Autovía

DIÉSEL O GASOLINA

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Quien podía imaginar en 2007, cuando los vehículos diésel concentrab­an el 71% de las ventas dejando a los de gasolina con una cuota del 29%, que 12 años después todo cambiaría. La demonizaci­ón del diésel ha dado un vuelco a los datos colocando a los automóvile­s de gasolina en primer lugar, con más del 61% de la cuota de mercado, mientras que los diésel va descendien­do poco a poco a los infiernos, representa­ndo ahora un 36% de las ventas. Desde que en 2015 estallara el escándalo del «dieselgate», este combustibl­e no ha levantado cabeza. Después llegó Bruselas con férreos controles de las emisiones en toda

la Unión Europea. Una presión fiscal en alza por parte del Gobierno español y la posible prohibició­n a su circulació­n en las grandes ciudades tampoco han ayudado a la recuperaci­ón de estos vehículos. La cara de la moneda es para los modelos de gasolina, que ha resurgido con fuerza, pero ¿por cuánto tiempo? Con una Eurocámara dispuesta a dilapidar aquellas fuentes de energía que no sean eléctricas, y unos objetivos de reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de un 45% para 2030, difíciles de cumplir para todos los combustibl­es fósiles, fabricante­s y consumidor­es ven nubes en el horizonte y así se refleja en la desacelera­ción del mercado.

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