José Antonio Cabello, General Manager de Omron Iberia “Estamos mejor posicionados que antes de la Covid-19”

José Antonio Cabello GENERAL MANAGER DE OMRON IBERIA El General Manager de Omron Iberia comenta a AutoRevista la respuesta de la compañía a sus clientes de la industria de automoción en el actual contexto y los más recientes avances de la multinacional.

utoRevista.- ¿Cómo ha afrontado Omron la actual situación marcada por la pandemia y cómo

Desde el primer día, ha ayudado a sus clientes de automoción? mediante el teletrabajo, reaccionamos muy rápida y profesionalmente José Antonio Cabello.- para que aquellos clientes que pudieron seguir fabricando en mayor o menor medida no tuvieran la mínima merma en nuestros productos y servicios. Esa reacción nos ha permitido posicionarnos mejor de lo que estábamos antes de la Covid-19. Nuestros clientes han valorado de forma muy positiva esta respuesta. El reinicio de la actividad ha supuesto una experiencia muy rica en cuanto a proyectos relacionados con una serie de tecnologías que Omron domina, como la robótica móvil, la robótica colaborativa, la inteligencia artificial, la trazabilidad. En estos ámbitos, Omron está jugando un papel de consultor experimentado, aportando ideas y soluciones ante los problemas que se encuentran los clientes, muchos de ellos del sector de automoción. AR.- ¿Qué acciones se han implementado para poder cooperar

Las crisis nos hacen tomar decisiones más disruptivas, con los clientes en modo remoto? ser más arriesgados. La pandemia ha acelerado la digitalización J.A.C.- de las empresas de todo tipo. Nuestros contactos con las compañías de automoción a través de plataformas de comunicación se han intensificado y pienso que esta dinámica se mantendrá, una vez superada la pandemia, aunque se pueda combinar con la parte presencial. Hemos aprovechado para implantar un nuevo sistema de asistencia técnica remota, mucho más efectivo, que nos ha permitido acercarnos más a las máquinas y a las líneas de fabricación con independencia de la ubicación geográfica. Lo estamos utilizando tanto para puesta en marcha de instalaciones como en acciones de mantenimiento. También hemos avanzado mucho en pruebas de concepto remotas.

AAR.- ¿Cómo sigue evolucionando el concepto innovative-Automation de Omron y qué pasos seguirá dando

Esta estrategia de Omron se ha fortalecido. i-Automation hacia la fábrica del futuro? es una realidad probada en muchas instalaciones J.A.C.- durante este periodo. Es la proyección de nuestro concepto de Industria 4.0 basado en interacción, inteligencia, integración. La fábrica del futuro tiene que visualizar tres factores: los equipamientos, los procesos y, por supuesto las personas. La flexibilidad yl are configurabili dad delas máquinas y de las líneas, así como la autonomía son los ejes que nos van a proporcionar la energía necesaria para evolucionar. El gran cambio consiste en modificar los conceptos made to stock ama deforme. El futuro de la producción va hacia la personalización, fabricando pequeños volúmenes con una gran variedad de productos. La única manera de conseguirlo es dotando de flexibilidad a las fábricas. Por otro lado, remarco que el papel de las personas es fundamental para alcanzar la plena autonomía de la planta. Tenemos que cambiar la figura del operario a una especie de creador, que participa activamente en la mejora de los procesos. Además, son claves en los procedimientos de inteligencia artificial para formar a empleados menos cualificados. Ya estamos haciendo propuestas de mejora sustanciales en el cambio hacia una fabricación mucho más flexible. Buena prueba de ellos son las soluciones colaborativas para el sector de automoción en distintas áreas como motores, cajas de cambio y la industria de componentes (iluminación, neumáticos, electrónica, etc). Desde el punto de vista de logística interna, los movimientos de materiales van a ser mucho más frecuentes y se pueden gestionar mediante una flota de robots móviles y colaborativos que se desplacen mediante rutas inteligentes. Ya tenemos experiencias aplicadas en Europa y en España, además de próximos proyectos en cartera.

