Specialized CruX Elite X1
■ Hace tres años comparábamos a la CruX con la Tarmac, su hermana de carretera. En el nuevo CruX para esta temporada las similitudes en cuanto al concepto de bici son aún más evidentes porque Specialized, a diferencia de las generaciones anteriores, menos radicales, lo ha apostado todo a un objetivo: crear una bici para ir lo más rápido en los 60 minutos de una carrera de ciclocross. Aunque mantiene un generoso paso de rueda, la CruX se ha optimizado para utilizar cubiertas de 33 mm y se construye, por primera vez, utilizando el concepto Ride First Engineering para homogeneizar el comportamiento en todas las tallas. El nuevo cierre de sillín permite una ligera flexión de la tija para rodar más cómodos, pero el principal avance respecto al predecesor es la reducción de 300 gramos, lo que lleva un paso más la reactividad que la caracterizaban. Si sumamos esa capacidad de aceleración a la conducción intuitiva gracias a una geometría muy equilibrada, ágil en la dirección, pero con un pedalier bajo para ganar estabilidad, lo único que necesitamos para ponerle un dorsal a esta CruX Elite X1 y ser tan competitivos como puedan nuestras piernas son unas ruedas de tubular. De hecho, otra buena noticia es que Specialized ha dejado a un lado su tecnología SCS -Short Chain Stay- en la rueda trasera y, en vez de ejes de 135x12 mm, ahora apuesta por los pasantes estándar de 142x12, lo que asegura la compatibilidad con todas las ruedas del mercado.