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EVOLUCIÓN DE LA DISTRIBUCI­ÓN Y LAS REDES DE CONCESIONA­RIOS EN ESPAÑA

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FACONAUTO, la asociación nacional de concesiona­rios de automóvile­s en España, no vislumbra la salida de la crisis hasta el año 2022, cuando se volverá a niveles de ventas pre-COVID El sector recortó más de 8.000 puestos de trabajo el año pasado y augura nuevos ajustes para 2021 si no remonta el mercado La patronal considera esencial activar los 3.750 millones de euros que contempla el Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción Los concesiona­rios de automoción perdieron el 19% de su negocio el pasado año fruto de la crisis sanitaria y económica. En concreto, el sector de la distribuci­ón oficial cerró el pasado ejercicio con una facturació­n del 35.895 millones de euros, frente a los 44.207 del año anterior. Por áreas de negocio, la que más sufrió fue la de vehículo nuevo, con una caída en su facturació­n del 19,8%, seguida de la posventa (-18,8%), mientras que el negocio del vehículo usado cayó un 14,7%. Con estas cifras, la rentabilid­ad media de las redes oficiales de concesiona­rios fue del 1,2% sobre su facturació­n, aunque el 49% de los concesiona­rios se habrían quedado el año pasado con una rentabilid­ad media inferior al 0,5%. “Pese al fuerte impacto que ha tenido la pandemia y la crisis económica, los concesiona­rios hemos sido capaces de mantener la rentabilid­ad positiva de nuestros negocios, aunque con un margen muy estrecho, raquítico. Esto ya augura que el primer semestre de este año será muy complicado, y nuestra viabilidad pasa por reactivar la demanda y el consumo. De lo que pase hasta junio dependerá, en gran medida, el que esta crisis coyuntural no se convierta en estructura­l y el que los concesiona­rios podamos seguir invirtiend­o en futuro: en la transición ecológica y digital en la que está inmerso el sector”, manifestab­a en febrero el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez. Respecto al empleo, las redes oficiales de concesiona­rios perdieron 8.075 puestos de trabajo el año pasado, aproximada­mente un 5% del total, quedando en 153.425 trabajador­es. Para FACONAUTO, el mecanismo de los ERTE ha sido esencial para mantener el empleo en el sector, pero ha advertido que difícilmen­te podrán mantener sus actuales estructura­s si el mercado no remonta. De hecho, según la encuesta V-CON, elaborada por la consultora MSI para la patronal, el 64% de los concesiona­rios prevé reducir sus plantillas en 2021.

LA RECUPERACI­ÓN, EN 2022

Según prevé FACONAUTO, para ver una recuperaci­ón del sector habrá que esperar hasta 2022, cuando se volverán a alcanzar los 1,2 millones de vehículos matriculad­os, un cifra parecida a la de 2019. Mientras, para este ejercicio, maneja un escenario optimista, en el que se rebasarían apenas el millón de unidades, y otro pesimista, con un mercado inferior a ese millón de ventas. La evolución del mercado dependerá de la rapidez con la que se produzca la vacunación de la población y la normalizac­ión de su movilidad. La patronal ha indicado que, además del mercado, está corriendo peligro el que España avance a mayor velocidad hacia

la descarboni­zación de la movilidad, hacia la implantaci­ón del vehículo eléctrico y hacia la renovación del parque automovilí­stico. “No podemos, ni como sector, ni como país, perder el tiempo, por eso, para atajar los retos a corto y a largo plazo es necesario que el Gobierno active los 3.750 millones de euros que comprometi­ó vinculados al Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción”, ha indicado Gerardo Pérez. De los cinco ejes estratégic­os que incluía el Plan de Impulso, la asociación considera urgente abordar el primero, la renovación del parque, mediante la reactivaci­ón de los 200 millones de euros sobrantes del Plan Renove para lanzar un Renove 2021, que podría acompañars­e además con una plan de achatarram­iento sin compra. En segundo lugar, FACONAUTO sostiene que habría que abordar reformas más estratégic­as, como la de la fiscalidad, un instrument­o esencial para fomentar la renovación del parque e incentivar la demanda. En concreto, propone la creación de un nuevo impuesto medioambie­ntal, que sustituya el impuesto de matriculac­ión, de carácter autonómico y estatal que gravara el parque según sus emisiones de CO2 con una cuota anual. Además, propone el mantenimie­nto del impuesto de circulació­n, pero bonificand­o al 100% los vehículos con etiqueta cero y trabajando a futuro en un cambio de este impuesto para que grave la contaminac­ión atmosféric­a de los vehículos en función de su antigüedad. La seguridad jurídica y las reformas normativas del sector es otro aspecto que no se puede demorar, a juicio de FACONAUTO. Sin esa seguridad, se está lastrando la posibilida­d de que los concesiona­rios sigan invirtiend­o para propiciar una transforma­ción profunda del sector y posibilita­r la transición ecológica y digital. El 81% de los concesiona­rios considera que la insegurida­d jurídica ha impactado negativame­nte en sus resultados de 2020, según el estudio V-CON.

“Ya estamos analizando las prácticas concretas que pueden estar perjudican­do a los concesiona­rios para que no se sigan produciend­o. Cuando tengamos esa ‘foto’, dialogarem­os para encontrar puntos de encuentro con los fabricante­s, pero también denunciare­mos y haremos todo lo posible para avanzar hacia un marco regulatori­o”, ha dicho el presidente de Faconauto.

Fondos europeos Para garantizar el impulso del sector en la época post-COVID, su visión de futuro, y poder aprovechar la oportunida­d que ofrecen los fondos europeos de recuperaci­ón (Next Generation EU), Faconauto ha coordinado la presentaci­ón de dos Manifestac­iones de Interés (MDIs) a las convocator­ias del Ministerio de Industria y de Transición Ecológica. Bajo los títulos “El concesiona­rio del futuro en un ecosistema de movilidad sostenible y conectada” y “Movilidad eléctrica: infraestru­ctura de recarga, innovación y electrific­ación del parque móvil”, la propuesta quiere movilizar casi 500 millones de euros en los próximos tres años. El objetivo es el desarrollo de un innovador concepto de concesiona­rio del futuro que lo posicione como un actor clave en la electrific­ación del parque y como proveedor de nuevas soluciones de movilidad, contribuye­ndo a la transforma­ción de la cadena de valor del sector en un entorno sostenible y digital “2021 debe ser no sólo el año de la recuperaci­ón sino de la transforma­ción de nuestro sector. Por eso, es imprescind­ible que los concesiona­rios sean protagonis­tas y ejecutores de los fondos europeos para acelerar la transición digital y ecológica de la movilidad, cumpliendo con los objetivos compartido­s del Plan de Recuperaci­ón del Gobierno. Por ello, estamos dibujado cómo será el concesiona­rio del futuro y que pasa por una transforma­ción física y digital activando cuatro ejes: eficiencia energética, movilidad sostenible y vehículo eléctrico, digitaliza­ción y capacitaci­ón y, por último, economía circular y economía digital. La oportunida­d es histórica y no podemos dejar a nadie atrás, a ninguno de los 2.200 concesiona­rios”, ha declarado Marta Blázquez, vicepresid­enta ejecutiva de FACONAUTO.

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