Cu­bier­tas tu­be­less Hut­chin­son Black Mam­ba CX y To­ro CX

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Un pro­ble­ma con el que tro­pie­zan los re­cién lle­ga­dos a la dis­ci­pli­na del ciclocross son los neu­má­ti­cos. Si se uti­li­zan cu­bier­tas con cá­ma­ras es di­fí­cil lo­grar una bue­na ad­he­ren­cia en cur­vas a pre­sio­nes ba­jas sin pin­char por llan­ta­zo, con­tra­tiem­po que evi­ta­mos con los tu­bu­la­res gra­cias al per­fil re­don­dea­do de la llan­ta -a la que va pe­ga­do el neu­má­ti­co-, pe­ro el pro­ce­so de apli­car el pe­ga­men­to en va­rias ca­pas es muy la­bo­rio­so. La al­ter­na­ti­va son las cu­bier­tas tu­be­less, que pres­cin­den de las cá­ma­ras -adiós pin­cha­zos por llan­ta­zo- usan­do llan­tas con­ven­cio­na­les con vál­vu­las es­pe­cia­les y líquido se­llan­te. Los dos mo­de­los Hut­chin­son tu­be­less pa­ra ciclocross pro­ba­dos son fá­ci­les de ins­ta­lar, ne­ce­si­tan­do só­lo un par de des­mon­ta­bles y una bom­ba de pie pa­ra ta­lo­nar los flan­cos. Su ca­li­dad es la ha­bi­tual de la mar­ca: muy al­ta, e in­clu­yen car­ca­sas de 127 TPI y go­ma de do­ble com­pues­to. Am­bas se si­guen fa­bri­can­do jun­to a otros mo­de­los de ga­ma me­dia/al­ta en Mon­tar­gis (Fran­cia).

Con 2 ba­res de pre­sión -los re­co­men­da­dos por el fa­bri­can­te pa­ra nues­tros 65 kg- las cu­bier­tas ab­sor­ben co­rrec­ta­men­te las irre­gu­la­ri­da­des y man­tie­nen la tra­za­da en cur­va, pe­ro tras al­gún avi­so en apoyos fuer­tes de­ci­di­mos au­men­tar la pre­sión pa­ra evi­tar des­ta­lo­nar. El mí­ni­mo ta­quea­do de las Black Mam­ba nos pa­re­ció idó­neo pa­ra te­rreno se­co, mien­tras que los ta­cos más al­tos y se­pa­ra­dos de las To­ro evi­ta­ron que se acu­mu­la­se el ba­rro o per­der ad­he­ren­cia en te­rreno suel­to, pe­ro tam­po­co des­en­to­na­ron en te­rreno du­ro.

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