¿CUÁN­DO IN­TERE­SA UN DIÉ­SEL?

Autovía - - MAGAZINE -

El es­ca­lón su­pe­rior de la ac­tual ga­ma dié­sel de Seat se ma­te­ria­li­za en el 2.0 TDI de 150 CV, un mo­tor de 1.968 cm3, de 4 ci­lin­dros en lí­nea, que dis­po­ne de in­yec­ción di­rec­ta com­mon-rail ca­paz de tra­ba­jar a 2.000 bar de pre­sión, in­yec­to­res pie­zo­eléc­tri­cos de 8 ori­fi­cios, tur­bo de geo­me­tría va­ria­ble (2,6 bar ab­so­lu­tos) e in­ter­coo­ler agua/ai­re en el co­lec­tor va­ria­ble de ad­mi­sión.

Es­ta po­ten­te me­cá­ni­ca desa­rro­lla un par má­xi­mo de 340 Nm y es ca­paz de ge­ne­rar una gran ca­pa­ci­dad di­ná­mi­ca in­clu­so en los Seat de ma­yor ta­ma­ño. Tan­to jun­to al cam­bio ma­nual de seis mar­chas co­mo en com­bi­na­ción con el au­to­má­ti­co DSG de do­ble em­bra­gue, mues­tra ra­pi­dez en ace­le­ra­ción y agi­li­dad en las ma­nio­bras de ade­lan­ta­mien­to. Des­de ba­jo ré­gi­men su res­pues­ta es in­me­dia­ta y con­tun­den­te, con mu­cha pro­gre­si­vi­dad y con fuer­za en prác­ti­ca­men­te to­da la ban­da de uti­li­za­ción. Re­sul­ta re­fi­na­do y suave, y ade­más se do­si­fi­ca con mu­cha pre­ci­sión.

En cuan­to al con­su­mo, ade­más de las ven­ta­jas que apor­ta el sis­te­ma Start&Stop, el con­duc­tor tam­bién pue­de ser una par­te ac­ti­va al bus­car el má­xi­mo aho­rro de com­bus­ti­ble gra­cias al sis­te­ma Eco-Trai­ner que se vi­sua­li­za en la pan­ta­lla de la con­so­la cen­tral. Es­ta fun­ción ayu­da me­dian­te con­se­jos eco­ló­gi­cos y con la in­di­ca­ción de la mar­cha más idó­nea, a tra­vés de la mo­ni­to­ri­za­ción en tiem­po real de la con­duc­ción. En los mo­de­los equi­pa­dos con el Seat Dri­ve Pro­fi­le es po­si­ble ele­gir el mo­do ECO en­tre los dis­tin­tos pro­gra­mas de con­duc­ción, pa­ra op­ti­mi­zar aún más el aho­rro tan­to en ca­rre­te­ra co­mo en ciu­dad, otra fun­cio­na­li­dad muy efi­cien­te que ten­drán igual­men­te los fu­tu­ros TDI 190 CV de la ga­ma Seat.

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