proceso y del sistema. En cuanto a la tecnología en sí, está en constante evolución y también se espera que los avances continuos en inteligencia artificial conduzcan a robots incluso con detección remota, por ejemplo en robots autónomos, incluida la capacidad de predecir las intenciones de otros vehículos. En términos de robots móviles autónomos (AMR), con el mercado cambiando rápidamente, desde PAL apuntan que “también hay más regulaciones actualmente en desarrollo y los fabricantes adaptarán sus robots para cumplir con esto. Uno de los desafíos comunes incluye varios robots que operan juntos en la misma ubicación ‘con el mismo idioma’ (robots producidos por diferentes fabricantes). Esto representa un desafío para cualquier fabricante de robótica, ya que es vital realizar un seguimiento de los diferentes robots que operan al mismo tiempo. Además, es posible que los usuarios finales no estén familiarizados con la robótica, por lo que una interfaz de usuario intuitiva es esencial para una fácil implementación de los robots sin una capacitación extensa”. En PAL Robotics, la gestión de la sostenibilidad tiene como objetivo crear valores integrados. “No solo creamos valores económicos, sino que también asumimos una mayor responsabilidad como ciudadanos del mundo para crear valores sociales. A medida que ofrecemos productos y servicios innovadores a lo largo de la cadena de valor que se basa en los valores fundamentales que perseguimos en PAL Robotics, generamos valores en los campos de la economía, la sociedad y el medio ambiente con nuestros robots. Monitoreamos los impactos financieros y no financieros que ejercemos en la sociedad a lo largo de dichos procesos para maximizar nuestros impactos positivos y minimizar los negativos”. Finalmente, desde la compañía añaden que “un cuidadoso equilibrio entre el refinamiento de las soluciones
robóticas, así como la creación y el mantenimiento continuo de puestos de trabajo de calidad, es esencial para la salud de la industria automotriz. Nuestras soluciones están diseñadas para automatizar tareas de bajo valor para mejorar la eficiencia en la industria, la idea es poder maximizar el uso del tiempo del personal y poder reasignar al personal a tareas de mayor valor y más interesantes. De hecho, los pronósticos también predicen que la automatización y la robótica en la industria crearán más empleos a medida que la fabricación aumente en eficiencia y sea capaz de proporcionar más resultados”. PAPEL ESENCIAL
piensan que “precisamente la Luis Cordero, responsable de Desarrollo de Negocio robótica y la automatización juegan un papel esencial de RobotPlus tanto soportando la actividad frente a la pandemia, como para asimilar y reaccionar a sus consecuencias. La inercia de la actividad productiva ha podido sobrevivir gracias al alto grado de automatización del sector y a la robustez de su cadena de suministro y valor. Ahora toca hacer frente a una demanda irregular marcada tanto por la crisis sanitaria como por los cambios de hábito de consumo y normativa en grandes ciudades”. En este sentido Cordero considera que “la producción tiene que ser capaz de acomodarse a dicha irregularidad con los menores impactos en la cuenta de resultados. La flexibilidad y eficiencia de la producción es la clave, y esa eficiencia no puede apoyarse como hasta ahora en las grandes tiradas de producción. La automatización tradicionalmente brinda competitividad en grandes volúmenes y tiempo, pero esto ya no es suficiente. Tiene que ser capaz de ser eficiente en plazos y volúmenes cada vez más cortos, con lo cual la rapidez de despliegue y flexibilidad operativa tienen cada vez un peso mayor frente a otros parámetros como precio o ciclo de vida. Para el directivo de RobotPlus, “la electrificación de la movilidad va a remover profundamente el ecosistema actual del sector, en el cual van a aparecer nuevas marcas y fabricantes de componentes. Además, las existentes necesitan realizar cambios drásticos en su dinámica, ajustando aún más su competitividad y agilidad de cambio para flexibilizar o modificar la producción. La tecnología debe permitir de forma mucho más rápida la evolución del mercado tanto en lo que respecta a la demanda como a nivel normativo y técnico”. “Con los motores de explosión fuera de la ecuación”, Cordero argumenta que “la percepción de calidad de un vehículo o marca va a recaer en muchos otros detalles o factores que a partir de ahora habrá que empezar a cuidar más, tanto en el diseño como en la fabricación y los servicios posventa. Esto a la vez que se reducen los costes porque la competencia se moverá en una franja cada vez más estrecha. Sin un complejo motor de explosión, las averías o defectos de fábrica van a empezar a ser imperdonables para el consumidor. Los coches pasan a ser una mezcla de electrónica de consumo y mobiliario de lujo”. Para Luis Cordero, “la automatización y la conectividad en la industria tienen un gran impacto en la sostenibilidad. Además de las evidentes eficiencias en energía, materiales, espacio y desplazamientos, la conectividad y sensórica en la que se soporta la Industria 4.0 permiten la realimentación de procesos para detectar de forma temprana errores de calidad, evitando desperdicios, tiempos de parada, averías. También permite a los sistemas, mediante sistemas inteligentes, realimentarse de forma más sencilla en favor de la eficiencia y prevención de errores no solo en una planta sino a nivel global. La conectividad de las máquinas y la disponibilidad de sensores también tiene un gran impacto energético en el sentido que reduce la necesidad de desplazamientos tanto internos como externos, permitiendo a los supervisores de la producción realizar comprobaciones y reparaciones incluso desde casa. Concretamente Robotplus en este sentido, potencia la integración de tecnologías flexibles y escalables con lo cual se evita la obsolescencia temprana de las instalaciones y el desperdicio de materiales, horas de trabajo y desplazamientos. Robotplus también hace énfasis en una programación eficiente de las máquinas a través de sus servicios de consultoría, formación y servicio técnico, con el propósito de maximizar la vida útil de las mismas y minimizar el consumo eléctrico en los procesos productivos. El directivo de RobotPlus, añade que “las zonas del mundo con mayor automatización y robótica son también las que tienen mayor demanda de trabajadores. La competitividad trae consigo crecimiento, y con ello creación de empleo. Es un ciclo virtuoso. Además la tecnología conlleva que la calidad de los puestos de trabajo sea mayor tanto en ergonomía como en motivación. El trabajo en contacto y uso de máquinas con cierto grado de programación/configuración conlleva mayor seguridad y estabilidad del empleo por las curvas de aprendizaje. Se reducen los accidentes y las enfermedades profesionales, además de facilitar nuevos puestos accesibles a personas con discapacidades físicas. La eliminación de tareas puramente físicas de los puestos de trabajo fomenta también mayor presencia de mujeres en las plantillas de producción. Lo que se lleva viendo los últimos años es que a medida que los robots mejoran en prestaciones y competitividad, también lo hacen aún en mayor medida en su facilidad y velocidad de integración y uso. Está claro que la relación con automatismos y sistemas inteligentes será algo cada vez más transversal para la mayor parte de la plantilla en cualquier tipo de centros productivos”.