SKO­DA SCA­LA

Sca­la es el nom­bre ele­gi­do por Sko­da pa­ra su nue­vo com­pac­to, el sus­ti­tu­to del Spa­ce­back, un mo­de­lo que avan­za no­ta­ble­men­te por es­ti­lo, ca­li­dad de aca­ba­dos, di­ná­mi­ca y tec­no­lo­gía.

Autovía - - SUMARIO - ___________MIGUEL GAR­CÍA-VIDAL mgar­[email protected]

El Sca­la es el pri­mer Sko­da en em­plear la pla­ta­for­ma MQB A0 del Gru­po Volks­wa­gen, pre­sen­te ya en Ibi­za, Aro­na, Po­lo…, pe­ro con di­men­sio­nes su­pe­rio­res a las de un Golf, que re­cu­rre a la más gran­de MQB. Así, con 4,36 m de lon­gi­tud, es 6 cm más lar­go que su an­te­ce­sor y 10 cm que el Golf, mien­tras en an­chu­ra cre­ce 9 cm pa­ra igua­lar al com­pac­to ale­mán. Pe­ro el da­to más re­le­van­te es su ba­ta­lla, que con 2,65 m cre­ce ca­si 5 cm con­for­mán­do­se co­mo la ma­yor en­tre to­dos los MQB A0, in­clu­so es 3 cm su­pe­rior a la del ac­tual Golf.

Con el cui­da­do ca­mu­fla­je de los pro­to­ti­pos pro­ba­dos, se pue­den en­tre­ver muy po­co sus for­mas, si bien es­tas las re­crea bas­tan­te fiel­men­te el con­cept Vi­sion RS pre­sen­ta­do en el pa­sa­do Sa­lón de Pa­rís. Sus gru­pos óp­ti­cos son muy horizontales y pre­sen­ta una ori­gi­nal za­ga, pe­ro el avan­ce en su in­te­rior es más lla­ma­ti­vo, con una pan­ta­lla tác­til flo­tan­te de 9,2, 8 o 6,5”. Pres­cin­de de mu­chos man­dos, co­mo el de vo­lu­men, pe­ro man­tie­ne el mó­du­lo de cli­ma­ti­za­ción, si bien iló­gi­ca­men­te ca­re­ce de bo­to­nes pa­ra ve­lo­ci­dad del ven­ti­la­dor o ai­re acon­di­cio­na­do, que se ma­ne­jan des­de la pan­ta­lla tác­til. La ins­tru­men­ta­ción pue­de ser con­ven­cio­nal de re­lo­jes o di­gi­tal con el «Vir­tual Cock­pit» de 10,2”.

Subida de ni­vel

Por ca­li­da­des, abun­da el plás­ti­co du­ro, pe­ro con tex­tu­ras más so­fis­ti­ca­das. Tam­bién au­men­ta el mu­lli­do, pre­sen­te par­cial­men­te en puer­tas y to­tal­men­te en la zo­na su­pe­rior del sal­pi­ca­de­ro. In­ge­nio­sas so­lu-

cio­nes Simply Cle­ver, con cua­tro co­ne­xio­nes USB-C —re­ver­si­ble y con un ta­ma­ño si­mi­lar al del mi­cro USB—, pa­ra­guas en el mar­co de la puer­ta del con­duc­tor, car­ga inalám­bri­ca pa­ra smartp­ho­ne, por­tón con sis­te­ma eléc­tri­co o un iné­di­to ta­pón pa­ra lle­nar el lí­qui­do lim­pia­pa­ra­bri­sas que al abrir­lo des­plie­ga un em­bu­do. El ma­le­te­ro, muy re­gu­lar por sus for­mas, cu­bi­ca 467 li­tros y pue­de te­ner pi­so a do­ble al­tu­ra.

Pa­ra cum­plir nor­mas de con­ta­mi­na­ción y re­ba­jar con­su­mos, su ca­rro­ce­ría pre­sen­ta un gran tra­ba­jo ae­ro­di­ná­mi­co; con ba­jos ca­si com­ple­ta­men­te ca­re­na­dos, cor­ti­na de ai­re y un Cx de 0,29. To­dos los pro­pul­so­res cuen­tan con tur­bo, in­yec­ción di­rec­ta, Stop&Start, re­cu­pe­ra­ción de ener­gía de fre­na­da y fil­tro de par­tí­cu­las. Arran­ca con el 1.0

Gra­cias al em­pleo de la pla­ta­for­ma MQB A0 pue­de con­tar con un am­plí­si­mo equi­pa­mien­to en cuan­to a ayu­das elec­tró­ni­cas a la con­duc­ción

TSI tri­ci­lín­dri­co con 95 CV y cam­bio ma­nual de 5 ve­lo­ci­da­des o 115 CV y 6 ve­lo­ci­da­des, es­te úl­ti­mo tam­bién con DSG de 7. El 1.5 TSI Evo, con des­co­ne­xión se­lec­ti­va de ci­lin­dros, rin­de 150 CV, con cam­bio ma­nual de 6 o DSG de 7. En Die­sel el 1.6 TDI de 115 CV, con in­yec­ción de AdB­lue en el SCR, es­tá dis­po­ni­ble con cam­bio ma­nual de 6 o el de do­ble em­bra­gue pi­lo­ta­do en se­co de 7. Tam­bién ha­brá un 1.0 G-Tec de GNC con 90 CV, cuen­ta con un de­pó­si­to de gas de 14,2 kg y uno de ga­so­li­na de 9 l siem­pre con cam­bio ma­nual de 6 re­la­cio­nes.

La lu­na tra­se­ra en­ra­sa con la zo­na ba­ja del por­tón y sus­ti­tu­ye el lo­go­ti­po de la mar­ca por su nom­bre en le­tras la­bra­das. Pue­de te­ner fa­ros led, avi­so de sa­li­da y man­te­ni­mien­to de ca­rril, fre­na­da au­tó­no­ma, aler­ta an­te trá­fi­co tra­se­ro cru­za­do, con­trol de cru­ce­ro adap­ta­ti­vo, avi­so de vehícu­los en el án­gu­lo muer­to...

Asien­tos, de­lan­te­ros y la­te­ra­les tra­se­ros, con for­mas de­por­ti­vas. El cen­tral es­tá a una al­tu­ra más ele­va­da y con mu­lli­do más fir­me. Am­plio es­pa­cio pa­ra las pier­nas.

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