EMPRESAS / El coche del futuro, por dentro /
EXPERTOS EN EL DISEÑO DE INTERIORES COMPARTEN LAS TENDENCIAS QUE MARCARÁN LAS PRÓXIMAS GENERACIONES DE VEHÍCULOS
Cuando un cliente final elige el vehículo que adquiere, un interior seguro, conectado y sostenible con un esmerado interior puede marcar la diferencia. /
Sostenibilidad, seguridad y comodidad son los tres pilares que sostienen el de- sarrollo de interiores en los automóviles, según indica Esther Grau, Manager de
Covestro. Ejemplo de ello Marketing Industrial de Recubrimientos para es la tecnología Insqin en base agua de Covestro, que Automoción en EMEA de incorpora contenido de materias primas de origen vegetal para acabados textiles. El objetivo de este material es ofrecer “la misma apariencia atractiva que el cuero con un coste menor y con menos emisiones de disolventes”, permitiendo ahorrar “un 95% de agua y un 50% de energía” con el fin de cumplir la directiva de regulación de la calidad del aire en interiores. La sostenibilidad y la circularidad se fomenta gracias a su gama de productos para uso en recubrimientos y adhesivos cuyo contenido en carbono renovable puede alcanzar hasta un 70%, manteniendo las prestaciones finales de sus equivalentes de origen petroquímico. Ejemplo de ello, Makrofol EC, el primer film de policarbonato fabricado con más de 50% de carbono y procedente de biomasa vegetal. A este material se suma una amplia gama de policarbonatos que emplean material reciclado, por ejemplo botellas de agua de policarbonato usadas que provienen de la industria electrónica. “En Covestro estamos invirtiendo en innovación sostenible que nos permita cerrar el círculo de vida de los productos que se utilizan en esta industria para que no acaben como desechos en el medio ambiente”, un proceso en el que es fundamental la alianza con otras empresas, creando sinergias que permitan innovar en tecnologías que cumplan las demandas y las preferencias de los consumidores.
El material OBoNatureTM, de Covestro, se obtiene a través de la colaboración con su socio FoamPartner, y emplea el dióxido de carbono como materia prima alternativa para la producción de espumas que se emplean principalmente en techos, en paneles de puertas, reposabrazos y en las fundas para los asientos. “El coche del futuro estará completamente conectado a la red y se integrará perfectamente en la vida cotidiana de las personas. Es por eso que el interior de los vehículos se transformará para convertirse en espacios de vida y trabajo multifuncionales”, afirma Esther Grau. Las pantallas e indicadores ganarán importancia en el futuro, convirtiéndose en “sistemas multiusos que conectarán a los pasajeros con el mundo exterior y les proporcionarán información o entretenimiento”. En Covestro ya se trabaja en esta línea de espacios y pantallas multifuncionales. Para integrar dichos espacios en el interior del vehículo, Covestro ha diseñado una “cúpula de privacidad” que aísla a los usuarios del exterior. “Se trata de una espuma acústica absorbente de sonido basada en el sistema de poliuretano Baynat
El interior de los vehículos se transformará para convertirse en espacios de vida y trabajo multifuncionales /
que proporciona a cada pasajero paz y tranquilidad individual, independientemente de que haya otros pasajeros y del ruido del mundo exterior y que, además, contará con un sistema que permitirá escuchar sonidos relajantes como, por ejemplo, las olas del mar”. Estas tendencias que hemos descrito llevan a la conclusión REVOLUCIÓN DE MATERIALES de que el diseño de interiores se dirige hacia una “verdadera revolución de materiales”. Así lo describe, de hecho, Natur. Nuevos productos con base de residuos
Arsenio Hidalgo, director general vegetales, nuevos polímeros que se reparan de de EPP manera autónoma o TEP de aspectos que imitan la piel natural aparecen como muestra de la innovación constante de los proveedores, adaptándose a las pautas que marcan los constructores. Arsenio Hidalgo nos habla, también, de una tendencia futura “o un camino hacia una nueva realidad” como son los proyectos de inyección con reciclados o residuos alimenticios. Hoy día se están desarrollando “materiales de residuos de cítricos, frutos secos o de algunas frutas para impresión de paneles o consola mediante 3D”, una búsqueda por aprovechar productos ecológicos y con altos ahorros energéticos. No obstante, hay que matizar que la estandarización de dichos materiales, así como su industrialización todavía necesitará su tiempo. También lo ecológico acompaña las tendencias visuales, “y al consumidor final le gusta sentirse partícipe de ese hecho”. Estos materiales, por tanto, no se disimularán en los futuros diseños, sino que estarán presentes en lo visual para que el propio consumidor sea consciente del impacto ecológico positivo que ofrece su vehículo. “Históricamente la industria de automoción ha sido EFECTO NATURAL pionera en el uso de materiales reciclados y natura
Los retos tecnológicos son muy altos para conseguir una conectividad óptima y una conducción autónoma viable
les”, explica
