Spe­cia­li­zed SBCU

BiciSport - - EDITORIAL - TEX­TO Y FOTOS | JOA­QUÍN CAL­DE­RÓN

Vol­ve­mos a hin­car los co­dos en la uni­ver­si­dad de la S ras­ga­da.

UN DÍA EN LOS CUR­SOS DE FOR­MA­CIÓN DE SPE­CIA­LI­ZED Cam­bios elec­tró­ni­cos, mo­da­li­da­des ca­da vez más seg­men­ta­das, sus­pen­sio­nes com­ple­jas… El sec­tor ha cam­bia­do mu­cho en los úl­ti­mos años, lo que obli­ga a las tien­das a es­tar en van­guar­dia y a las mar­cas a ofre­cer­les el má­xi­mo so­por­te.

Po­co tie­nen en co­mún los ma­te­ria­les y las tec­no­lo­gías de las bi­ci­cle­tas con las que pe­da­leá­ba­mos a prin­ci­pios de si­glo con las ac­tua­les. Pro­li­fe­ra­ción del car­bono, no só­lo en el cua­dro, sino en to­dos los com­po­nen­tes; desa­rro­llo de geo­me­trías más re­la­ja­das pa­ra ci­clo­tu­ris­mo y de bi­cis es­pe­cí­fi­cas pa­ra mo­da­li­da­des co­mo el gra­vel; au­men­to del nú­me­ro de co­ro­nas; la apa­ri­ción de las tras­mi­sio­nes elec­tró­ni­cas e in­clu­so gru­pos inalám­bri­cos…

Y si prac­ti­cáis bi­ci­cle­ta de mon­ta­ña, la mis­ma si­tua­ción, aun­que con mu­chos más cam­bios: do­mi­nio de los dis­cos des­de ha­ce más de una dé­ca­da; bi­cis con rue­das de 29” y 27,5”, y sus res­pec­ti­vas ver­sio­nes `plus' con neu­má­ti­cos an­chos; sus­pen­sio­nes ca­da vez más avan­za­das… Es­te au­men­to de la ofer­ta ha­ce más sen­ci­llo que los usua­rios en­con­tre­mos nues­tra bi­ci ideal, pe­ro tam­bién su­po­ne un re­to pa­ra los ten­de­ros, que ne­ce­si­tan te­ner co­no­ci­mien­tos más ex­ten­sos pa­ra fi­de­li­zar a sus clien­tes en su tra­ba­jo co­mo pres­crip­to­res -la­bor esen­cial pa­ra plan­tar ca­ra a las webs de ven­ta on­li­ne-. Pa­ra ayu­dar­les en es­ta ta­rea, las mar­cas con­vo­can pre­sen­ta­cio­nes de pro­duc­tos, vi­si­tas a sus fá­bri­cas, etc. y los dis­tri­bui­do­res en España pre­pa­ran jor­na­das pa­ra co­no­cer las ga­mas de la si­guien­te temporada, don­de tam­bién es ha­bi­tual va­lo­rar re­sul­ta­dos y ex­pec­ta­ti­vas de ven­ta pa­ra el año si­guien­te. En el ca­so de al­gu­nas mar­cas ese apo­yo va más allá e in­clu­so al­gu­nas tie­nen ins­ti­tu­cio­na­li­za­das es­ta for­ma­ción du­ran­te el año, co­mo el ca­so de Spe­cia­li­zed, que des­de 2007 or­ga­ni­za en España las jor­na­das SBCU (de las si­glas Spe­cia­li­zed Bicy­cle Com­po­nents Uni­ver­sity), una ini­cia­ti­va que la mar­ca ins­tau­ró en 2005 y que pu­di­mos co­no­cer en pri­mer per­so­na en uno de los cur­sos a me­dia­dos de di­ciem­bre.