AR.- ¿Cómo están funcionando en automoción las soluciones de robots móviles en la función de logística interna o

Hemos superado el hándicap de mover cargas muy intralogística? pesadas gracias a nuestro modelo HD 1500, que es capaz de J.A.C.- transportar palés de hasta 1.500 kilos de manera autónoma con total seguridad y es una línea de actividad que está teniendo mucha proyección en el sector del automóvil. AR.- ¿Cuáles son los avances que caracterizan a los sistemas de detección de defectos de Omron mediante inteligencia

En 2020 lanzamos al mercado una evolución de nuestro artificial? equipo Super FH, nuestro buque insignia en sistemas de J.A.C. - visión. Lo que diferencia a este equipo es que está equipado con sistemas de inteligencia artificial para poder entrenar al propio sistema de visión para que detecte una serie de defectos que hasta ahora eran prácticamente imperceptibles para otros sistemas de visión. Este sistema que se reconfigura de forma autónoma gracias a los algoritmos de inteligencia artificial alcanza unos niveles de detección hasta ahora no conseguidos. Por otro lado, en lo que respecta al Big Data, en Omron hablamos de datos dominantes, aquellos que ofrecen un valor analítico. En los últimos meses, hemos puesto en marcha un servicio tanto en nuestra matriz en Japón como en Europa, que da soporte a estudios previos para aplicar la inteligencia artificial a los procesos productivos. En ese sentido, es muy importante poder obtener unas directrices claras de dónde y cómo obtener los datos, identificando los sensores claves. AR.- ¿En qué tendencias está trabajando Omron en cuanto a nuevos sensores y empleo de tecnología láser, así como Muy recientemente hemos lanzado unas nuevas familias en motores en servodrives? de sensores tanto en el área de fotocélulas como de láser J.A.C.y en cuanto a sensores de proximidad. Vienen dotados de una nueva conectividad IO-Link, con el objetivo de disponer de trazabilidad de los datos directamente desde el propio sensor. Todo ello está enfocado, en el marco de la Industria 40, al Internet de las Cosas. Estos sensores incorporan una tecnología muy innovadora que incluso sirve para el funcionamiento predictivo del propio sensor. Si hay problemas con algún sensor, esta conectividad transmite la información necesaria para reemplazarlo sin alterar la configuración del sistema. Por otra parte, estamos renovando la gama de sectores concebidos para entornos de gran robustez como es el sector de automoción y que pueden ser utilizadas en áreas tan exigentes como la soldadura. También hemos mejorado la distancia de detección, utilizando las gamas de nuestros sensores tradicionales, pero también los equipados con láser. En sensórica láser, Omron está utilizando numerosas patentes propias que nos va a permitir seguir liderando el mercado de la sensórica a nivel mundial. AR.- ¿Podemos hablar de un hito con la culminación del desarrollo del entorno de desarrollo integrado Sysmac

Las últimas versiones de esta suite incluyen un nuevo Studio 3D Simulation? motor interno de 3D que supone un paso más en el desarrollo J.A.C.- continuo de nuestro software. Las principales ventajas se concretan en el ahorro de tiempo al virtualizar todas las aplicaciones integradas para comprobar el funcionamiento del sistema completo y, además, poder realizar un ajuste fino de las mismas antes de probar la instalación real en planta. Además, está siendo de gran ayuda gracias a la coyuntura que estamos atravesando. Los controladores de la familia Sysmac, a la cual pertenece Sysmac Studio, los nuevos modelos MX, ya incluyen la posibilidad de cálculo a través de inteligencia artificial para realizar un mantenimiento predictivo. Se trata de un nivel que se denomina edge, que toma decisiones en tiempo real sin necesidad de subir los datos a la Nube. El controlador gestiona a los datos y proporciona información al operario para actuar si fuera necesario. AR.- ¿Cómo pretende Omron seguir creciendo como proveedor de la industria de automoción dando respuestas a

En los últimos años, Omron se ha transformado de las grandes tendencias del sector? ser un mero suministrador de componentes de automatización J.A.C.- para máquinas en un proveedor de soluciones para que nuestros clientes alcancen los parámetros de la fabricación del futuro. Ofrecemos servicios de consultoría para ayudar a nuestros clientes a mejorar sus resultados de fabricación. Nos consideramos una empresa líder en nuestros ámbitos de actividad y estamos colaborando con fabricantes de automóviles y de componentes desarrollando prototipos de máquinas para aportar nuestra tecnología y experiencia de más de 50 años. Destacaría áreas como trazabilidad y verificación, inspección de calidad, logística, todas ellas muy relacionadas con las grandes tendencias que marcan la evolución del automóvil. Estos nuevos productos tienen que estar alineados con los procesos de fabricación más avanzados.