“Su Beatriz Martín, gerente de Publicidad enfoque actual está en ampliar el uso de materiales y Promoción de la División Química de Repsol, reciclados especialmente posconsumo y/o materiales circulares en aquellas aplicaciones donde técnicamente no ha sido posible hacerlo hasta ahora. En Repsol estamos desarrollando dos tipos de soluciones de la gama Repsol Reciclex: grados de PP con reciclado mecánico posconsumo y grados de PP circulares provenientes del reciclado químico de residuos plásticos que de otra forma no podrían ser reciclados y acabarían en vertedero”. La compañía constata, asimismo, esta tendencia en el interior del vehículo hacia la búsqueda “del efecto natural”, y de las posibilidades casi infinitas que ofrecen las distintas cargas y pigmentos con el fin de obtener “efectos estéticos sorprendentes” con los nuevos compuestos de polipropileno, producidos en el complejo industrial de Tarragona, y destinados a piezas como el panel de instrumentos, la consola, los paneles de puertas, así como diversos revestimientos y pilares. En cuanto al futuro, la experiencia
Repsol evidencia nuevamente lo importante que será la cooperación con otros actores tecnológicos que trasciendan el propio sector de la automoción “Los retos tecnológicos son muy altos para conseguir una conectividad óptima y una conducción autónoma viable. Para superarlos, la cooperación y unión de esta industria con actores especializados fuera del auto es imprescindible. En Repsol, por ejemplo, hemos entrado en el capital de la start-up finlandesa TactoTek especializada en el proceso IMSETM (Injection Molded Structural Electronics); juntos estamos desarrollando soluciones para piezas plásticas funcionales que integran circuitos electrónicos con otras funcionalidades y responden a necesidades auto del futuro”, concluye Beatriz Martín. La iluminación será otro de las características que va LUZ LED conocer una mejora sustancial en el diseño de interiores.
Osram, explica que “con nuestra Eliecer Muñoz, responsable del departamento amplia gama de excelentes LED retrofit puede cubrir de Marketing de una amplia gama de aplicaciones, incluyendo la iluminación interior para todas las aplicaciones del automóvil. También luces de lectura Onyx Copilot con distintas conexiones para adaptarse a cualquier vehículo, o tiras LED ambient para cambiar de ambiente, trayendo vitalidad y color al interior del vehículo. La iluminación interior se convierte en un elemento de diseño y expresión personal. Todo ello desde un punto de vista sostenible que apuesta por el ahorro de energía”. “En el caso de las lámparas Osram, además de ofrecer una amplia gama de lámparas de interior, la intensa luz LED de las lámparas LEDriving aporta un aspecto más moderno con una temperatura de color de hasta 6000 Kelvin y tienen un encendido más rápido. Sus
La iluminación interior se convierte en un elemento de diseño y expresión personal /
tituyen a las lámparas convencionales con una sencilla solución plug-and-play y su vida útil es mucho más larga, consumiendo menos”. Pero, además de las ventajas estéticas, las luces tendrán una función íntimamente ligada al desarrollo del vehículo autónomo. Esto atañe especialmente a las luces exteriores, que estarán diseñadas para mejorar la comunicación con el entorno. “La iluminación frontal inteligente —explica Eliecer Muñoz— es el resultado de la tecnología LED multipíxel y permite iluminar y visualizar al mismo tiempo. Los LEDs de alta resolución Eviyos reconocen el tráfico que se aproxima y apagan automáticamente los píxeles individuales de los faros que no son necesarios para facilitar la conducción y hacerla más segura, evitando deslumbramientos. Otra aportación son los sistemas de proyección de espejos basados en láser que proyectan señales de advertencia en la carretera, facilitando la comunicación visual entre los usuarios”. Para Antolin, un referente global en soluciones SOSTENIBILIDAD de interiores en diferentes módulos y en electrónica
Grupo avanzada, “un campo de actuación especialmente intenso durante estos meses está siendo el dedicado a los aspectos de salud e higiene en el interior del vehículo, que ahora son más relevantes y necesarios que nunca. En este sentido, trabajamos en el desarrollo de diferentes propuestas destinadas tanto a la purificación del aire en el habitáculo, como a la esterilización y sanitización de las superficies interiores aplicando distintas tecnologías. Algunas de estas soluciones se caracterizan por su alto impacto disruptivo, como las basadas en nuevas membranas o sistemas de filtración de ultra-alta eficiencia (ULPA), generados mediante estrategias de fabricación aditiva o por tecnologías de electro-spinning”. En cuanto a sostenibilidad, investigamos en el desarrollo de superficies de la más alta calidad elaboradas con materiales naturales. Por ejemplo, contamos con el eBú, un tejido cien por cien natural y renovable que se obtiene a partir de fibras de bambú haciendo uso de tecnologías de fabricación de última generación. Este material ha obtenido la Ecoetiqueta EPD (Environmental Product Declaration) siendo el primero en hacerlo dentro del ámbito de interiores de automoción. Además, trabajamos en varias líneas de aligeramiento del peso de nuestros componentes sin que se vean afectadas sus prestaciones ni la calidad de los acabados superficiales. En cuanto a la electrificación, desde Antolin remarcan que “afecta a la arquitectura del vehículo, ya que implica reservar espacio a los sistemas de baterías y que los pesos estructurales se distribuyen de un nuevo modo, por lo que los requerimientos de seguridad frente a posibles impactos se verán afectados. Además, la simplificación mecánica de los motores