La im­por­tan­cia del tra­to hu­mano

Los dos días en los que se di­vi­de el cur­so, uno de­di­ca­do a las bi­cis y pro­duc­tos de moun­tain bike y el otro pa­ra ca­rre­te­ra, gi­ran en torno a tres ejes: co­no­cer a fon­do el pro­duc­to y sus tec­no­lo­gías; des­cu­brir los pun­tos cla­ve en los que in­ci­dir co­mo ar­gu­men­tos de ven­ta; y, el as­pec­to fun­da­men­tal, es­tre­char la re­la­ción en­tre la mar­ca y el ten­de­ro. “Pa­ra no­so­tros es una opor­tu­ni­dad de te­ner con­tac­to pre­sen­cial con nues­tros clien­tes, mon­tar en bi­ci con ellos… En de­fi­ni­ti­va, com­par­tir dos o tres días fue­ra de la ru­ti­na ha­bi­tual, de ma­ne­ra que po­de­mos po­ner ca­ra a la voz o a la di­rec­ción de email, co­no­cer sus in­quie­tu­des y por su­pues­to sus ne­ce­si­da­des de pro­duc­to y de ser­vi­cio”, ex­pli­ca Car­los Arre­bo­la, del de­par­ta­men­to de Mar­ke­ting de la mar­ca. Las jor­na­das se di­vi­den en di­fe­ren­tes char­las téc­ni­cas y tam­bién hay tiem­po pa­ra co­no­cer de pri­me­ra mano las no­ve­da­des pe­da­lean­do so­bre ellas; el mo­men­to más es­pe­ra­do, so­bre to­do en las tem­po­ra­das, co­mo es­ta, en la que se re­nue­van dos ico­nos co­mo el Tar­mac y la Epic; se mo­di­fi­can la Tur­bo Le­vo y la Di­ver­ge; apa­re­cen la Chi­sel y la Tur­bo

Ke­ne­vo… Las jor­na­das tam­bién sir­ven pa­ra co­no­cer las pe­ti­cio­nes de las tien­das, la ma­yo­ría sur­gi­das por las in­quie­tu­des de los usua­rios fi­na­les, una ex­pe­rien­cia de la que se ex­traen con­clu­sio­nes que, ade­más de pa­ra co­no­cer las co­lec­cio­nes más de­man­da­das en nues­tro mer­ca­do, pue­den lle­gar a ma­te­ria­li­zar­se en pro­duc­tos co­mo la nue­va ver­sión Arc del si­llín Po­wer, más re­don­dea­do en los la­te­ra­les. Ade­más de las tec­no­lo­gías de las bi­cis y los ac­ce­so­rios, tam­bién se pro­fun­di­za en la uti­li­za­ción de la he­rra­mien­ta Re­tül pa­ra rea­li­zar aná­li­sis bio­me­cá­ni­cos y la pla­ta­for­ma b2b, la prin­ci­pal he­rra­mien­ta de co­mu­ni­ca­ción en­tre tien­das y dis­tri­bui­do­res, don­de, ade­más de ges­tio­nar pe­di­dos y ga­ran­tías, se cuel­ga do­cu­men­ta­ción téc­ni­ca pa­ra fa­ci­li­tar el ajus­te de las bi­cis o en­con­trar so­lu­cio­nes a du­das que pue­dan sur­gir du­ran­te el mon­ta­je. La pues­ta en co­mún de es­tas cues­tio­nes con­tri­bu­ye a me­jo­rar el conocimiento de to­dos y sir­ve pa­ra re­for­zar la iden­ti­fi­ca­ción con la mar­ca, el ob­je­ti­vo fi­nal que per­si­guen to­das las em­pre­sas y que, al me­nos por el nú­me­ro de se­gui­do­res in­con­di­cio­na­les, la com­pa­ñía de la S ras­ga­da pa­re­ce cui­dar con acier­to des­de ha­ce tiem­po.

Na­da me­jor que un ejem­plo pa­ra co­no­cer có­mo fun­cio­nan las co­sas. La co­rrec­ción de 1,5 mm pa­ra me­jo­rar la ali­nea­ción de la ca­de­ra/ro­di­lla/to­bi­llo es uno de los sig­nos de iden­ti­dad de las za­pa­ti­llas Spe­cia­li­zed, que ha­ce un lus­tro ad­qui­rió el sis­te­ma...

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