Re­nault Cap­tur TCe Zen Energy

Autovía - - MAGAZINE -

El Cap­tur pue­de no ser el más bri­llan­te, pe­ro sí ha­ce ga­la de una gran ho­mo­ge­nei­dad, al­go que siem­pre ha ca­rac­te­ri­za­do a los pro­duc­tos Re­nault. Eso, y atrac­ti­vos pa­ra el pú­bli­co co­mo la ta­pi­ce­ría des­en­fun­da­ble y lavable y, an­te to­do, una ban­que­ta pos­te­rior des­li­zan­te. Los quin­ce cen­tí­me­tros que pue­de ga­nar el ha­bi­tácu­lo o el ma­le­te­ro lo con­vier­ten en to­do lo que ne- ce­si­ta mu­cha gen­te que an­tes mi­ra­ba a los mo­no­vo­lú­me­nes. El Cap­tur no es so­lo ca­paz por me­di­das y por sen­sa­ción es­pa­cial; va ga­nan­do pun­tos en as­pec­tos tan re­le­van­tes co­mo la fre­na­da, en la que la dis­tan­cia de de­ten­ción con fre­nos fríos o tras fre­na­das su­ce­si­vas, co­mo la res­pues­ta ini­cial al to­car el freno, son bri­llan­tes. Y to­do ello, pa­ra sor­pre­sa de los teó­ri­cos, de­bi­do a que el tren pos­te­rior se con­for­ma con unos fre­nos de tam­bor. Eso sí, es­ta cir­cuns­tan­cia pue­de ser la que le pe­na­li­za en fre­na­da so­bre pi­so con di­fe­ren­te ad­he­ren­cia a uno y otro la­do. El cam­bio de seis mar­chas es otro de sus pun­tos fuer­tes, cu­yos desa­rro­llos com­ple­men­tan bien al mo­tor. La me­cá­ni­ca es po­ten­te, pe­ro al­gu­nos no en­cuen­tran so­por­ta­bles las sa­cu­di­das pro­vo­ca­das por ca­be­ceos del mo- tor, cuan­do pro­ba­ble­men­te se bus­ca­ba una ma­yor sua­vi­dad de fun­cio­na­mien­to. Es­to va en lí­nea con las sus­pen­sio­nes, con­for­ta­bles tan­to en sue­lo ru­go­so co­mo en on­du­la­cio­nes pro­nun­cia­das. La di­rec­ción en los ejer­ci­cios di­ná­mi­cos tien­de a en­du­re­cer­se de­ma­sia­do, lo que le res­ta bas­tan­te del agra­do de la con­duc­ción. Si­len­cio­so, agra­da­ble en su ro­dar, sa­ca la ca­be­za an­te sus ri­va­les.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.