eléctricos contribuye a liberar espacio en la cabina del vehículo. Esto nos invita a imaginar y desarrollar nuevas funcionalidades para nuestros componentes con las que contribuir a mejorar las sensaciones de calidad, seguridad y confort a bordo”. Por otro lado, indican fuentes de la multinacional española, “en el vehículo eléctrico afloran ruidos que anteriormente estaban ocultos por la elevada sonoridad del motor de combustión y que, por tanto, pasaban desapercibidos. Para un proveedor de componentes de interior como nosotros, esto significa trabajar en el desarrollo de materiales y procesos que reduzcan la tolerancia de las piezas y evitar vibraciones indeseadas. Significa también mejorar las características de aislamiento de nuestros componentes. Igualmente importantes son las consideraciones que nos obligan a replantear los aspectos de confort térmico en la cabina de los vehículos eléctricos. La limitación de energía disponible para funciones de climatización obliga, por ejemplo, a recurrir a nuevos sistemas de calefacción con paneles radiantes que integramos en nuestros componentes, así como a aprovechar sinergias con todos aquellos aspectos que influyen en las percepciones de confort (lumínico, acústico u olfativo)”. Respecto al empleo de residuos de productos alimenticios y de otros desechos, en han detectado que “esta demanda es cada vez más creciente
Grupo Antolin por parte de nuestros clientes. Los fabricantes de vehículos piden soluciones sostenibles a nivel de superficies y materiales constructivos y ya no se conforman con que ofrezcamos altos contenidos de materia reciclada o reciclable, sino que buscan soluciones del más alto impacto disruptivo para potenciar su mensaje en
materia de sostenibilidad. En la actualidad, muchas de esas soluciones se basan en el uso de subproductos y residuos procedentes principalmente de la industria agroalimentaria para la generación, por ejemplo, de superficies similares a la piel natural (cueros veganos) haciendo uso de residuos de naranja, piña, hongos y otros tipos de productos naturales. Existen incluso iniciativas para la extracción de monómeros a partir de residuos urbanos con objeto de poder formular nuevos tipos de plásticos. El Departamento de Diseño de la compañía burgalesa trabaja para mostrar “cuál es nuestra visión del coche del futuro y, al mismo tiempo, convertir los conceptos de los clientes en realidad industrial. La base de este diseño es la combinación perfecta dentro del interior de materiales innovadores y naturales que doten a las superficies decorativas de inteligencia y valor añadido, de tecnología puntera pare ofrecer sistemas y servicios de entretenimiento y conectividad; y de iluminación ambiente y funcional mediante soluciones que emplean todo el potencial de las nuevas tecnologías y ofrecen un diálogo permanente con el usuario. Recientemente, hemos presentado nuestros dos nuevos Concept Car virtuales, que recogen nuestra visión del interior del automóvil del futuro y las últimas soluciones innovadoras”. Ante la avalancha tecnológica que está llegando al vehículo, Grupo Antolin está ampliando sus alianzas internacionales. Recientemente, llegamos a un acuerdo con Net4Things, compañía especializada en movilidad y data driven services, para el desarrollo del coche conectado. Dentro de nuestra estrategia de liderar la nueva movilidad desde el interior del vehículo, Grupo
Antolin quiere explorar el potencial de nuevas soluciones y negocio en torno a la conectividad y los servicios al conductor a partir del análisis de datos. También tenemos una alianza con la start-up israelí CIPIA para desarrollar soluciones de monitorización de conductores que permitan mejorar la seguridad en la conducción. En el marco de nuestra estrategia de Innovación, estamos reforzando la colaboración con diferentes ecosistemas de innovación abierta mediante la participación y apoyo a iniciativas y eventos que fortalezcan el espíritu innovador y el desarrollo tecnológico”. Por su parte, desde apuestan por la comodidad UN SIMPLE GESTO como otra de las demandas fundamentales del cliente.
Brose ¿Cómo transforman dicha demanda en una realidad? Convirtiendo la interacción con el vehículo en “una experiencia inolvidable” que empieza incluso antes de subirse a los asientos, con “proyecciones en el suelo o en las ventanas que dan la bienvenida al conductor”, el cual puede abrir la puerta del vehículo “mediante un simple gesto”. Una vez embarcados, cada pasajero decide cómo quiere disfrutar de su viaje y el interior “se adapta de manera flexible al uso deseado: los asientos controlados electrónicamente y las pantallas coordinarán automáticamente sus posiciones”. Si los ocupantes lo piden, el “modo lounge” crea un ambiente relajante, el asiento se reclina, los reposabrazos se ajustan al usuario y los asientos inician un masaje relajante sincronizado con la música. Suena a fantasía, pero es precisamente la realidad que se proyecta en la próxima generación de vehículos, que combinarán todas estas comodidades con las ventajas de la conducción autónoma.
También lo ecológico acompaña las tendencias visuales, “y al consumidor final le gusta sentirse partícipe de ese hecho /